Baiskeli bora za mlima za umeme: mwongozo wa mnunuzi

Orodha ya maudhui:

Baiskeli bora za mlima za umeme: mwongozo wa mnunuzi
Baiskeli bora za mlima za umeme: mwongozo wa mnunuzi

Video: Baiskeli bora za mlima za umeme: mwongozo wa mnunuzi

Video: Baiskeli bora za mlima za umeme: mwongozo wa mnunuzi
Video: Основные ошибки при шпатлевке стен и потолка. #35 2024, Machi
Anonim

Mwongozo wa Wapanda Baiskeli wa kuabiri ulimwengu kupitia baiskeli ya mlima ya umeme

Pima safu za milima bila kuchoka. Au ondoa tu kuumwa kutoka kwa miinuko na uzingatia sehemu za kufurahisha unapoendesha kwenye misitu ya eneo lako. Baiskeli za umeme za mlimani husawazisha njia yoyote ili kufanya milima iwe ya kufurahisha kama vile sehemu za chini.

Kuruhusu watu zaidi kufikia njia zaidi, watapanua masafa yako, kupunguza muda wako wa kupanda na kuongeza furaha yako.

Ikiwa wewe ni mwendesha baiskeli mlima mwenye uzoefu unayetaka kuweka umeme, au mgeni kabisa kwenye mchezo, tumekuletea maendeleo. Hapo chini kuna mwongozo wetu wa baiskeli bora zaidi za mlima za umeme.

Kuhusu mambo ya msingi, kuanzia kutafuta aina sahihi ya baiskeli hadi kutoka nje na kuitumia vyema, endelea ili kujua kwa nini unapaswa kujivinjari.

Baiskeli ya mlima ya umeme ni nini?

Picha
Picha

Baiskeli ya umeme ya mlimani ni baiskeli ya mlimani yenye betri iliyounganishwa na motor. Wakisaidia unapopiga kanyagi, watasaidia baiskeli yako kutimiza ahadi ya matukio ya kusisimua na kuepuka hali ambayo ndiyo kivutio kikuu cha kuendesha baiskeli milimani.

Kukupa nguvu za kupanda, kukupa msisimko wa upole kwenye gorofa na kukuacha uende chini kwenye miteremko, kunaweza kusaidia kufungua maeneo mengi ya mashambani, bila kujali kiwango chako cha siha.

Ninahitaji kutumia kiasi gani?

Kile unachopaswa kutumia na kile ambacho watu wamejiandaa kukuuzia ni vitu viwili tofauti. Baiskeli ya kawaida ya mlimani yenye ubora huanzia karibu £1,000.

Mwenye kuning'inia mbele na nyuma inaweza kwa urahisi kuwa mara mbili ya hiyo. Ongeza betri na injini, pamoja na visehemu vilivyoboreshwa ili kukabiliana na nguvu za ziada zinazotumika, na unatafuta £2, 500 na zaidi.

Tumia kidogo na utapata maelewano makubwa katika muundo na sehemu zinazochakaa haraka.

Kwa kuendesha gari nje ya barabara, unahitaji kiwango cha chini cha kusimamishwa mbele na breki za diski za maji. Ikiunganishwa na matairi makubwa ili kusaidia kusukuma na kushikilia, baiskeli kama hii itakuruhusu kuendesha chochote, ikizingatiwa kuwa una ujuzi unaofaa.

Kwa £2, 800 tunafikiri Cannondale Trail Neo S 2 ni mfano kamili wa baiskeli ya kiwango cha juu cha mkia wa umeme ambayo haitakuuzia muda mfupi.

Picha
Picha

Nunua sasa kutoka Leisure Lakes kwa £2, 800

Mkia mgumu au kusimamishwa kamili?

Baiskeli yenye mkia mgumu ni baiskeli yenye fremu gumu na imening'inia mbele. Baiskeli ya kusimamishwa kikamilifu ina vizuia unyevu kwenye uma wake wa mbele na fremu. Faida kuu ya baiskeli ya kusimamishwa kabisa ni uwezo wa kushikilia ardhi kama ruba.

