Vipimo vya Nguvu. Kwa nini unahitaji moja, jinsi unavyoichagua na jinsi ya kuitumia vyema kusaidia mafunzo yako
Kwa nguvu nyingi huja wajibu mkubwa. Lakini iwe una nguvu kama ng'ombe au unataka tu kuongeza kipimo cha kisayansi kwa maendeleo yako ya mafunzo, chaguo linalo bei nafuu la mita ya umeme lina manufaa mengi. Ingawa inapatikana katika aina kadhaa - kwenye kitovu, miteremko au kanyagi - mita zote za nguvu za baiskeli hufanya kazi kwa nadharia sawa, kwa kutumia vipimo vya shinikizo kupima kwa usahihi torati unayotengeneza kwa kila pigo la kanyagio, na kubadilisha kipimo hicho kuwa usomaji katika wati kwenye kompyuta yako ya kuendesha baiskeli. Hii hukuruhusu kufuatilia utendakazi wako barabarani na kisha kutumia saa nyingi kutazama data kwenye skrini ya kompyuta yako mara tu unapopakia safari yako.
Nani anahitaji mapigo ya moyo?
Kwa hivyo ni nini hasa mita ya umeme itakupa ambacho kichunguzi cha mapigo ya moyo hakiwezi? Naam, kwa jambo moja, kuna uthabiti. James Gullen, kocha mkuu katika Gofaster Coaching (gofastercoaching.co.uk), anaelezea, 'Mapigo ya moyo yanaweza kuathiriwa na mambo mengine mengi - ikiwa wewe ni mgonjwa au uchovu, kwa mfano - lakini nguvu ni mara kwa mara.'
Na kulingana na Dan Fleeman, mkurugenzi wa Dig Deep Coaching (digdeepcoaching.com), ikiwa unatumia mapigo ya moyo peke yako, haiwezekani kufanya mazoezi ya muda kwa usahihi kwa sababu ya muda uliochelewa huku mapigo ya moyo wako yakipanda hadi kiwango unachotaka na kurudi kwenye hali ya kupumzika. 'Kutumia mapigo ya moyo kwa muda wa majaribio si mbaya sana, kwa sababu ni juhudi za mara kwa mara,' Fleeman anasema, 'lakini kwa chochote kinachojumuisha juhudi za kuwasha/kuzima, kama vile vipindi, si zana nzuri.'
Usionyeshe kamba ya kufuatilia moyo wako kwenye pipa kwa sasa, ingawa, kwa vile wakufunzi wengi bado wanaamini kuwa kuna nafasi katika mafunzo yako.'Ni kweli kwamba vipimo vya "kiwango cha juhudi" bado ni zana muhimu, hasa kwa kushirikiana na usomaji wa mapigo ya moyo,' asema Tobias Bremer, mkurugenzi wa kimatibabu na mtaalamu wa tibamaungo katika Kliniki ya Physio huko Brighton (physioclinicbrighton.co.uk). Anaongeza, ‘Utafiti wa mwaka wa 2011 wa Chuo Kikuu cha Florida uligundua kuwa hakukuwa na tofauti katika uboreshaji kati ya waendesha baiskeli wanaotumia vichunguzi vya mapigo ya moyo dhidi ya mita za umeme wakati wa kufanya vipindi vya mafunzo ya muda. Vikundi vyote viwili viliboreka kwa kiasi kikubwa.’
Hata hivyo, Gullen anashikilia kuwa kutumia nishati yako kupima uboreshaji wa utendakazi kunategemewa zaidi kuliko mapigo ya moyo: 'Ikiwa unatoa wati nyingi zaidi mwezi wa Juni kuliko ulivyokuwa Januari, unajua hiyo ni kwa sababu nguvu zaidi, lakini ikiwa unategemea mapigo ya moyo kwa wakati, vigeu vinavyohusika katika kusuluhisha kwa nini HR yako imeinuliwa au kupungua zaidi hufanya iwe njia isiyotegemewa ya kupima faida zozote za utendaji wa ulimwengu.’ Anaongeza kuwa data ya nishati hurahisisha kazi. kujilinganisha na wenzi wako (au wapinzani), ukipendekeza, 'Ikiwa mwenzi wako ana kilo 90 na wewe ni kilo 60 tu, unaweza usifanye nambari sawa kwenye pato lako kamili la nguvu, lakini ikiwa unatumia uwiano wa nguvu na uzito, unaweza. fuatilia jinsi unavyolinganisha.'
