Baiskeli za breki za diski zinakuja kwa kasi na nene, lakini Diski mpya ya Maalum ya Tarmac ni moja yenye tofauti
Wakati Specialized ilizindua Lami mpya mwaka jana, baiskeli haingeweza kuwa na mwanzo bora maishani. Katika muda wa miezi kadhaa ilibeba Vincenzo Nibali hadi ushindi kwenye Tour de France na Alberto Contador kushinda katika Vuelta a Espana. Lakini kilichobadilisha mchezo halisi, kulingana na Specialized, ilikuwa baiskeli ambayo hakuna mtaalamu aliyeruhusiwa kuendesha - Diski ya Tarmac.
‘The Tarmac daima imekuwa baiskeli ya mbio za asili,’ anasema Chris Riekert wa Specialized. ‘Nafikiri tulipozindua Tarmac Diski Mei mwaka jana, baiskeli ya diski ilionekana labda kama baiskeli ya wapenda klabu kwa sababu hukuweza kuikimbia.’
Tofauti na chapa nyingi, ingawa, Specialised haijaweka breki za diski kwenye mstari wake wa ustahimilivu, na imewapa teknolojia mpya mkimbiaji wake bora wa Grand Tour. Baada ya kupitia miaka mitatu ya maendeleo, kampuni haijakata pembe yoyote kwenye Diski ya Tarmac, na imeongeza uzito mdogo tu juu ya mfano wa kuvunja mdomo. Muundo huu kamili huja kwa kilo 7.05 pekee, zaidi ya kikomo cha uzani cha chini cha UCI. Muhimu zaidi, Mtaalamu amejaribu kufanya ubora wa safari na ushughulikiaji ufanane. Ili kufanya hivyo, hata hivyo, ilibidi kurejesha gurudumu. 'Ufunguo mmoja wa kuleta breki za diski kwa Tarmac ilikuwa kuweka minyororo mifupi,' Riekert anaelezea. Mawazo ni kwamba minyororo mifupi huhifadhi ushughulikiaji mkali na mbaya wa Lami ya kawaida. ‘Hiyo ilikuwa changamoto sana. Watengenezaji wote wanaozalisha breki za diski kwa sasa wanabainisha kuwa ni lazima uwe na urefu wa mnyororo wa angalau 420mm ili uweze kuendesha upana wa ekseli ya nyuma wa 135mm na kuendelea kuhama ipasavyo. Lakini Tarmac ina mnyororo mfupi zaidi wa 408mm, na kudumisha hiyo ilikuwa muhimu ili kuhifadhi hisia za baiskeli.’
Ili kushughulikia suala linalowezekana, Mtaalamu alitengeneza gurudumu jipya kabisa. 'Chapa yetu ya gurudumu, Roval, ilifanya kazi katika teknolojia ya kaseti kuleta kaseti ndani ili kuweka mnyororo katika mstari ili tuweze kufupisha safu ya minyororo kwa 12-16mm katika safu ya saizi ili kuweka mwisho huo wa nyuma kuwa mgumu kadri tuwezavyo na kuhakikisha. Baiskeli bado inashika njia sawa na toleo la breki la mdomo, ' anasema Riekert.
Wakati kitovu cha Roval CLX 40 kinasalia katika upana wa 135mm (kawaida kwa vitovu vya breki za diski, ikilinganishwa na 130mm kwa vitovu vya breki za pembeni), Mtaalamu kwa kweli amehamisha sehemu ya freehub ya mm 2.5 kwa ndani ili kutengeneza mnyororo ulionyooka zaidi huku ukitumia minyororo mifupi. Inamaanisha nafasi ya kaseti inayohusiana na minyororo ni sawa na ya Tarmac ya breki ya mdomo, lakini kwa sasa huwafungia wamiliki kutumia gurudumu la Roval, ambalo huja kama kawaida na fremu."Ni matumaini yetu kwamba kama Treks, Colnagos na Pinarellos wataanza kuchukua hiyo sote tunaweza kuanza kutengeneza magurudumu kwa kiwango kikubwa," Riekert anasema. Itabidi tusubiri na kuona kama chapa zingine zinafuata uongozi wa Specialized au la, lakini breki za diski zikiwekwa kujaribiwa kwenye peloton baadaye mwaka huu, Tarmac Diski inaweza kuendeshwa na mshindi wa Tour de France mapema kuliko tunavyofikiria.
specialized.com
