Kuzingatia data ni sawa, lakini katika kuangalia mahususi ya kile unachofanya, hupaswi kamwe kupoteza mwelekeo wa kwa nini unafanya hivyo
Iwapo mke wangu atawahi kuuliza jinsi safari yangu ilivyokuwa, ambayo inakubalika kuwa inawezekana kama nilivyomuuliza ni mtu gani anayekataa hosiry anapendelea, kuna njia mbili ambazo naweza kujibu.
Chaguo la kwanza: ‘Ilikuwa nzuri, kulikuwa na upepo kidogo wakati wa kurudi, lakini maoni yalikuwa ya kupendeza kutoka juu ya Cairn. Miguu yangu ilihisi vizuri na nilisimama kwa panini ya haggis njiani kurudi nyumbani.’
Au ningeweza kusema: ‘Nilishinda ubora wangu binafsi kufikia Cairn, wastani wa wati 300. Kasi yangu ya wastani ilikuwa 30kmh kwa kasi ya 92rpm. Na niliweka wastani wangu wa HR hadi 80%. Jumamosi Jikoni ilikuwaje?’
Majibu yote mawili yana data, ni kwamba data ya kwanza ni ya ubora zaidi kuliko kiasi. Data ni nzuri, lakini kwa sisi waendesha baiskeli za burudani, inapaswa kuwa zaidi kuhusu ubora kuliko wingi, ikiwa tu kufanya mazungumzo na wasioendesha baisikeli zaidi ya mkutano wa kijamii kati ya watu wazima wenye hisia tofauti na mkondo wa upande mmoja wa ulafi kutoka kwa watu wazima kidogo. mhusika mwenye sura kali akimnyooshea kidole Garmin wake.
Kuna data nyingi kuhusu siku hizi, kwa sababu ya kompyuta, vidhibiti mapigo ya moyo, vitambuzi vya miadi, mita za umeme na mbinu nyinginezo zote za hali ya juu unazoweza kujiambatisha kwako au baiskeli yako kabla ya kuanza safari. panda. Na ikiwa hiyo haitoshi kwako, unaweza kupanda juu ya Wattbike na uangalie 'nguvu yako ya kilele' na ikiwa grafu yako ya ufanisi wa kukanyaga ina umbo la karanga au soseji. Kisha kuna michezo ya video mtandaoni kama vile Zwift na programu za kufuatilia kama Strava. Kuendesha baiskeli yako zamani ilikuwa raha kuu. Sasa inaweza kuhisi kama jaribio la kisayansi.
Mendeshaji asiye na tahadhari anaweza kuwa mateka wa data kwa urahisi. Kukimbiza wakati huo wa haraka sana au KoM kunaweza kuwa jambo la kutamanisha, seti nyingine tu ya takwimu za kuthibitisha uwepo wetu pamoja na idadi ya marafiki zetu wa Facebook, wafuasi wa Twitter au tunapenda Instagram. Usinielewe vibaya, napenda seti ya nambari kama vile mwendesha baiskeli anayefuata, lakini nina furaha kwa kuweka mgodi kwa kiwango cha chini kabisa: umbali uliosafiri na kasi ya wastani. Nikitumia KoM njiani, hiyo ni bonasi, lakini si bonasi kubwa kama vile kunyesha.
Sihitaji kujua FTP yangu, kwa sababu hakuna mtu ambaye bado amekuwa na shaka na maonyesho yangu hivi kwamba amenitaka nichapishe data yangu ili kukemea uvumi wa doping au kuning'inia nyuma ya trekta zinazopita. Mara nyingi nimekuwa nikijiuliza ikiwa hii inanifanya kuwa mdanganyifu katika ulimwengu huu mpya wa kijasiri wa Mamil wanaoendesha gari la Pinarellos £10, 000, kwa hivyo nilizungumza na John Osburg ambaye, na vile vile kuwa mwendesha baiskeli, ni Profesa wa Anthropolojia katika Chuo Kikuu cha Rochester. mjini New York. Mtazamo mpya wa kuendesha baiskeli na minutiae ya data ni sehemu ya jambo pana zaidi, anasema.