Pia kumkinga mpanda farasi kutoka kwa matuta kwenye njia, ikiwa unakusudia kwenda kujirusha juu ya mawe na mizizi utathamini hili sana. Ikizingatiwa kuwa sababu kuu ya kupata baiskeli ya umeme ni kujiburudisha, katika ulimwengu usio na vikwazo vya bajeti ni mantiki kupata modeli ya kusimamishwa kabisa.

Itakuwa nzito kidogo, lakini unapoendesha gari hukanusha hili. Sababu pekee ya kujiepusha itakuwa kuongezeka kwa gharama za huduma kutokana na unyevu wa ziada na pointi badilifu ndani ya fremu.

Tunahesabu £5, 250 Maalum ya Aloi ya Turbo Levo SL pengine ndiyo inayoongoza kwa sasa katika kundi hili linapokuja suala la kuchagua baisikeli ya kielektroniki ya kusimamishwa kabisa.

Picha
Picha

Nunua sasa kutoka Leisure Lakes kwa £5, 250

Nitafute nini tena?

Kando na betri na injini yake, baiskeli ya mlima ya umeme hushiriki vipengele vyake vyote na mashine ya kawaida. Hii inakuacha upate ziada na masasisho mengi ya kuangalia.

Jambo zuri la kwanza kufuata ni ekseli za bolt. Sasa kawaida kwenye baiskeli nyingi, ekseli hizi ngumu ni kubwa kwa kipenyo ambacho mtindo wa zamani wa 9mm hutoa haraka. Kusaidia kudumisha uthabiti wa baiskeli, hii ni manufaa mahususi kwa baiskeli ya kielektroniki kwa sababu ya kuongezeka kwa uzito wao na nguvu za ziada zinazowakabili.

Nyongeza nyingine nzuri kwa baiskeli yoyote ni nguzo ya viti. Mtindo huu wa nguzo ya kiti hukuruhusu kurekebisha urefu wa tandiko lako kupitia lever kwenye mipini. Faida ya hii ni kwamba unaweza kubadili haraka kutoka nafasi ya juu inayofaa hadi ya chini kadiri ardhi inavyozidi kuwa mwitu.

Tairi za Tubeless pia ni faida halisi. Ingawa baiskeli yako inapaswa kuwa na mpira dhabiti uliowekwa kama kawaida, uwezo wa kuziweka bila tube unamaanisha kuwa unaweza kubadilisha mirija yako ya ndani kwa squirt ya sealant ya mpira. Kupunguza uwezekano wa kuchomwa, sehemu nyingi za kupunguzwa kwa matairi hazitatambuliwa kwani kifaa cha kuziba huponya mara moja kabla ya hewa yoyote kutoka.

Mwishowe, nyuzinyuzi kaboni ni vitu vya ajabu. Nyenzo ya gharama kubwa, itaongeza maelfu ya pauni kwa gharama ya baiskeli yako lakini itapunguza kilo kutoka kwa uzito wake. Kuruhusu miundo mbalimbali ya miundo isiwezekane kwa alumini, inapaswa kuboresha hali ya usafiri pia.

Hata hivyo, kwa vile injini itakuwepo kusaidia, kutafuta baiskeli nyepesi zaidi sio jambo la kusumbua kwa waendesha baiskeli za kielektroniki kuliko wale wanaotegemea miguu pekee. Kwa hivyo ingawa baiskeli za kielektroniki za kaboni ni nzuri sana kuendesha, tutakuacha ufanye uchanganuzi wako wa faida ya gharama.

Je, unataka kuvuma zaidi ya milango kuzima? Hii stunning money no object Trek Rail 9.9 ni mfano wa kile kinachoweza kupatikana usipozingatia bei.

