Watengenezaji wake wanadai kuwa ni baiskeli ya kwanza duniani mahiri ya barabarani yenye kuhesabu watt jumuishi
Tofauti na chapa za kitamaduni zinazokuja sokoni na toleo la awali la miundo tofauti, kampuni ya SpeedX badala yake imetaka kufadhili kila baiskeli yake kupitia Kickstarter.
Baiskeli mbili ambazo tayari zimefadhiliwa na kutengenezwa kwa ufanisi, SpeedX Unicorn, baisikeli ya kaboni nyuzinyuzi, breki ya diski iliyo na kompyuta iliyounganishwa na mita ya umeme kama kawaida, inawakilisha mradi wa hivi punde zaidi wa chapa.
Hapo awali ilizinduliwa kwenye Kickstarter Januari hii, mafanikio ya SpeedX kwa kuleta miradi ya awali sokoni na video ya mada ya utangazaji isiyo ya kawaida ilisaidia kampuni kufikia lengo lake la ufadhili la $50, 000 katika muda wa saa moja.
Tangu wakati huo muundo huo umevutia umakini katika Maonyesho makubwa ya Elektroniki ya Watumiaji huko Las Vegas, na kusaidia kushawishi jumla ya wafadhili 250 kuahidi pesa za kutosha kupata moja ya baiskeli, ambazo zitasafirishwa ulimwenguni kote mnamo Aprili.
Kama baiskeli ya kwanza ya barabara ya chapa, Leopard yenye maelezo mafupi ya anga, Nyati huja na kompyuta iliyounganishwa kwenye shina.
Hata hivyo, kwa kukiwa na muundo wa hivi punde unaoangazia mita ya umeme inayotegemea mteremko, Unicorn itawaruhusu watumiaji kutegemea umeme kama kipimo chao cha msingi, bila kuhitaji kutumia kifaa cha ziada.
Ukiwa umeketi nyuma ya mkono wa kishindo wa upande wa gari, kipima umeme cha Speed X kinaweza kudumu saa 400 na huchaji kupitia risasi ya sumaku ya mtindo wa Mac.
Imekaa mbele ya shina, chapa hiyo inadai kuwa kompyuta yake ya SpeedForce ndiyo ya kwanza kuangazia mfumo wa uendeshaji wa Android.
Skrini yake kubwa ya glasi 2.2 mnene ya kugusa inaonyesha vipimo mbalimbali na inaweza pia kuwashwa kupitia swichi ya mbali isiyotumia waya ambayo inapatikana popote kwenye vishikizo.
Kubofya na kuacha baiskeli kwa ajili ya kudhibiti na kuchaji data, maisha ya betri yanayotarajiwa ni zaidi ya saa 20.
Si juhudi zote za chapa zimeingia katika kutengeneza vifaa vya kielektroniki. Baiskeli hiyo pia ina nguzo ya kipekee ya mirija ya viti na bomba lenyewe likipita safi kati ya sehemu za kukaa.
SpeedX ita simu hii ‘Mfumo wa Kudhibiti Mtetemo’ au VCS. Kumbusha baiskeli za Trek's Domane, mirija ya siti hufungwa kwa kaboni mwembamba inayoiunganisha na bomba la juu.
Kuelekea kwenye mabano ya chini sehemu ya kukata na kuingiza sambamba huongeza zaidi uwezo wa fremu kujikunja wima, matokeo yake ni kwamba inaweza kutoa 15mm inayodaiwa ya harakati ya kufyonza mtetemo.
Ina uzito wa gramu 870, SpeedX hutoa hakikisho la maisha kwenye fremu.
Inapatikana kwa diski ya Shimano Ultegra Di2, au SRAM eTap Hydro na chaguo la kupata toleo jipya la Zipp 303 Firecrest vipunguza kaboni, bei inaanzia $2, 999 kwa wafuasi wa mapema, ambayo mabadiliko ya viwango vya ubadilishaji bila kujali, inaonekana thamani nzuri.
Hata hivyo, bado inawakilisha pesa nyingi kwa baiskeli ambayo hadi sasa watu wachache wameiendesha. Tumekuwa na muundo wa awali wa utayarishaji katika ofisi ya Cyclist na tunatumaini kupata usafiri kwenye SpeedX Unicorn pindi bidhaa za watumiaji zitakapotolewa.
