Kisiwa cha Kroatia cha Hvar ni mahali pa likizo na ni thamani kwa waendesha baiskeli pia
Jumuiya ya Usafi ya Hvar ilianzishwa mwaka wa 1868 ili kuwatia moyo watu walioteseka wa kaskazini mwa Ulaya kuleta 'mapafu yao yenye ugonjwa' kwenye kisiwa cha Hvar, karibu na pwani ya kusini mwa Kroatia. Jumuiya ilijivunia 'upole wa hali ya hewa yetu na hewa yetu tulivu', na kuwataka Waaustria na Wajerumani wagonjwa kufurahia maisha ya Hvar na kufurahia likizo ambapo jamii ingetoa 'kila kitu kinachohitajika kwa ajili ya makazi ya starehe kwa wageni'.
Waendesha baiskeli hawakuwa kwenye orodha asili ya wageni wa kisiwa hicho lakini labda walipaswa kuwa. Hvar ni sehemu ndogo ya ardhi yenye urefu wa kilomita 68.5 tu na kilomita 10.5 tu katika sehemu yake pana zaidi, lakini licha ya ukubwa wake kuna ofa ya kiwango cha kwanza cha kushangaza.
Ni wiki ya mwisho ya Septemba na hali ya hewa nzuri ya zamani ya Uingereza imekuwa ya kupiga mbizi kuelekea vuli. Nikiwa nyumbani, siku zenye giza na mvua nyingi zimeanza kuwa kazi ngumu sana, ilhali hapa nimevaa jezi ya kiangazi na kaptula ninakaribia kuanza kwa baiskeli yangu.
Hvar anadai kuwa na saa 2, 700 za jua kwa mwaka, ambayo ni takriban saa 1,000 zaidi ya maeneo mengi nchini Uingereza, kwa hivyo unapoendesha gari hapa kuna uwezekano kuwa utakuwa unatembea chini ya anga ya buluu. Imetajwa na gazeti la Condé Nast Traveler (biblia hiyo ya sikukuu zinazostahiki tamaa) kama mojawapo ya visiwa 10 vyema zaidi duniani, Hvar ni safari ya saa mbili kwa ndege na saa mbili kwa feri kutoka Uingereza na kwenye latitudo sawa na Marseille., ingawa hali ya hewa inategemewa zaidi kuliko ile ya Riviera ya Ufaransa. Kwa wingi wa ghuba zilizojitenga, maeneo ya miamba, miamba ya mchanga na aina ya bahari ya bluu-kijani ambayo kwa kawaida unaona tu kwenye matangazo ya likizo ya TV, haishangazi kwamba watu wamekuwa wakiishi hapa tangu karne ya nne KK.
Kwa kuzingatia mandhari ya milimani ninakumbuka hali ya mapafu yangu na kwa kuwa nimesafiri kwa wiki kadhaa kutoka kwenye baiskeli, ninamwomba Ivo, kiongozi wetu, apendekeze kitanzi kidogo cha takriban kilomita 93. Ivo ni mwanariadha wa Croatia mwenye urefu wa futi sita ambaye alitoroka kazi katika kampuni kubwa ya tumbaku huko Amerika na kurejea kisiwa alikozaliwa. Huyu ni mwanamume ambaye alikuwa akibeba pakiti ya sigara kwenye mfuko wake wa juu kwa mujibu wa maagizo ya kampuni, lakini sasa anajali zaidi sehemu za VO2 max na Strava. Maisha ni ya kuchekesha hivyo.
Kando ya Ivo, ninayepanda pamoja nami leo ni Jelena Gracin, bingwa wa zamani wa Croatia wa majaribio ya wakati na mpanda farasi wa zamani. Jelena hana kiasi kuhusu mafanikio yake na anadai kuwa ameshinda TT pekee kwa sababu 'msichana huyo mwingine alidanganya na akafukuzwa', lakini kutokana na uwezo wake kwenye gorofa ningehatarisha kukisia kwamba alikuwa na tabia mbaya wakati wake. Siku hizi yeye hutumia wakati wake kufundisha muziki kwa watoto wadogo na kuongoza safari za burudani kuzunguka Hvar.
Maisha ya kisiwa
Tunaanza siku kwa kahawa kali katika jua kali kwenye baa iliyo karibu na maji tulivu ya bandari ya Stari Grad kwenye pwani ya kaskazini ya kisiwa hiki. Hungeweza kutamani mwanzo mzuri zaidi wa usafiri.
Stari Grad, au Old Town, palikuwa mahali pa kwanza hapa pakalishwa na Wagiriki, waliofika yapata miaka 2, 400 iliyopita. Kijiji kinatoa utulivu, historia, akiolojia, utamaduni na, kama wenyeji wetu wanapenda kusema, mvuvi mwenye umri wa miaka 100 ambaye bado anavuta sigara 40 kwa siku. Inaonekana kuna mandhari hapa.
Tunapotoka nje ya mji na mbali na bahari mazingira hubadilika mara moja. Nia yetu ni kupanda kitanzi kuzunguka mashariki ya kisiwa hicho, tukichukua mashamba ya mizeituni na mizabibu ya bara kabla ya kuvuka pwani na kisha kupanda juu ya vilima vinavyounda uti wa mgongo wa kisiwa hadi jiji la Hvar kusini-magharibi mwa kisiwa hicho. pwani.
Bahari nyuma yetu barabara huinuka kwa upole, ukungu wa joto ukitanda juu ya lami. Mavuno yameanza kupamba moto - wanandoa wazee wanachuma zabibu kwa mikono, wakipakia matunda nono mekundu kwenye vikapu vya wicker. Ivo anapaza sauti, ‘Mavuno yenye furaha!’ kwa Kikroatia tunapopita na wao wanatazama juu na kutikisa mikono. Alama yetu ya kwanza ni kijiji kidogo cha Dol, karibu mita 100 juu ya usawa wa bahari. Licha ya maoni mazuri kuelekea ufuo na jiji la Split kwenye bara kwa mbali zaidi, inaonekana kama tayari tumetoka kwenye njia ya watalii. Katikati ya kijiji kuna viti viwili vilivyo na nyuzi, vilivyowekwa kimkakati na kituo cha basi. Ningeweka dau kwamba hapa ni mahali ambapo hakuna mengi ya kufanya, zaidi ya kungoja basi kwa subira.
Barabara inaelea mashariki juu ya msururu wa miinuko mifupi mifupi yenye ncha kali, yenye uvimbe, aina inayoweza kushughulikiwa kwenye pete kubwa, ambayo hufanya iwe ya kufurahisha kuendesha. Mojawapo ya njia anazopenda sana Ivo ni kufuata barabara kuu ya 116 kuelekea ncha ya mashariki ya kisiwa hicho na mji wa Sućuraj, ambao umetajwa katika Iliad ya Homer, lakini leo tunaenda tu hadi mji wa Zastražišće kwa sababu kutembelea Sućuraj fanya safari ya kilomita 150 kwenda na kurudi. Tukirudi magharibi tunasafiri hadi kwenye bandari maridadi ya Jelsa kwenye pwani ya kaskazini ambako tuna miadi na Mwalbania ambaye anafanya mstari mzuri katika apple strudel - urithi wa historia ya nchi ya Austro-Hungary.
Barabara ya kuelekea Jelsa inapita kwenye ghuba ya Zenisca, ambapo upepo unasukuma bahari hadi kwenye bafu ya aquamarine inayotoa povu. Upande wetu wa kushoto ni hoteli kubwa iliyotelekezwa iliyofunikwa na mitende na misitu ya misonobari. Hoteli ya Watoto ya Belgrade mara moja ilijivunia mabwawa ya kuogelea, discos, maduka, maktaba na migahawa - ilikuwa jumba la ndoto kwa watoto wa Yugoslavia. Lakini wakati wa Vita vya Uhuru vya Kroatia (1991-1995) Walinzi wa Kitaifa walihamia na kisha, kama hoteli nyingi za kifahari za nchi hiyo, ilitumiwa kuwahifadhi wakimbizi wa Bosnia. Sasa, kulingana na wenyeji, mabwawa yamejaa takataka, milango na vifaa vimeporwa na hoteli imetupwa bila kutengenezwa. Ni ukumbusho wa kusikitisha wa siku za nyuma za Croatia.
Raha rahisi
Ng'ambo ya ghuba, eneo la jiji la Jelsa linavuma, linalokaliwa na waendesha baiskeli wengi wazee wa Marekani waliovalia vifurushi vya Lycra na pembetatu za onyo zikiwa zimeunganishwa nyuma yao. Ikizingatiwa kuwa trafiki wakati huu wa mwaka haipo na ningekadiria (bila kuwa mkatili) kwamba kasi yao ya wastani haiko katika takwimu mara mbili inaonekana kupindukia kidogo, lakini ninashangaa ikiwa ni kitu ambacho wasafiri wa London wanapaswa. zingatia.
Kuondoka kwenye barabara ya Jelsa kunasonga na kuzunguka pwani kupitia misitu yenye harufu nzuri ya misonobari na kupita nyumba za likizo safi. Bahari iko karibu sana hivi kwamba nitakuwa nikiogelea badala ya kupanda farasi, ambayo kwa kuzingatia kwamba halijoto sasa inatanda katika miaka ya ishirini ya juu haingekuwa jambo baya sana.
Kituo chetu kinachofuata ni Vrboska, mji mdogo zaidi kisiwani humo, ambao unajivunia safu ya madaraja maridadi yanayovuka bandari, na ufuo wa uchi unaojulikana na Wajerumani. Tunapopita, mvulana mdogo anavuta samaki wa rangi ya fedha kutoka kwenye maji tulivu ya bandari. Samaki hujikunja na kupiga makofi. Macho yake yamemetameta na kuingiwa na hofu lakini mvulana huyo anafungua mdomo wake ulio na pengo haraka na kuurudisha ndani. Maisha ya watoto ni rahisi hapa na bila shaka anashinda kutazama Xbox au kutoroka saa za kucheza Candy Crush.
Tunapopanda juu kutoka pwani tunagonga kipande cha barabara laini, kisicho na mteremko na nikaamua kuongeza mwendo. Kwa 2km au 3km safari inageuka kuwa TT-up mbili. Natazama nyuma na tumemuacha Ivo akiwa amekufa. Lazima wawe wavutaji sigara.
Kituo cha chakula cha mchana huko Santa Marija kinatangulia sehemu ya pili ya safari. Mgahawa wa wazi hauna menyu - chakula cha jioni hula chochote kinachotokea kuwa kimetayarishwa siku hiyo. Lakini kwa kuwa kila kitu kimekuzwa kwenye shamba (kutoka kwa matunda na mboga hadi divai, brandy na mafuta), sio suala. Tunaweka supu, mboga za kuchomwa za Mediterranean, kebab za nguruwe, mkate uliookwa na mafuta ya zeituni, vyote kwa takriban £12. Leo tunashiriki chumba cha kulia chakula na wenyeji sita wa eneo hilo wazito, ambao wanacheza kwenye meza na wanaonekana kuwa karibu na ugomvi mkubwa. Jelena ananihakikishia kuwa ni kawaida kwa Wakroatia kuhutubia kana kwamba wanakaribia kufanya mauaji. Hata hivyo, nisingependa kuwazuia.
Tukiwa na matumbo mazito, yaliyovimba tunaondoka mahali pa chakula cha mchana na kuanza kupanda ambayo, kama Cyclist alikuwa shabiki wa maneno mafupi, ningesema ilifadhiliwa na Carlsberg. Tuko kwenye barabara ya zamani ya kwenda Hvar, ambayo hutumiwa hasa na wenyeji kutoka kaskazini hadi kusini mwa kisiwa hicho, huku watalii wakiingizwa kwenye barabara ya moja kwa moja. Kwa hivyo hakuna msongamano wowote kwenye mteremko huo, ambao kwa urefu wa kilomita 6 na upinde wa mvua wastani wa karibu 5%, ni ndoto ya waendesha baiskeli.
Tunapotulia katika ukimya wa mdundo na ni fursa ya kuthamini maoni. Upande wa magharibi kuna visiwa vya Dalmatia vya Brac na Solta, vinavyoinuka kwa majivuno kutoka kwa Adriatic kama mawe ya kukanyagia kati ya Hvar na bara. Upande wetu wa kulia kuna mashamba ya misonobari, lavender ya fedha, maua yake ya rangi ya zambarau yenye miiba yaliyovunwa zamani, na zaidi ya hapo ni Rasi ya Rudine, ambapo msitu wa misonobari huanguka baharini.
Barabara huzunguka moja kwa moja kwenye pini ya nywele na kona huvunja mdundo wetu. Kwa mapinduzi machache ya kanyagio mimi hugombana ili kurejea katika kasi yangu ya kupanda metronomic lakini upinde rangi unapungua na ninaanguka tena kwenye tandiko. Barabara huchagua njia yake kando ya kilima, ikiingia na kutoka kwenye vivuli, hadi tufikie kona ya mwisho. Kama vile kilele kinaonekana ni kana kwamba mapazia yamefunguliwa kwenye seti ya mchezo na tunaingia kwenye hatua iliyobaki. Mbele yetu kuna mwonekano wa ajabu - visiwa vichache vidogo, vilivyositawi (visiwa vya Paklinski) vilivyonyunyiziwa kwenye bahari yenye bango la rangi ya samawati.
Licha ya umaarufu wake kwa waendesha baiskeli na wakimbiaji wa ndani, hakuna jina la kupanda huku. Sio col, pasi au kitu kingine chochote ambacho kitakupa haki za kujisifu, ni barabara nzuri tu. Kufikia sasa hii imekuwa aina ya safari ambayo inathibitisha sababu zangu za kuendesha baiskeli. Sio ngumu sana, sio kuadhibu, hainilazimishi kupima mipaka yangu au kuchimba hifadhi yangu ya mateso. Ni furaha kwa urahisi, kisha Ivo ananiambia, ‘Inakaribia kupata nafuu.’
Kinachofuata ni mshangao kamili. Barabara inazama kwa upole na kutoka kwenye kilele tunaposafiri kupitia sehemu zilizolegea na zamu zinazozunguka. Kijiji cha mawe kilichotelekezwa, Velo Grablje, kinakaa kwa uzuri kando ya mlima. Mita mia chache chini ya majengo ya kifahari yaliyoharibiwa, bahari humeta kama kioo kilichovunjika kwenye jua la alasiri. Tunapokimbia kwa kasi kuteremka, siwezi kujizuia kutoa hofu - hii ni furaha isiyozuilika, isiyo na juhudi.
Sina uzito, ninasukuma kwa nguvu kwenye kanyagio na kuongeza kasi yangu. Milima yenye miamba, watoto kwenye baiskeli, farasi waliofungwa na kuta za mawe hupita kama video inayosonga mbele kwa kasi hadi tusimame ghafula mbele ya umati wa watu wenye ghasia katika kijiji cha karne ya 16 cha Brusje. Kuna magari na watu kila mahali wanapiga kelele, wakicheka na kubeba keki na sufuria kubwa za chakula zilizofunikwa kwa taulo za chai. ‘Lazima kuwe na mazishi,’ asema Jelena. Hakika ni jambo la kufurahisha zaidi kuliko ungelipata huko Uingereza.