Picha
Picha

Nunua sasa kutoka Trek kwa £9, 350

Mota, betri na anuwai

Inayojulikana kama injini ya kati, injini inayoendesha kishindo ina manufaa kadhaa. Kwanza, kwa kuongeza nguvu kupitia gari la moshi kama ungefanya wakati wa kukanyaga inasaidia gurudumu la nyuma kwa njia inayohisi asilia.

Kupunguza hatari ya gurudumu kuteleza hadi karibu sufuri, hii inachanganyikana na chini na katikati ya mvuto ili kuunda safari thabiti na iliyosawazishwa.

Ushughulikiaji wa injini ya katikati utafahamika kwa waendesha baiskeli wengi wa milimani, na unaweza kurushwa kwa urahisi kupitia kona nyembamba, kurukaruka au chini ya ardhi ya ardhi yenye shida. Kwa sababu injini iko kwenye fremu, magurudumu ya baiskeli pia yanaweza kuondolewa au kurekebishwa kwa urahisi ili kurahisisha kuhifadhi na kuhudumia.

Picha
Picha

Mota za Hub kwa ujumla hutumika kwa baiskeli za bei nafuu. Hapa gari linatoka kwa injini inayounda kitovu cha mbele au cha nyuma.

Zipo upande mmoja wa baiskeli, huwa rahisi kuteleza. Usambazaji wa uzito usio sawa pia hufanya upandaji wa kiufundi kuwa mgumu.

Hata hivyo, ikiwa unapanga kuweka matairi yako chini, bado yatashughulikia kwa furaha njia nyingi za msituni.

Picha
Picha

Betri za baisikeli za mlimani za umeme zinapatikana karibu kila mara kwenye bomba la chini. Wengi wanaweza kuondolewa kwa malipo ya mbali. Imepimwa kwa Wh hii inawakilisha saa za Watt. Ingawa utendakazi wa kila baiskeli utatofautiana, ukadiriaji wa Wh wa betri utakuwa kiashirio kizuri cha masafa.

Baiskeli za bei nafuu huwa na betri zisizounganishwa vyema na za msingi zaidi ni kuchuchumaa kwenye bomba la chini. Kwa kulinganisha, baiskeli za ubora bora zitaunganisha kifurushi chao cha umeme kwenye fremu, hivyo kusababisha mfumo ambao ni nadhifu na ambao hauelekei kuharibika.

Mitindo na aina za kuendesha

Picha
Picha

XC

Inasimamia nchi nzima. Mtindo huu wa riadha wa kupanda unalenga kufunika ardhi iliyochanganywa haraka iwezekanavyo. Licha ya kuwepo kwa Mashindano ya Dunia ya E-MTB yaliyoidhinishwa na UCI, yanayolenga nidhamu ya riadha lakini kuongeza usaidizi wa magari yenye kasi ndogo hakujawashinda mashabiki wengi.

Inalenga kupanda kwa kasi kwa gharama ya kufurahia na kudhibiti miteremko, ni vigumu kutoona baiskeli za umeme za XC kama kinzani kidogo.

Njia - Ambapo sehemu kubwa ya hatua ni

Kutoka kwa mizunguko tulivu katika misitu ya eneo lako hadi vituo maalum vilivyo na vitanzi vya viwango, au mipasho ya siku nzima katika sehemu za juu na mwitu. Uendeshaji kwenye njia panda hufanyika popote pale unapofuata.

Baiskeli nyingi na bora, zinaweza kuendeshwa siku nzima na kuleta usawa kati ya kasi na starehe. Baiskeli za hivi punde zinakaribia ufanisi sawa na mbio za XC bado zina uwezo wa kuteremka kama baiskeli za enduro za miaka michache nyuma.

Usaidizi wa umeme umesaidia kufanya mtindo huu wa kuendesha ufikike zaidi kuliko hapo awali.

