Ndizi ni vyakula bora zaidi vya kuendesha baiskeli ambavyo vinathibitisha kuwa Mungu ni mwendesha baiskeli
Shehena ya kwanza ya ndizi iliwasili Uingereza mwaka wa 1888, karibu wakati huo huo baiskeli ya usalama ya magurudumu mawili ilipoanza kuchukua nafasi ya penny-farthing. Wakati huo, waendesha baiskeli kwa ujumla walikuwa wa tabaka la juu na walielekea kujaza mafuta kwa kusimama kwenye nyumba za wageni na kula chakula cha kozi nne kilichosafishwa na ale, ikifuatiwa na bandari na sigara. Haikuwa hadi zaidi ya nusu karne baadaye ambapo ndizi zilijitokeza bila kutarajiwa kwenye peloton.
Ilikuwa 1953 na mwendesha baiskeli mtaalamu wa Algeria Ahmed Kebaili, ambaye alikuwa amemaliza wa 40 katika Tour de France ya 1950 kama sehemu ya timu ya wachezaji sita ya 'Afrika Kaskazini', alikuwa katika mbio sawa na Mwingereza mwenye umri wa miaka 19. mpanda farasi Scotford Lawrence, ambaye sasa ni mwanahistoria katika Jumba la Makumbusho la Kitaifa la Mzunguko.
‘Wakati huo nilikuwa nikikimbia Ufaransa kama mtu huru,’ asema Lawrence. 'Katika mashindano haya mahususi namkumbuka akinunua - sijui jinsi gani - shina kubwa la ndizi kutoka kwa mtazamaji wa mbio. Aliendelea na kuelekea mbele kupitia peloton akisambaza ndizi kama Flora akioga maua kutoka kwa cornucopia.
‘Huenda ilikuwa mara ya kwanza nilipojaribu kumenya ndizi nilipokuwa nikiendesha gari na kisha kula wakati wa mashindano,’ Lawrence anaongeza. 'Sikuwa na ufahamu, na wala sifikirii kuwa waendeshaji wenzangu, kuhusu faida za lishe zinazodaiwa. Lakini nina hakika ilitusaidia sote.’
(Kwa bahati mbaya, sababu ya MTN-Qhubeka kupata sifa zote kama 'timu ya kwanza ya Kiafrika katika Ziara' mwaka jana ni kwa sababu kikosi cha Kebaili cha wapanda farasi wa Algeria na Morocco, ambacho kilishiriki katika Tours ya 1950-52, waliorodheshwa kama timu ya eneo la Ufaransa kwa sababu nchi zote mbili bado zilikuwa zikitawaliwa na Ufaransa wakati huo.)
Ndizi zinaweza kuwa kitu kipya katika peloton katika miaka ya 1950 lakini hii ilikuwa wakati ambapo sayansi ya lishe na urejeshaji maji mwilini ilizingatiwa kwa kutiliwa shaka sawa na Warusi na kikaangio kisicho na fimbo. Maslahi ya waendeshaji mbio hayakuwa kipaumbele kwa waandaaji wa mbio hizo kuliko kuwafanya wapande hatua za kilomita 300 na kuwaadhibu iwapo walichukua vinywaji au chakula kutoka kwa magari ya timu.
Kusonga mbele kwa kasi ya kisasa na sifa ya ndizi ya unyenyekevu imeimarika kwa kiasi kikubwa, ikisaidiwa bila shaka na Timu ya Raleigh Banana kuitangaza kama 'tunda la nishati' kwenye mzunguko wa mbio za nyumbani katika miaka ya 1980. Siku hizi aina maarufu zaidi ya ndizi huitwa Cavendish.
Waendeshaji wa Pro wanaweza kuonekana wakila kwa namna moja au nyingine kabla, wakati au mara tu baada ya mashindano, na meza za trestle kwenye vituo vya sportive feed mara nyingi hutundikwa nazo.
Kando na faida za lishe, muundo mzuri wa ndizi huifanya kuwa bora kwa waendesha baiskeli. Ikiwa, kama gazeti hili lilipotangaza, ‘Mallorca ndicho kisiwa kinachothibitisha kwamba Mungu alikuwa mwendesha baiskeli,’ basi ndizi ni ‘Onyesho A’ kati ya uthibitisho unaothibitisha.
