Mwongozo wa Waendesha baiskeli kwa viatu bora vya kuendesha baiskeli kwa hali ya hewa ya joto na mafunzo ya ndani kutoka kwa Rapha, Maalumu, Fizik na zaidi
Bado hata hali nzuri zaidi inaweza kudhoofishwa na jozi ya viatu visivyofaa, kwa hivyo katika mwongozo huu wa mnunuzi tumekuandalia viatu bora vya kuendesha baiskeli majira ya kiangazi ili kukusaidia kukabiliana na hali ya hewa ya joto.
Lakini ni nini kinachofanya kiatu cha baiskeli kufaa hasa kwa matumizi ya kiangazi? Ingawa bei ni sawa na miundo bora zaidi ya matumizi ya jumla, viatu vya kuendesha baiskeli majira ya joto vina vipengele kadhaa vinavyovitofautisha na kujaribu kuboresha utendakazi wao katika halijoto ya juu.
Vita vya juu vilivyofumwa au vilivyofumwa ni mfano mzuri wa hili - katika mwaka uliopita au zaidi miundo kama hiyo kutoka kwa chapa kadhaa imeingia sokoni. Lengo likiwa ni kupunguza uzito na kuboresha uingizaji hewa ikilinganishwa na sehemu za juu za sintetiki za kawaida.
Chapa hujivunia kuwa vifaa hivi vya juu huunda mkao wa soksi, hata hivyo nyenzo bado inahitaji kuwa na muundo wa kutosha ili kushikilia mguu kwa uthabiti wakati wa kukanyaga. Mara nyingi zaidi viatu vya majira ya joto vitatumia aina kama hiyo ya mfumo wa kubakisha piga kwenye viatu vya kawaida ili kuweka sehemu ya juu kuzunguka mguu.
Kuna uwezekano utaona soli zilizochongwa sana - sahani dhabiti za nyuzinyuzi za kaboni zinazopatikana kwa kawaida kwenye viatu vya juu ni nzuri kwa ukakamavu, hata hivyo huzuia kwa kiasi kikubwa mtiririko wa hewa kufika kwenye nyayo za mpanda farasi.
Viatu vya majira ya kiangazi huwa na mikunjo mikubwa kwenye soli, jambo ambalo huzifanya ziwe nyororo na nyepesi. Inaelekea kuwa na athari kwenye uthabiti wa pekee na baadhi ya miundo kuishia si ngumu sana, ingawa kulingana na chapa chache athari hii si ya jumla.
Mara nyingi wanunuzi hutafuta kuboresha viatu vyao, chaguo zinazolenga majira ya joto pia zitakuwa chaguo bora zaidi kwenye turbo ijayo majira ya baridi. Ikiwa uko tayari kuwekeza katika seti, hizi ndizo tunazozipenda…
Viatu bora zaidi vya kuendesha baiskeli majira ya joto
Chaguo la Mhariri wa Tech: Specialized S-Works Vent
Nunua sasa kutoka Tredz kwa £399.99
Kulingana na viatu maarufu vya S-Works 7 vya Specialized, muundo wa S-works Vent huangazia hila chache katika kujaribu kuboresha muundo kwa ajili ya hali ya hewa ya kiangazi.
€ inapohitajika huku ikiwa imefunguliwa sana na inapumua.'
Soli ni tofauti na viatu vya S-Works 7 pia, na hukopwa kutoka kwa kiatu cha S-Works Exos cha chapa. Ikilinganishwa na kizibao kama cha kaboni kilichokaa chini ya viatu vya kawaida vya S-Works, soli ya 'Fact Powerline' ina sehemu kubwa za kukata ili kuokoa uzito na kukuza uingizaji hewa kwa dhabihu ndogo tu katika ugumu.
Kifuniko cha vidole kilichotolewa hewa, ambacho Mtaalamu anasema kilichochewa na ‘bandari za mdomo’ kwenye helmeti zake za barabarani, hurahisisha mtiririko wa hewa moja kwa moja kwenye vidole vya miguu vya mpanda farasi. Ikichanganywa na sehemu za kitambaa sehemu ya juu na vikato kwenye soli, hii hutengeneza kiatu chenye hewa kali ambacho pia ni chepesi (kinachodaiwa 230g kwa kila kiatu). Unaweza kusoma zaidi kuhusu viatu vya S-works Vent hapa.