‘Niko hapa kusoma mita’
Ni wazi, basi, kwamba mita za umeme zina faida zake. Jambo ambalo haliko wazi ni jinsi ya kutumia vyema faida hizo ili kujifanya kuwa mpanda farasi mwenye nguvu zaidi. Fleeman anaonya, ‘Ninajua baadhi ya watu ambao wametumia zaidi ya £2,000 kwenye SRM, na wanaitumia tu kuendesha gari. Kimsingi, walichonunua ni mwendo wa bei ghali sana.’ Kwa maneno mengine, ni vyema tu kuwekeza katika mita ya umeme ikiwa unajua kusoma data inayotoa.
Ni sawa kwa wataalamu: hawahitaji kujua jinsi ya kutumia vifaa vyao vya bei ghali vya kupimia nguvu kwa sababu timu nyingi hutoa wakufunzi. Wanaweka mpango wa mafunzo na kufuatilia data ya waendeshaji mtandaoni kwa kutumia tovuti kama vile Vilele vya Mafunzo. "Timu kama Sky hufanya vizuri sana kwa sababu zinaweza kuangalia nambari za waendeshaji wao na kujua sana jinsi waendeshaji wao watafanya katika mbio fulani ikiwa watapiga wati zinazofaa," anasema Gullen. Walakini, sisi wanadamu, isipokuwa tunalipa kwa kufundisha, hatutakuwa na anasa hii. Kwa hivyo ni muhimu ujifunze jinsi ya kuchanganua data yako ili kupata matokeo bora ya mafunzo yako.
‘Haijalishi ni tovuti gani unazotumia kuhifadhi safari zako,’ Gullen anasema. 'Unaweza hata kutumia Strava (strava.com) ili kuona ni wati gani unatengeneza kwenye kila sehemu, na kulinganisha safari zinazofanana kwa wakati. Ni bora zaidi ikiwa unaweza kufikia Vilele vya Mafunzo (trainingpeaks.com), kwa sababu huko unaweza kuona kilele chako cha nguvu kwa sekunde tano, sekunde 10, dakika tano na kadhalika. Hii ni muhimu sana kwa kuchanganua vipindi vya muda.’
Fleeman atakuelekeza kwenye kitabu (unazikumbuka?) kiitwacho Training And Racing With A Power Meter. Iliyoandikwa na Hunter Allen, iliweka misingi ya vipimo vinavyotumiwa na Vilele vya Mafunzo, kama vile Alama ya Mkazo wa Mafunzo (TSS) na Kipengele cha Nguvu (IF). 'Kutumia vipimo hivi hukupa njia ya kutathmini mzigo wa mafunzo yako,' asema. 'Unaweza kutumia chati ya usimamizi wa utendaji ya tovuti pia, ambayo hupanga TSS yako kwa muda ili kupanga grafu. Kutokana na hili, unaweza kufanyia kazi ukiwa umechoka au jinsi ya kufanya kilele cha tukio.’
Data ya mita ya umeme inaweza kunufaisha uendeshaji wako kwa njia zingine mahususi pia. 'Mita ya nguvu inaweza kusaidia kuashiria uwezo na udhaifu katika fiziolojia yako na usanidi wa baiskeli,' anasema Bremer. 'Kwa mfano, unaweza kufanya kazi kwa ufanisi zaidi katika mwako wa 98 huku ukizalisha wati 220 badala ya mwanguko wa chini unaozalisha pato sawa la nishati. Kuweka pembetatu usomaji wa mapigo ya moyo, mwako na nguvu kutakusaidia kuona hili na unaweza kubadilisha upangaji wako ipasavyo ili kukufanya uwe mendeshaji bora zaidi.' Hii inaweza kumaanisha kuchanganua nambari nyingi na kufanya hesabu ngumu, lakini thawabu ya laini, haraka zaidi. kupanda kunaweza kufaa kujitahidi.
Ifanyie kazi
Huhitaji hata kugonga idadi kubwa ya waendeshaji kitaalamu ili kufaidika na mita ya umeme.‘Haijalishi ikiwa huwezi kufanya wati sawa na Fabian Cancellara; kufuatilia nguvu zako kwa muda na kuzifanyia kazi kutaleta maboresho,’ kulingana na Gullen. ‘Ingawa inasaidia ikiwa unafanya mazoezi kwa nidhamu au tukio fulani,’ anaongeza.
