The Open Min. D ni aina ya baiskeli ya endurance iliyoundwa iliyoundwa vizuri. Picha: Mike Massaro
Huenda hapa si mahali pa kusema, lakini kuendesha barabarani na nimekuwa nikipitia sehemu yenye mawe. Kwa hakika, hayo ni maelezo halisi, kwani kwa kweli nimekuwa nikitumia muda wangu mwingi nikipitia sehemu za miamba.
Nimekuwa nikiendesha kwa kiwango kikubwa zaidi cha changarawe kuliko kuendesha barabarani, ambalo ni jambo ambalo Open ingethamini, baada ya kujijengea heshima yake katika kutengeneza baiskeli za changarawe kama vile UP, Upper na Wi. De.
Kwa hivyo iliamsha shauku yangu nilipojua kwamba waanzilishi-wenza wa Open Andy Kessler (aliyekuwa Mkurugenzi Mtendaji wa BMC) na Gerard Vroomen (mwanzilishi mwenza wa Cervélo) walikuwa wamechagua kuunda baiskeli ya barabarani: Min. D.
‘Tulitaka kubuni baiskeli bora kabisa ya barabara ya Andy,’ anasema Vroomen. ‘Andy anaishi Basel, Uswizi, ambako akigeuka kushoto nje ya mlango wake kuna lami, lakini hapo hapo kuna njia za kiufundi milimani.
'Bila shaka angeweza kutumia baiskeli zetu mbili za UP changarawe zilizowekwa kwa njia tofauti, lakini pia tulisababu katika hali hizo kwamba waendeshaji ni bora kutumia baiskeli mbili tofauti - Wi. De [Baiskeli ya changarawe ya Open iliyo na kibali cha juu cha tairi] na Min. D hii mpya.'
Anasema walikaribia muundo huo kinyume na baiskeli zao za changarawe. Badala ya kutafuta kufinya kiwango cha juu zaidi cha kuruhusu tairi kwenye fremu, walihifadhi kwenye kibali na ‘kuitumia’ mahali pengine kwenye fremu kwa kulenga ugumu wa kufikia uzito na faraja.
Nunua Open Min. D kutoka Fungua hapa
Kwa hivyo, Min. D imeundwa kutumiwa na matairi ya 32mm, ambayo Vroomen anapendekeza - na ninakubali - inaweza kuzingatiwa kama 'mahali pazuri' kwa barabara wakati kasi ya moja kwa moja sio kipaumbele cha kwanza. Inatoa sauti nyingi kwa starehe na mshiko bila kupanuka sana hivi kwamba baiskeli ya barabarani huwa baiskeli ya changarawe kwa jumla isipokuwa jina.
Jifurahishe
Mahali pengine, ingawa, athari za changarawe ziko dhahiri sana. Jiometri ya Min. D inalenga kushughulikia kwa uthabiti na inatoa 'dondoo na kufikia uhalisia wa tandiko-kwa-shikio'.
Ni matokeo ya moja kwa moja ya matumizi ya Open ya jiometri ya changarawe, ambayo Vroomen anaamini kuwa yanafaa zaidi kwa waendesha baiskeli wastani wa barabarani. Ili kufika katika jiometri hiyo, Open ilitengeneza nyumbu wa majaribio ya sura ya chuma yenye pembe za mirija zinazoweza kurekebishwa.
‘Urekebishaji ni mkubwa sana hivi kwamba tulipokuwa tukicheza na ukuzaji wa Min. D tulipata mwingiliano mkubwa wa vidole vya miguu hadi tukakaribia kuunda mwingiliano wa crank. Pedali inaweza kugusa gurudumu la mbele, ' Vroomen anasema.
‘Usanidi huo kwa kweli ulifanya kazi vizuri sana lakini tulifikiri tunaweza kushtakiwa hivyo kusimamishwa haraka sana.’
Jina linatokana na muunganisho wa maneno 'muundo mdogo'. Vroomen anasema kwamba kwa kurahisisha mambo angeweza kuunda sifa za utendakazi Fungua zinazohitajika, na mfano halisi ukiwa ni bomba la kiti endelevu la baiskeli, ambalo kwa sehemu kubwa ya urefu wake ni kipenyo cha svelte 25mm.