Nunua sasa kutoka Tredz kwa £399.99
Viatu bora zaidi vya bei nafuu vya baiskeli majira ya joto: DHB Dorica
Mitindo ya lace ya retro, soli ya kaboni na mabadiliko makubwa kutoka £100. Kuna mengi ya kupenda kuhusu viatu vya mbio vya Dorica vya Dhb. Inauzwa na Wiggle na Chain Reaction Cycles, pia kuna toleo la bei nafuu lisilo la kaboni ambalo lina bei nzuri zaidi. Iliyoundwa kwa ajili ya barabara, pamoja na mfumo wa kawaida wa kupachika bolt tatu, soli za kaboni za kiatu zinajumuisha matundu kadhaa na kuwafanya kuwa chaguo la upepo kwa ajili ya kuendesha majira ya joto.
Bila shaka, viatu vya kufunga kamba vina faida na hasara zake. Hii inamaanisha kuwa ingawa zinahakikisha usambazaji sawa wa shinikizo, ikiwa unataka kukaza au kulegeza sehemu za juu utalazimika kuacha, tofauti na kufungwa kwa velcro au piga ambazo huruhusu urekebishaji unaporuka.
Kwa kuzingatia utendakazi, kuna mabadiliko kidogo katika kitengo cha pekee, hasa chini ya msokoto. Ni kitu ambacho unaweza kuona unapoendesha kiatu juu ya goti lako, lakini hiyo haionekani sana wakati wa kupanda. Hata hivyo, ukizingatia bei ya Dorica Carbon, ni kitu ambacho watu wengi watafurahia kuishi nacho.
Viatu vya Fit-wise ni kubwa sana, jambo la kuzingatia kwa kuwa vinapatikana katika saizi nzima za Uingereza pekee. Msaada wa kisigino ni imara na hatukupata mwelekeo wowote wa kuinua kisigino. Sanduku la vidole pia lina nafasi, kwa hivyo tofauti na viatu vingine vya baiskeli, kuna nafasi nyingi za kutoshea miguu pana. Yote inayozingatiwa, haya ni jozi ya juu ya viatu, na chaguo bora cha bajeti. Unaweza kusoma ukaguzi wetu kamili hapa.
Hizi hapa ni baadhi ya viatu vyetu vingine tuvipendavyo vya kuendesha baiskeli majira ya kiangazi.
Fizik R1 Infinito Knit
Yaelekea (Giro atapinga kesi yake) ambaye ni wa kwanza kuuzwa kwa muundo uliosokotwa, Fizik anaweza kujivunia ushindi wa Tour de France kwa viatu vyake vya R1 Infinito Knit, ambavyo vilikuwa miguuni mwa Geraint Thomas wa Team Ineos mnamo 2018.
Kulingana na Fizik, sehemu za juu zimetengenezwa kwa mashine za kielektroniki za kuunganisha ambazo zinaweza kubadilisha mwelekeo wa uzi katikati ya kuunganishwa ili kuunda weaves tofauti. Fizik anasema hii ina maana kwamba inaweza kujenga katika sifa tofauti hadi juu katika maeneo mbalimbali - uingizaji hewa zaidi katika eneo moja, lakini msaada zaidi katika eneo lingine kwa mfano.
Fizik anasema inaweza kukidhi maumbo tofauti ya miguu kutokana na mfumo wa R1 Infinito wa ‘Udhibiti wa Kiasi’. Inavyoonekana, upangaji wa upigaji simu wa IP1 wa Boa ni muhimu: kitanzi cha 'Infinito' huvuta sehemu ya juu kwa usawa. Upigaji simu wa juu wa Boa hushughulikia kurekebisha tegemeo la kiatu.
Sehemu ya ‘R1’ ya jina inarejelea pekee, ambayo ni nyuzinyuzi ya kaboni isiyoelekezwa upande mmoja na inaonekana kuwa ngumu kupita kiasi, licha ya matundu kadhaa madogo ya kukuza mtiririko wa hewa.
Rapha Pro Team
Nunua sasa kutoka kwa Rapha kwa £260
Licha ya kuonekana sawa mwanzoni na baadhi ya viatu vingine kwenye onyesho, Rapha anadai viatu vyake vya Pro Team ni tofauti kabisa. Sehemu ya juu imefumwa, haijafumwa, ambayo huipa idadi kubwa ya uzi.
Rapha anasema nyenzo yake ya ‘Powerweave’ kwa hivyo inaweza kutumika kuunda miundo changamano ambayo si rahisi kunyoosha au mikwaruzo. Zaidi ya hayo, sehemu ya juu haina mshono - ambayo chapa inasema inakuza faraja - na inatibiwa na DWR ili kukabiliana vyema na hali ya unyevunyevu.
Kwa bei inayodaiwa ya gramu 250 kwa kila kiatu, sehemu ya juu ya ‘Powerweave’ huchangia uzani mwepesi wa viatu hivyo pia. Upigaji simu wa Dual Boa IP1 hutunza muundo wa kufungwa unaofanana na kawaida na ulimi hutiwa pedi ili kutawanya shinikizo kwenye mguu wa mpanda farasi.
Kama tulivyogundua katika ukaguzi wetu wa hivi majuzi kwamba soli ya kaboni inayoelekezwa moja kwa moja ni ngumu isiyobadilika, hata hivyo Rapha amejumuisha kofia za kisigino na vidole vya miguu vilivyo na mpira ili kuboresha uimara na uwezo wa kutembea.
Nunua sasa kutoka kwa Rapha kwa £260
Shimano S-Phyre
Ingawa muundo wa S-Phyre wa Shimano sio kiatu cha kiangazi mahsusi, ni kipendwa cha kudumu, kinachojivunia muundo wa aina mbalimbali, ingekuwa kosa kwetu kutokijumuisha kwenye mkusanyiko wetu.
Ya juu imetengenezwa kutoka kwa nyuzi ndogo za kawaida, lakini imetobolewa kwa wingi ili kukuza uingizaji hewa. Imetengenezwa kutoka kwa kipande kimoja na kuzunguka mguu ili kufungwa na mvutano kuenea sawasawa. Shimano anasema uelekezaji wa ‘Powerzone’ wa upigaji simu wa chini wa Boa IP1 huongeza zaidi athari hii.
The S-Phyre's hutumia kikombe kigumu cha kisigino cha nje kilichowekwa kitambaa cha 'ulimi wa paka' ndani ili kuzuia kuteleza kwa kisigino.
Ya juu imeunganishwa moja kwa moja kwenye soli gumu ya kaboni, hivyo basi kuondoa hitaji la ubao wa kudumu. Shimano anasema hii inapunguza urefu wa mrundikano pamoja na uzito - licha ya kutokuwa na uzani mwepesi kupita kiasi, S-Phyres inasalia kuwa na ushindani kwa 243g inayodaiwa kwa kila kiatu. Soma zaidi kuhusu viatu vipya zaidi vya Shimano S-Phyre hapa.
Giro Empire SLX
Muundo wa Giro's Empire uliamsha hamu ya viatu vya baiskeli vya kufunga kamba mnamo 2016 na licha ya washindani wengi sasa kujumuisha chaguo la kufunga kamba katika aina zao, kwa wengi viatu vya asili bado vinasalia kuwa kiwango cha dhahabu.
Viatu vya Empire SLX ni masahihisho mapya zaidi ya Giro. Ingawa inahifadhi mfumo wa kufungwa kwa shule za zamani, mpya ya juu inadai kuwa imejaa teknolojia. Inajumuisha mesh isiyo imefumwa, yenye mwanga mwingi wa ‘Synchwire’, ambayo imeimarishwa na kulehemu kwa joto kwenye sehemu za ‘Teijin TPU’.
Giro anadai kuwa kitambaa kinachofuata ni hudumu na kinaweza kutumika licha ya kuwa kinapumua na kustarehesha.
Easton's EC90 SLX2 soli ya kaboni huhifadhi sehemu ya juu nyepesi na kusaidia kuunda kiatu ambacho Giro anadai ndicho chepesi zaidi kati ya uteuzi wa Wapanda Baiskeli kwa 185g.
Mguso mzuri wa kumalizia ni pamoja na mfumo wa Giro wa ‘Super Natural Fit’ wa kitanda, ambao hutoa chaguo za usaidizi moja kwa moja nje ya boksi – si kitu kinachotolewa na washindani wengi licha ya bei sawa za rejareja.
Sidi Sixty
Muundo mpya zaidi wa Sidi ulitolewa ili kusherehekea siku ya kuzaliwa ya 60 ya chapa na inadaiwa kuwa nyepesi zaidi kuwahi kutokea katika chapa hiyo, kwa uzito wa 258g kwa kila kiatu.
Wakati viatu bado vimetengenezwa kwa mikono nchini Italia kama vile miundo mingine mingi ya hali ya juu ya Sidi, ni tofauti sana na miundo ya hivi majuzi, inayoonekana safi zaidi na isiyo kiufundi zaidi.
Sixtys huepuka utaratibu wa kisigino unaoweza kurekebishwa wa Sidi na hubadilisha upigaji wa pili wa kawaida wa ‘Tecno-4’ kwa mkanda wa velcro kwenye sehemu ya mbele ya mguu. Maamuzi yote mawili yalifanywa kusaidia kumwaga gramu.
Sidi anadai kuwa anashughulikia mazingira pia. Viatu vya ‘TechPro’ upper – polyurethane microfibre – vinasemekana kuwa rafiki kwa mazingira na vilevile vina utendaji wa juu, vinastahimili maji na ukungu huku vikifanana vizuri kwenye mguu wa mpanda farasi.
Bontrager Ballista Ameunganishwa
Nunua sasa kutoka Trek kwa £279.99
Katika Bontrager-speak, Ballista anamaanisha haraka sana. Ni kitambulisho kinachotolewa kwa familia ya bidhaa katika safu ya Bontrager inayolenga ufanisi wa aerodynamic.
Hiyo ni sababu mojawapo ya upigaji simu pekee wa Ballista Knit wa Boa IP1 - uliowekwa pembeni kwa vile ulivyo kwenye kisigino cha mpanda farasi, 'Kisigino cha Kisigino' hufichwa kutokana na upepo.
Bontrager anasema njia ambayo kebo inachukua ina faida za ergonomic za kufungwa pia - chapa hiyo inadai urefu mrefu wa kebo hujifunga sawasawa chini na nyuma kwa mguu ili kulinda sehemu ya juu bila maeneo-pepe yoyote.
Nyenzo iliyounganishwa inadaiwa kwa kawaida kuwa nyepesi, isiyo na hewa na ya kutoshea karibu, pamoja na kutibiwa na DWR ili kusaidia kiatu kukinga dawa nyepesi ya barabarani.
Bonasi nzuri ni pamoja na jozi ya vifuniko vya viatu pamoja na viatu ili kuendeleza matumizi yake. Inaongeza zaidi thamani ya viatu hivi, ambavyo bei yake ya rejareja inalinganishwa vyema na vingine katika mwongozo huu. Umbo la mwisho la 'In-Form' la Bontrager linajulikana kuendana na miguu pana, yenye sauti nyingi kwenye kisanduku cha vidole.
Vipengele vya kiatu huwekwa juu - au tuseme, chini - na soli ya kaboni ya 'OCLV', ambayo inasemekana kuwa nyepesi lakini ngumu. Mwandishi wa mtandao wa Cyclist Joseph Robinson amezijaribu na kuthibitisha ufanisi wa viatu katika kuhamisha nguvu, lakini tungependelea kuchukua madai ya Bontrager kwa vyovyote vile - chapa kuu ya Trek hutumia vitu hivyo hivyo kufanya mbio zake za mwisho. muafaka wa baiskeli.
Nunua sasa kutoka Trek kwa £279.99
Adidas The Road Cycling Shoe
Nunua sasa kutoka Adidas kwa £130
Kuweka kiatu chako chapa kiatu kama makala ya uhakika, kama ilivyo kwenye kitabu cha Adidas The Road Shoe, ni taarifa ya kukusudia. Hata hivyo, viatu vya Adidas kiuhalisia havipo hapa kwa sababu vinapata modeli zinazofanana kulingana na utendakazi, lakini kwa sababu tunafikiri ni nzuri.
Pamoja na hayo si ghali sana, ambayo pia husaidia.
Ikiwa na sehemu ya juu inayotegemea kitambaa sawa cha Primegreen jacquard iliyofumwa na Addidas katika muda wake wote wa kukimbia na kandanda, matokeo yake ni kiatu cha kuendesha baiskeli ambacho ni chepesi, kizuri na chenye upepo sawa. Imekamilika kwa kamba za kitamaduni, pia wanaweza kukumbatia miguu yako kwa njia ya kupendeza kama soksi.