‘Kuna urekebishaji mpana zaidi wa jamii juu ya kutathmini, kupima na kuhesabu kila uzoefu, unaojulikana na wengine kama "utamaduni wa ukaguzi", ' Osburg anasema. ‘Hatari katika kuhesabu kila kipengele cha kila safari ni kwamba inadunisha ubora - usioweza kutambulika - vipengele vya kuwa kwenye baiskeli: mandhari, hisia ya uhuru, furaha yake, na kadhalika.
'Ingawa kinadharia kuweka nambari nzuri za nishati kunaweza kuongeza safari ya kawaida, uzoefu wangu wa kukadiria ni kwamba kuna uwezekano mkubwa wa kuwa kinyume: safari nzuri kabisa hupunguzwa thamani kwa ujuzi wa kasi duni ya wastani au nambari za umeme zisizo na mng'aro. '
Maoni yake yanashirikiwa kwa kiasi fulani na kocha wa Baiskeli wa Uingereza John Bremner, ambaye mkate na siagi ni wingi wa taarifa katika mfumo wa grafu, chati na nambari zinazotolewa na kompyuta iliyoambatishwa kwenye Wattbike yake.
‘Muhimu sio kuwapa wateja wangu nambari nyingi sana kukumbuka,’ asema. 'Ni afadhali kuwapa "rahisi", "kati" au "ngumu" kwa sababu hawawezi kukumbuka wastani wao wa wati kwa kilo au mwako barabarani. Wengine hulemewa, kwa hivyo nasema, "Usimtazame Garmin wako, usiangalie takwimu zozote, furahia tu safari," kwa sababu vichwa vyao vitapasuka kwa nambari vinginevyo.’
Ni kweli Bremner ananiambia haya ninapojaribu kuweka mwako wangu hadi 95rpm na kuongeza HR yangu hadi 160 kwenye Wattbike katika maabara yake katika HPV Coaching huko Angus, Scotland. Lakini hiyo ni kwa sababu tu ninataka kuona jinsi inavyokuwa kuwa na bidii ya mwili wangu - kutoka kwa kasi na nguvu ya kukanyaga hadi mapigo ya moyo wangu na V02 max - kutafsiriwa katika data ghafi.
Nina shauku kuona ikiwa hii inaweza kuwa mraibu. Wakati fulani nilivutiwa sana na Strava hivi kwamba ningeangalia bao za wanaoongoza kila wiki Jumapili usiku na kufikiria kwenda nje gizani ikiwa nilifikiri ningepata nafasi ya kugombea nafasi ya kwanza. Bremner alisikia yote hapo awali.
‘Bila kocha unaweza kuwa mfungwa wa data, ukifuata nambari za juu kila wakati. Vikao vingi vinapaswa kutumiwa kwa idadi ndogo, au hatari ni wateja kufanya kazi kwa bidii sana - au kutofanya kazi kwa bidii kama wanavyofikiria - na wanakuwa wafungwa katika eneo hili la kijivu, la kati ambapo hawaendelei. '
Bremner anapendekeza kwamba ikiwa sina matamanio zaidi ya mbio za kimichezo na za wikendi, ninapaswa kufurahiya kujizuia kuweka umbali wangu na kasi ya wastani. Kwa sababu kwa kufanya hivyo kwa kweli nitakuwa nikikata zaidi ya hapo. Nitakuwa nikianguka chini ya kilima na jua mgongoni mwangu, au ngoma ya moyo wangu kwenye 16% ya Mlima wa Cairn O', au raha ya kupeperushwa nyumbani na upepo wa kimbunga wa ukarimu.
Au kuiweka katika maneno ya data: ‘50% raha + 50% mateso=100% furaha’.