Umbo lake lililopinda na lenye matuta huifanya iwe bora kwa kuingizwa na kutoka kwenye mfuko wa jezi ya nyuma wakati unasonga, na hutoa mshiko wa kutosha kwenye kiganja chenye glavu au jasho. Ina lever ya asili ya kufungua ambayo huweka zipu kwenye jaketi nyingi za baiskeli kwa aibu. Inakuja katika kinga yake mwenyewe, kifuniko cha urafiki wa mazingira (ingawa zaidi kuhusu hili baadaye). Na ni nafuu.
Kisha kuna uzuri wote wa asili ndani: nyuzinyuzi za kukuweka mara kwa mara, viondoa sumu mwilini kwa mfumo wako wa kinga na vitamini B6, ambavyo vimethibitishwa kukinga dhidi ya kisukari cha aina ya 2. Muhimu zaidi kwa waendesha baiskeli, ndizi huwa na potasiamu ili kusaidia kujaza elektroliti zilizopotea kutokana na kutokwa na jasho, pamoja na wanga kwa kuongeza viwango vya nishati.
‘Ndizi hupendeza sana kwenye baiskeli,’ anasema Nigel Mitchell, mkuu wa lishe katika British Cycling na Team Sky. ‘Tatizo nao, hata hivyo, unaposafiri kwa muda mrefu ni kwamba wanaweza kwenda kidogo kwenye mfuko wako. Mojawapo ya mambo ambayo wataalamu hufanya mara nyingi ni kutengeneza sandwichi ndogo na vyakula vya juu vya nishati kama kichungi. Panini zilizo na ndizi ndani ni bora.’
Lakini hata inapogeuka kuwa 'mushy kidogo', ndizi inathibitisha tu sifa zake za ajabu kama rafiki wa mwendesha baiskeli. Ikiwa imekwama kwenye mfuko wa jezi, ndizi italainika - yaani kuiva - kwa joto la mwili wako wakati wa safari. Hali yake ya ukomavu huamua jinsi kabohaidreti zake zitakavyofyonzwa haraka kwenye mfumo wako wa damu ili kuongeza viwango vya sukari kwenye damu (nishati), ambayo hupimwa kwa fahirisi ya glycemic (GI). Kadiri GI inavyokuwa juu, ndivyo wanga hubadilika haraka kuwa nishati. Na ndizi ina rangi yake mwenyewe
msimbo wa kuonyesha hali yake ya GI.
‘Kadiri ya kijani kibichi – ambayo haijaiva zaidi – ndizi, ndivyo GI inavyopungua,’ asema kocha na mtaalamu wa lishe Paul Bailey wa fit4training.com. 'Kadiri ndizi inavyokuwa ya kahawia - iliyoiva zaidi - ndivyo GI inavyoongezeka. Wakati wa safari, ndizi mara nyingi hubadilisha rangi kutoka kijani kibichi hadi kahawia, wakati mwingine nyeusi, joto la mwili wako linapoivusha. Hilo ni jambo zuri kwani litakupa utoaji wa nishati haraka wakati tu unapouhitaji zaidi, kuelekea mwisho wa safari. Kadiri umbali unavyoenda, ndivyo ndizi inavyofaa zaidi, kwani inachukua muda kidogo kufyonza hata sukari ya ndizi ya kahawia kwenye mkondo wa damu.’
Kama bananaphile wa kufa, tunda hilo ni chakula changu cha chaguo langu kwa safari ndefu ikiwa kituo cha mkahawa wa kozi tatu na nap ya baada ya kula ni nje ya swali. Hata hivyo, laini yangu ya baada ya safari inajumuisha angalau ndizi kadhaa.
Kuna kasoro moja tu ndogo katika ghala la silaha la ndizi. Ndiyo, ngozi yake inaweza kuoza, lakini kabla ya kutupa
ikivuka ua huo, zingatia hili - inaweza kuchukua miaka miwili kuoza.