Picha
Picha

Enduro

Muundo wa mbio ambapo waendeshaji hupambana na hatua kali za kuteremka zilizoratibiwa kama sehemu ya kitanzi kikubwa zaidi. Pia limekuwa neno mwamvuli la mtindo wa kiufundi zaidi wa kuendesha.

Waendeshaji wa Enduro wanaweza kukaa siku nzima milimani, lakini kuna uwezekano mdogo wa kujichosha wanapopanda. Yote ni kuhusu kushuka.

Kwa matairi mapana na kusimamishwa zaidi, baiskeli za enduro zinaweza kuendeshwa kwenye ardhi ya eneo watu wengi wangetatizika kushuka, na kwa hivyo, ni jambo la kawaida kuona waendeshaji enduro wakiwa wamevaa pedi za magoti na helmeti za uso mzima.

Kuteremka

Hii inaelezea mtindo mkali zaidi wa kuendesha baisikeli milimani. Kwa kuchukua kozi fupi na za kiufundi ajabu kwa kurukaruka na kuteremka sana, waendeshaji wangeweza kushushwa hapo awali hadi juu ya mlima kupitia kiti (au nchini Uingereza trekta na trela).

Bila shaka, ukiwa na injini kwenye baiskeli yako, hutahitaji pasi ya lifti ili kufikia lango la kuanzia.

Sheria ni nini, je nahitaji bima na ninaweza kuchukua baiskeli yangu kwa ndege?

Huhitaji leseni au bima ili kuendesha baiskeli ya kawaida ya umeme nchini Uingereza. Hata hivyo, nchini Uingereza baiskeli zote za umeme kwa sasa zina kikomo cha kilomita 25 kwa saa - wakati usaidizi utakatika.

Baiskeli yoyote lazima pia ifanye kazi kwa misingi ya usaidizi wa kanyagio, yaani, unakanyaga na injini iongeze uwezo fulani. Baiskeli yenye mwendo wa pikipiki si halali.

Baiskeli za kielektroniki za daraja la pili zipo zinazoitwa S-pedelecs, ambazo hutoa usaidizi wa hadi kilomita 45 kwa saa. Nchini Uingereza na Ulaya, magari haya yameorodheshwa kama magari yanayoendeshwa na hivyo yanahitaji kuwekewa bima na hayawezi kutumika kwenye njia za baiskeli.

Kwa vile baiskeli za kawaida za kielektroniki huchukuliwa kuwa baiskeli, zinafurahia haki sawa za ufikiaji kama mashine za kawaida zinazohusu haki za umma za njia. Ruhusa isiyo rasmi ya kupanda kwenye ardhi ya kibinafsi inaweza kutofautiana.

Kama unapoendesha baiskeli yoyote, unapotoka nje na nje hakikisha unawapa watumiaji wengine wa trail nafasi ya kutosha na kuwa na adabu. Baiskeli za umeme za milimani pia huvaa kwa kiwango cha juu zaidi katika majaribio, hasa katika hali ya unyevunyevu.

Kuwa mwangalifu kuhusu watu wanaotumia baiskeli ya kielektroniki ili kujiburudisha na kutoka nje ni jambo la kusuasua. Hata hivyo, kutumia usaidizi wa umeme kuendesha mizunguko mingi ya kasi ya juu ya njia tete kwenye mvua na kuharibu mazingira pia si jambo la kupendeza.

Picha
Picha

Baiskeli ya kielektroniki ni rafiki mzuri wa likizo. Hata hivyo, betri za ujazo mkubwa zinazotumiwa na baiskeli za umeme haziwezi kuchukuliwa kwenye ndege.

Ikiwa unasafiri kwa ndege hii inamaanisha kuwa utalazimika kuacha baiskeli yako nyumbani au upange kukodisha betri mahali unakoenda. Njia mbadala ni kusafirisha betri kivyake, ingawa kutokana na kanuni zinazozunguka upitishaji wao, hii inaweza pia kuwa ngumu.

Ilipendekeza: