Inaweza kuonekana kama hali ya kutofautiana katika enzi ya kaboni na GPS, lakini usafiri wa kutegemewa ni utamaduni unaopaswa kuthaminiwa na kukuzwa
Katika michezo fulani, kujiandaa kwa msimu kabla ya msimu mara nyingi kutakuwa kisingizio cha safari ya kwenda kwenye maeneo yenye hali ya hewa ya jua kwa ajili ya kufanya mazoezi ya viungo. Itakuwa juu ya kufanya upya uhusiano, kuunganisha urafiki na kushikamana juu ya bia. Kwa kawaida washiriki watarudi nyumbani wakiwa na tan na kitu cha kutoka bila ushuru.
Sio kuendesha baiskeli. Kiinua pazia cha msimu wa kitamaduni kwa wapanda baisikeli wasio na ujuzi ni cha msingi zaidi. Kwa kawaida itahusisha usafiri katika halijoto ya chini ya sufuri kwa mwendo unaochochewa na viwango vya juu vya hatari vya ushujaa wa msimu wa mapema au testosterone.
Waendeshaji watatarajiwa kuabiri njia iliyowekwa ndani ya muda fulani lakini bila usaidizi wa kuweka alama, wasimamizi au vituo vya mipasho.
Wala hawatakuwa na motisha ya zawadi, mifuko nzuri au T-shirt. Kwa kawaida washiriki watarudi nyumbani miguu ikiwa imeganda na hisia inayouma ya kutamani wangelala kitandani.
Jaribio la kutegemewa
Karibu kwa furaha ya jaribio la kutegemewa, sifa ya kipekee ya mchezo ambao mizizi yake inaweza kufuatiliwa hadi kuanzishwa kwa baiskeli ya usalama kwenye barabara za Uingereza miaka 130 iliyopita na ambayo imehifadhi muundo wake wa spartan, usiopambwa kwa kiasi kikubwa. tangu.
Hapo zamani, gari la 'kawaida' au 'gurudumu la juu' lilikuwa limewekwa kwenye uwanja wa kupigia debe, na fremu ya magurudumu mawili, yenye umbo la almasi ya muundo wa 'Rover' ya JK Starley ilikuwa hasira sana.
Nayo ilikuja kasi ya kushangaza ya maendeleo ya teknolojia na uboreshaji ambao ulipigiwa kelele kwa sauti kubwa na watengenezaji katika soko ambalo lilikuwa linazidi kuwa na ushindani.
Waendeshaji waliojipatia jina kwa kuvunja rekodi za umbali au kasi walisajiliwa na makampuni makubwa ili kukuza kutegemewa kwa bidhaa zao.
Wangeweka baiskeli na vifaa vya wafadhili wao kupitia aina ya majaribio makali ambayo yalihitajika katika enzi ambapo uimara na kutegemewa vilikuwa muhimu zaidi kuliko vile fripperies kama vile aerodynamics au magurudumu yaliyoongozwa na pectoral fins ya nyangumi.
Majaribio ya muda na mbio za masafa marefu zikizidi kuwa maarufu, ilibidi mashine ziwe imara vya kutosha ili kukabiliana na barabara ambazo mara nyingi zilikuwa zaidi ya njia za mikokoteni zilizochongwa sana ambapo uma za kaboni au rimu za sehemu ya kina zingepatikana. imekuwa muhimu kama kanyagio cha chokoleti.
Barabara kuu bado zilikuwa hifadhi ya mabehewa ya kukokotwa na farasi na wanyama wa mashambani badala ya dandies zilizovaliwa-tweed kujaribu kuweka kumbukumbu ya Victoria sawa na KoM.
Kwa hivyo majaribio ya kutegemewa yalitokana na umuhimu katika mazingira ambayo hayakufaa kabisa, na yenye uadui mbaya zaidi, kwa mahitaji ya waendesha baiskeli.
Jaribio la ulimwengu halisi
Siku hizi miundo ya baiskeli inajaribiwa katika vichuguu vya upepo au kwa uigaji wa kompyuta, huku waendeshaji wanaweza kujipima katika maabara za michezo au kwenye Strava, lakini watengenezaji wa wakati huo kama vile Humber - mojawapo ya wa kwanza kuzalisha kwa wingi baiskeli ya usalama. nchini Uingereza - au Dunlop hakuwa na chaguo ila kujaribu bidhaa zao katika 'ulimwengu halisi'.
