Uhamishaji mzuri wa nishati na faraja, ingawa kufungwa kwa piga ni kwa kusuasua na huenda utiririshaji wa hewa ukapungua mara tu hali ya hewa inapoongezeka
Ingawa £260 inaweza kuonekana kuwa ghali kwa jozi ya viatu vya baiskeli, kwa bei inayopanda kila mara ya viatu bora vya barabarani, muundo wa Sidi Ergo 5 ni wa kati kabisa. Itakubidi utoe £90 nyingine kutoka kwa kibeti chako ili upate modeli ya juu ya Sidi Shot, kama inavyovaliwa na Chris Froome, Adam Yates na magwiji wengine wengi.
Tofauti kuu kati ya viatu vya baiskeli vya Sidi Ergo 5 na viatu vya bei ghali zaidi vya chapa ni Carbon 12 soli, ambayo ni mchanganyiko wa kaboni na nailoni. Sehemu ya kati imefichua weave ya kaboni, ilhali kingo zake, Sidi anasema, zimetengenezwa kwa matrix ya nyuzi za kaboni/nylon. The purist inaweza baulk katika pekee ambayo si kaboni yote, lakini nilipata Ergo 5 viatu mengi ngumu ya kutosha; kuzishughulikia, hakukuwa na mnyumbuliko unaotambulika.
Hiyo inaleta uhamishaji mzuri wa nishati na ufanisi wa kukanyaga na Sidi anasema kuwa muundo wa mchanganyiko hupunguza uzito wa kitengo cha pekee pia. Nilipima jozi yangu ya majaribio ya viatu vya ukubwa wa 42.5 chini ya 600g. Ingawa hiyo si nyepesi sana, inafaa kwa kiatu kwa bei hii na inafanana na uzito wa miundo ya bei ya juu ya Sidi, ingawa viatu vyepesi zaidi vya barabara vinaweza kuwa kati ya 150g na 200g kwa jozi nyepesi.
Sehemu ya sababu ya Ergo 5 kuwa na uzito wa ziada juu ya shindano inaonekana kuwa chapa inayoendelea kutumia ujenzi ulioshonwa badala ya kuchomewa. Sehemu zake za juu za Microfibra Techpro ni kubwa zaidi pia. Pamoja na kikombe cha kisigino cha nyama, hutoa usaidizi mzuri na hustahimili maji na ukungu, ambayo inaweza kusaidia kuwafanya wasiwe na upepo mkali baada ya safari za moto.
Uingizaji hewa ni mdogo kwa mfululizo wa matundu madogo yaliyotobolewa kwenye kingo za sehemu ya juu na sehemu zingine pana zaidi za ulimi. Hakuna matundu kwenye pekee. Miguu yangu ilistarehe katika msimu wa kuchipua wa Uingereza karibu na 10C, wakati ilikuwa imehisi baridi kidogo katika viatu visivyo na hewa. Hilo hunifanya nifikirie kwamba wanaweza kupata joto kupita kiasi kwenye safari ya msimu wa joto (ikiwa naweza kutoka nje ili kuendesha).
Imefungwa bila kusita
Njia pacha za Sidi za Techno-3 Push ni za kutatanisha. Labda hiyo inatokana na umiliki wa hataza ulio nao Boa kwenye miundo iliyo rahisi kutumia.
Katika muundo wa Sidi kuna kitanzi cha nyuzi ambacho hufunga sehemu za juu. Imeimarishwa kwa kuinua lever kwenye kufungwa kwa piga ambayo unatumia kufanya kazi ya ratchet. Ni vigumu kutumia wakati wa mwendo, hasa wakati wa kuvaa glavu. Unafungua au kutolewa vifungo kwa kufinya levers mbili kwenye pande za piga. Tena, ni fiddly wakati wanaoendesha.
Ikiwa ungependa kurekebisha kukaza kwa viatu vyako unapoendesha, unaweza kupata shida kwa Sidis. Lakini ukisharidhika kwamba umefanya vizuri, usambazaji wa shinikizo ni bora, bila viwango vya shinikizo hata sehemu ya juu ikiwa imepunguzwa sana.
Mikanda mipana ya juu na miongozo ya kamba inayoendeshwa laini husaidia hapa. Kama kawaida yangu, sikutumia kufungwa kwa kamba ya mbele wakati wa kupanda au kuwasha au kuzima kiatu.
Nunua sasa kutoka Wiggle kwa £169
Viatu vya baiskeli vya Sidi Ergo 5 huja katika rangi na chaguo mbalimbali: unaweza kuwa na muundo wa kawaida wenye buckles nyeupe au rangi za matt, ikijumuisha nyeusi kabisa.
Pia kuna rangi chache za toleo zinazotolewa na chaguo la kutoshea mega kwa wale walio na futi pana, ingawa nilipata kiwango kinachotoshea kwa upana wa kutosha kwa futi zangu za wastani za Uingereza. Saizi zinazopatikana ni kati ya 38 na 48, na nusu ya ukubwa hadi 47.