Kwa waendeshaji wengi wa michezo, Fleeman anapendekeza kwamba bila kujali jinsi barabara za eneo lako zilivyo na milima, unapaswa kuchanganya miinuko yako. ‘Kwa kawaida mimi hutoka nje kwa saa chache na kujaribu kufanya saa ya pamoja ya kupanda; ni vyema kufanya hivyo katika Eneo la 4 (angalia Mpango wa Mafunzo ya Nguvu ya Pro, kinyume) au kidogo juu, ' anashauri. 'Au kama huna kupanda karibu, fanya juhudi za dakika tano au 10 ukitumia gia kubwa zaidi, ili uweze kupata nguvu zako katika Eneo la 4. Ni muhimu vilevile kwa kunakili nguvu utakazohitaji kwa miinuko mikubwa. '
Wakimbiaji, wakati huo huo, wanaweza kuangalia data yao ya nguvu baada ya tukio na kutafuta maeneo wanayohitaji kufanyia kazi. ‘Unaweza kuchanganua maeneo ambayo unatengeneza nguvu kubwa na ujue ikiwa ni kwa sababu ulikuwa na upepo, au hata ikiwa breki zako zilikuwa zikisugua!’ asema Fleeman. Na kwa majaribio ya wakati? Gullen anaongeza, ‘Unaweza kutumia onyesho lako la wastani la nishati kupima aina ya wati unazotaka kuwa ukizalisha, ili kuhakikisha haupulizii baada ya dakika tano.’
Habari gani mkuu?
Mojawapo ya maendeleo ya kusisimua zaidi ya uendeshaji baiskeli katika miaka ya hivi majuzi ni ongezeko la uwezo wa kumudu mita za umeme, jambo ambalo huweka umiliki ndani ya uwezo wa mpanda farasi au mkimbiaji wa kilabu. ‘Sasa ziko mahali ambapo mita ya umeme itakugharimu takriban sawa na seti ya magurudumu, ambapo miaka michache iliyopita zilikuwa bei ya baiskeli mpya,’ asema Gullen.
Dan Fleeman anaongeza: 'Mita za bei nafuu zaidi kama vile crank ya Stages, ambayo hupima tu nguvu ya mguu wa kushoto, wakati wao hukadiria tu nguvu kwa msingi wa mguu mmoja, zinalazimisha kila mtu kupunguza bei yake.' kuwa habari njema kwa watumiaji, mradi mifano ya bei nafuu bado ni sahihi na ya kuaminika, sivyo? 'Mita za bei nafuu za umeme ni sawa kabisa,' anasema Fleeman.‘Jambo muhimu zaidi ni kwamba utumie zana sawa kila wakati ili kupata data thabiti.’
Hatari ni kwamba unaweza kuwa Dave Brailsford kidogo kuhusu mambo haya, na Fleeman ndiye wa kwanza kudokeza kuwa ni rahisi kuhangaishwa na data. ‘Baadhi ya watu watakuja kwangu na kusema “Ninafanya uwezo huu au uwezo huo,” nami nitajibu, “Ndiyo, lakini unashindwa katika mashindano ya mbio!” Ni chombo cha kupima maendeleo na utendakazi wako, haitumiki sana kwenda huko na kuendelea kujaribu kuvunja nguvu zako za kilele.’ Ikiwa lengo lako ni mbio, anatoa shauri hili: ‘Ikiwa unatazamia kushinda shindano., mara nyingi mshindi ndiye anayepiga kanyagi kidogo, kwa hivyo kupiga wati kubwa sio muhimu sana. Mtazame Christian Vande Velde katika Tour de France… Mnamo 2008, alipomaliza nafasi ya nne, data yake ilionyesha kulikuwa na saa mbili kwa kila siku wakati hakuwa akikanyaga. Hakuwa mtu hodari zaidi katika kinyang'anyiro hicho, lakini katika wiki ya mwisho alipata faida.’
Mawazo ya mwisho kuhusu manufaa ya kipimo cha nguvu kutoka kwa mtaalamu wa tibamaungo Tobias Bremer: 'Wakati fulani nimetumia mita za umeme kuzuia majeraha au kudhibiti hali ya goti, nyonga na mgongo kwa kuweka kiwango cha juu zaidi cha umeme kuwa chini ya kizingiti cha maumivu ya anayeendesha gari. ' Kwa hivyo kutumia mita ya umeme inamaanisha unaweza kuendelea kuendesha gari wakati unakamilisha mpango wa ukarabati? ‘Ndiyo, kwa kawaida kwenye mwako wa juu zaidi lakini kwa maji ya chini.’ Hilo hatimaye humaanisha muda mdogo wa kupungua na kurudi kwenye nguvu kamili mapema. Jambo moja ni hakika - kutakuwa na maelfu ya waendeshaji waendeshaji mita za umeme wakati huu mwaka ujao, kwa hivyo iwe wewe ni mwanariadha wa mbio au mpiganaji majigambo katika mikahawa, shindano lako linakaribia kuwa kali zaidi.