Kutoka Brusje ni kilomita 7 kuteremka kurudi Hvar. Pini ya nywele inayofagia (inayotumiwa, kulingana na Ivo, na Mercedes kwa majaribio ya magari) hutupeleka kwenye barabara ya kilomita 2 iliyonyooka inayofanana na uwanja wa ndege. Kwa dakika chache niko kwenye ukungu wa ndoto nikielekea kasi ya mwisho na kisha ghafla huisha na nimegubikwa na uvundo mkali, wa akridi ambao unanichoma kooni na kufanya macho yangu kulia. Tunapita dampo la mji. Kwa kuzingatia kasi yetu, harufu inapita na kutoweka kwa dakika, kwa shukrani, na furaha inarejeshwa tena.
Tunapokanyaga Hvar, mikahawa na baa hujaa kwa wingi huku watalii wakipumzika machweo na inahisi kama wakati wa kusherehekea. Furaha ya siku niliyotumia kuendesha gari katika hali nzuri kwenye barabara tulivu za kisiwa inanifanya nitake kuagiza Piña Colada na kugonga disco. Lakini Ivo anaposimulia kwa dharau hadithi ya kundi la Waaustralia walevi ambao walipanda mnara wa kengele wa karne ya 17 na kupiga kengele saa 3 asubuhi, nilirudi kwenye kiti changu na kuagiza cola badala yake.
Kisiwa cha Hvar ni mahali pazuri pa kupanda na inathibitisha ni kwa nini ninapendelea mwanga wa jua na upandaji wa haraka kuliko adhabu ndefu, za polepole na mawimbi ya safu kubwa za milima ya Uropa. Mimi na mapafu yangu tutarudi wakati mwingine.
Tumefikaje
Safiri
Mcheza baiskeli alisafiri kwa ndege na Easyjet hadi Split kusini mwa Kroatia. Safari za ndege za kurudi zinaanzia karibu £34 kila kwenda na gharama ya baiskeli ni £70 kurudi. Kuanzia Septemba hadi Mei ndege hufanya kazi mara mbili kwa wiki. Ndege hufanya kazi siku saba kwa wiki kati ya mwishoni mwa Mei na mwisho wa Agosti. Kutoka Split, Hvar ni safari ya saa mbili kwa feri, ambayo inagharimu takriban £30 kurudi.
Malazi
Tulikaa katika Hoteli ya Amfora Grand Beach katika jiji la Hvar kwenye ukingo wa maji. Hoteli hiyo ilikuwa ikitumiwa na baiskeli na ilitoa maoni mazuri ya pwani. Mara mbili kutoka £77 kwa kila chumba cha mtu pekee. Hvar ina anuwai kubwa ya maeneo ya kula. Kwa keki za kifahari jaribu Nonica Caffe Bar, ambapo ladha ya sukari hufanywa na mshauri wa patisserie wa Masterchef wa Kroatia. Tulikula huko Macondo, mkahawa wa kawaida wa samaki wa Dalmatia uliofichwa kwenye vichochoro vya nyuma nyuma ya mraba kuu. Mpishi ni mwendesha baiskeli, kwa hivyo aliboresha sehemu za bass safi ya baharini na linguine za dagaa kwa ajili yetu tu. Pia jaribu Mizarola kwenye mraba kuu mbele ya Kanisa Kuu ili upate pizza nzuri.
Asante
Shukrani nyingi kwa Ivo na Jelena kutoka Hvar Life kwa usaidizi wao, usaidizi wa vifaa na kampuni. Hvar Life inatoa waendeshaji baiskeli wenye uzoefu ikiwa ni pamoja na Mfalme wa Siku ya Milima na Safari ya Endurance (120km). Uendeshaji wote unajumuisha kukodisha Pinarello Razha, viatu, kofia, chakula cha mchana, maji na usafiri hadi kuanza kwa safari. Bei kuanzia takriban £40.
Shukrani pia kwa Ivan Zovko wa Adriactive kwa usaidizi wake wote katika kupanga safari. Kwa maelezo kuhusu likizo za kupanda barabarani nchini Kroatia nenda kwa adriactive.com.