Mabalozi wa chapa waanzilishi kama vile George Pilkington Mills na Lawrence Fletcher - wote wanachama wa Anfield BC huko Liverpool - wangeweza kujisukuma wenyewe na baiskeli zao kufikia kikomo.
Mnamo 1893 Fletcher alidai rekodi ya maili 1,000 katika siku nne, saa mbili na dakika 30, akijaribu Raleigh yenye matairi ya nyumatiki iliyotolewa na Dunlop.
Mills, wakati huohuo, alikuwa akijaribu baiskeli ya usalama ya Humber yenye uzani wa pauni 50 (kg 22.5) aliposhinda mbio za kwanza za Bordeaux-Paris mnamo 1891.
‘Wote wawili walifanya kazi kwa watengenezaji baiskeli na walijaribu mashine walizotengeneza na kubuni,’ anasema David Birchall, mwandishi wa Amazing Anfielders – An Illustrated History Of The Anfield Bicycle Club.
‘Unaitaja, waliijaribu. Nao walipanda kwa bidii, mbali na haraka. Kwa hiyo pamoja na mashine, walikuwa wanajaribu uwezo wao wenyewe.’
Ingawa maendeleo katika muundo na nyenzo yamesababisha kiwango cha kuegemea ndani na baiskeli za kisasa, 'safari' za kutegemewa ('jaribio' limebadilishwa na kitenzi kisichotisha) bado ni maarufu katika vilabu vingi leo..
Ni desturi kwa wanariadha mahiri, ambao ‘utegemezi wao’ unaweza kuwa umekuwa na kutu katika miezi ya majira ya baridi kali, kuwachukulia kama mchezaji wa kwanza wa kunyoosha mguu mwaka mzima.
'Ni njia nzuri ya kuweka alama baada ya mafunzo ya msimu wa baridi, anasema Amanda Brown, mwanachama wa Pedal Power RT huko Scotland, ambapo moja ya safari za kutegemewa za mwaka kawaida hufanyika, zinazoandaliwa na Fife. Century Road Club.
Mila iko hatarini
Lakini mila hiyo iko chini ya tishio. Baadhi ya vilabu vipya vimeachana nazo kabisa, huku miaka zaidi ya 10 iliyopita Catford CC ilituma wasafishaji kumwaga ndani ya chai yao walipobadilisha safari yao ya kutegemewa na kuchukua - kunong'ona - ya kimichezo.
Cha kushtua zaidi, inavutia mamia ya waendeshaji zaidi kuliko safari ya kutegemewa iliyowahi kufanya.
Nchini Scotland, kocha Scott Maclean ameongeza muda wa safari ya kutegemewa ya kitamaduni. Toleo lake la maili 100 huhifadhi mbinu ya kutojali za awali, likikwepa hata kituo cha mkahawa, lakini limeundwa ili kuhimiza ushirikiano wa kikundi kati ya vipindi vya mafunzo ya muda.
'Waendeshaji waendeshaji wanapofanya kazi pamoja katika kundi moja, kuunda nguzo katika njia panda, kuashiria samani za barabarani na kufanya kazi kwa pamoja ili kutengeneza tundu au mitambo mingine, wanaunda uhusiano unaowaunganisha wakati wa safari hiyo,' asema.
'Wanaposogeza pia, kutia moyo, polepole na, bila shaka, kuteseka pamoja, na bado wanaweza kucheka kuhusu hilo katika mgahawa baadaye, wanaunda uhusiano utakaodumu maishani.'
Na hakika hiyo ndiyo njia kuu ya kutegemewa siku hizi. Tunaweza kukuhakikishia kutegemewa kwa baiskeli zetu za kisasa za teknolojia ya juu, na maili ambazo tumetumia wakati wa majira ya baridi kali zitathibitisha kutegemewa kwa miili yetu.
Kinachojaribiwa kweli kwenye safari ya kutegemewa siku hizi ni roho yetu. Ikiwa tunaweza kudumisha hali ya urafiki na ucheshi wakati wa msimu wa baridi kali, na kuwatia moyo waendeshaji wanaotuzunguka, basi itakuwa nzuri kwa mwaka mzuri kwenye baiskeli.