Muundo wa kawaida wa mirija ya kiti ndani ya kiti huunda muundo thabiti na mkubwa, usio na nafasi ya kubadilisha. 'Kwa njia hii tunaweza kuunda sifa zozote tunazotaka na kuzipeleka hadi kwenye tandiko, huku pia tukinyoa uzito kutoka kwa nguzo ya bomba la kiti,' asema.
Nadharia katika vitendo
Kadiri ninavyojifunza zaidi kuhusu baiskeli, ndivyo nilivyozidi kuelewa jinsi maelezo haya yote yanavyojumuika hadi baiskeli ya barabarani iliyotekelezwa vizuri sana.
Kwa upande wa jiometri, Min. D inachanganya mirija ya kichwa iliyolegea ya 72.5° na uma wa kukabiliana na 50mm (43-44mm ni kawaida zaidi kwenye baiskeli za barabarani), ambayo huwezesha usafiri thabiti kwa kasi ya juu. Hata hivyo usukani haukuwahi kuhisi kuwa mbaya, kwani washikaji minyororo wa 405mm huweka gurudumu hadi 998m kwa saizi kubwa, fupi kabisa kwa baiskeli ya uvumilivu.
Randi na ufikiaji zina busara sawa. Rafu ya saizi yangu kubwa ya 585mm ilimaanisha ningeweza kuwa na manufaa yote ya kutuliza nafsi ya kupiga shina bila maumivu ya mgongo yanayosababishwa na nafasi isiyostahimilika.
Imeongezwa kwenye tairi pana na mirija ya viti nyembamba, ilimaanisha kuwa safari ya Min. D ilikuwa laini kama hariri iliyotiwa siagi kwenye hali yoyote ya lami.
Kutakuwa na baadhi ya wateja watarajiwa ambao watakwama kwenye tyubu ya viti inayoendelea, wakifikiri kuwa inafanya kuwa vigumu kuuza tena baiskeli mara tu ikiwa imekatwa, lakini Open amefikiria hilo pia na kutengeneza topper yenye hadi 35mm ya marekebisho.
Nunua Open Min. D kutoka Fungua hapa
Sina uhakika kabisa kwa nini mtu atataka kuuza baiskeli hii hata hivyo. Nimefika mwisho wa kipindi changu cha mtihani na kwa kweli sitaki kupoteza Min. D yangu. Inaonekana uhusiano wangu na wanaoendesha barabarani umerejea kwenye mwelekeo.
Chagua kit
100% miwani ya jua ya Speedcraft, kutoka £139.99, freewheel.co.uk
Miundo ya Mwendo kasi ni mojawapo ya miundo kongwe zaidi ya 100% lakini bado inaonekana ya kisasa, na licha ya ukubwa wake ina uzani mwepesi wa 33g kwa sababu imeundwa kwa sehemu zisizo na mashimo ambazo zimeunganishwa vizuri.
Upau ulioinuliwa wa paji la uso unatoa mwonekano usio na kikomo ukiwa katika hali ya ukali, na sehemu ya chini isiyo na fremu huhakikisha uoni mzuri wa pembeni. Uwazi wa macho ni bora na hata baada ya miaka miwili ya matumizi ya mara kwa mara lenzi huwa hazina mikwaruzo.
Vinginevyo…
Jaribu wimbo tofauti Kwa yeyote anayetaka Kufungua kwa matumizi mengi, Sehemu ya Juu (£3, 900 frameset) ni magurudumu ya michezo ya aero na matairi ya kuvutia kama yalivyo. yenye magurudumu 650b na matairi ya kokoto yenye kokoto.
Nunua Open Upper kutoka Open hapa
Yin na yang Kwa waendeshaji changarawe wajasiri zaidi, Wi. De ni kinyume cha Min. D. Ina muundo wa chainstay mara mbili ili iweze kubeba hadi matairi 61mm kwenye magurudumu 650b.
Nunua Open Wi. De kutoka kwa Fungua hapa
Maalum
| Fremu | Fungua Min. D |
| Groupset | Sram Force eTap AXS |
| Breki | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | Sram Force eTap AXS |
| Kaseti | Sram Force eTap AXS |
| Baa | Barabara ya Enve |
| Shina | Barabara ya Enve |
| Tandiko | Fizik Antares dhidi ya Evo Adaptive 00 |
| Magurudumu | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One matairi 32mm |
| Uzito | 7.11kg (56cm) |
| Wasiliana | opencycle.com |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