Ni wazi, sifa hizi zote mbili huwafanya wapendeze siku za joto kali au hutumika ndani kwenye mafunzo ya turbo au kwenye ukumbi wa mazoezi. Kwa kuzingatia gharama, haishangazi kuona soli ya msingi kidogo ya nailoni/kioo (ya kusoma plastiki). Ingawa hii inatoa kidogo dhidi ya mbadala wa kaboni, bado ni chaguo linalofaa, ingawa moja labda utanunua kwa mistari mitatu kabla ya kitu kingine chochote.
Unaweza kusoma ukaguzi wetu kamili hapa.
Nunua sasa kutoka Adidas kwa £130
DMT KR4
Nunua sasa kutoka BikeInn kwa £109.99
Sio jina la hadhi ya juu zaidi kwenye orodha, uzoefu wetu wa hivi majuzi wa viatu vya KR4 vya DMT ulitushawishi kuwa chapa hiyo inastahili wasifu wa juu zaidi. Kupendeza kwa minimalist kuangalia, viatu vya juu vya knitted vya kiatu vya majira ya joto vimefungwa na piga ya Boa sawa. Kujisikia kama viatu vinavyokimbia haraka, hakuna ulimi wa kuunganisha au kutatiza mambo.
Inatoshea nyembamba, mkusanyiko huu wa uzani mwepesi huolewa kwa soli ya nailoni. Kwa wakati huu, unaweza kuwa unazingatia kusogeza pamoja ili kupata kitu kinachopendeza zaidi na kilichoundwa na kaboni. Hata hivyo, mtumiaji wetu anayejaribu anadhani kuwa utajitahidi kupata seti nyingine ya slaidi za soli za plastiki zinazoweza kupunguza nguvu kama hizi.
Inamaanisha kuwa wanasalia kuwa chaguo bora kwa wanariadha, uchaguzi wa nyenzo pekee pia huwaacha wepesi zaidi kuliko miundo ya bei ghali zaidi ya KR1, kama inavyovaliwa na nyota wa WorldTour kama vile Tadej Pogačar. Kutokana na viatu vyepesi vya kustarehesha vilivyo katika hali ya hewa ya joto, unaweza kupata uhakiki wetu wa urefu kamili wa viatu vya DMT KR4 hapa.
Nunua sasa kutoka BikeInn kwa £109.99
Pearl Izumi Pro Road V5
Nunua sasa kutoka kwa Freewheel kwa £349.99
Mwonekano safi wa viatu vya Pearl Izumi's Pro Road V5 haihusiani tu na umaliziaji wao wa hali ya juu - sehemu ya juu nzima imefumwa inavyotakiwa bila kupunguza ziada.
Licha ya kutengenezwa kama soksi, Pearl Izumi anasema ina ‘zonal stretch’ iliyojengewa ndani kwenye kitambaa ili iweze kurekebisha kila eneo kwa kiwango sahihi cha kunyumbulika na kubakia. Hakika, tunajua moja kwa moja kwamba simu mbili za Boa IP1 ambazo hulinda kiatu zinahitajika tu kwa kukina vyema.
Pearl Izumi anasema soli ya kaboni ya Pro Road V5 ilikuwa mradi wa miaka miwili kukamilika. Ina sehemu kubwa za kukata ambazo huboresha mtiririko wa hewa na kupunguza uzito wa 22% kuliko muundo wa awali, lakini kwa njia isiyo ya kawaida bila kushuka kwa ugumu unaodaiwa.
Kama inavyofaa muundo unaozingatia hali ya hewa kavu, viatu vinapatikana katika chaguo la rangi nyeupe safi. Ili kuwafanya wawe na muonekano mpya wa Colgate Pearl Izumi anasema sehemu ya juu ya viatu inanufaika kutokana na teknolojia yake ya 'PI Dry' - aina ya matibabu ya DWR ambayo yanafaa kusaidia kuondoa uchafu unaotoka kwenye dimbwi la maji au oga ya kiangazi.
Viatu vya Pro Road V5 ndizo chaguo ghali zaidi katika mwongozo huu, lakini kwa maoni yetu kwa ufanisi kuchanganya ukakamavu na uzani mwepesi pamoja na mwonekano mzuri na starehe.
