Pata mtindo mpya zaidi wa kuendesha baiskeli na ujue jinsi ya kuanza safari yako ya upakiaji baiskeli msimu huu wa vuli
Umesoma kuihusu chini ya majina mengi bandia; labda hata ulijitosa kwa safari ya wikendi wewe mwenyewe. Mashindano ya hadhara na wapanda farasi kama vile Turin-Nice, Search Bridge na mengineyo yanaleta katika fursa kuu za kuendesha, kupiga kambi na matukio yasiyotumika kwenye barabara mpya kwa ajili ya msururu wa baiskeli na mizigo: sehemu ya uendeshaji baiskeli ambayo inakua haraka.
Ikiwa hujawahi kubeba baiskeli au kuendesha baiskeli, huu ni mwaka. Kuanzia kwa watu ambao wameachana na safari rahisi za wikendi, hadi wengine ambao wamepiga simu za kuvuka nchi au juhudi za mabara, sehemu ngumu zaidi, wanasema, ni kuanza.
Lakini kwa kubatizwa kwa moto kwa mara ya kwanza na vifaa muhimu, manufaa ya uzoefu ya kufunga baiskeli hufunguliwa kwa urahisi.
Utafiti dhidi ya uhalisia
Kupakia kiwango cha chini kabisa, kuendesha baiskeli yako, kufurahia usingizi wa kustarehesha usiku na kugeuka siku inayofuata si wazo geni. Ni maarufu tena kwa ghafla.
Mwishoni mwa karne ya kumi na tisa na mwanzoni mwa karne ya ishirini, waendesha baiskeli barani Ulaya (Italia, wengi wao) walianza kuvuka mipaka ya kile kinachowezekana kwa safari za siku moja.
Hamu ya kwenda kwa muda mrefu ilikua na kuwa matukio kama vile Paris-Brest-Paris mnamo 1891 na hafla za Audax nchini Uingereza. Muda mfupi baadaye, ushiriki katika urandoni ulikua, na kuvutia mawazo kwa kupanua uzuri na jiografia ya kile kilichokuwa kinaendesha baiskeli wakati huo.
Leo kuna matukio mengi ya mtindo wa PBP; ukweli, hata hivyo, ni kwamba watu wanaofanya upakiaji wa baiskeli kuwa mkubwa tena wanaifanya kwa njia ambayo ni rahisi zaidi.
Baadhi ya changarawe, baadhi ya barabara za lami, zikiendesha nje ya mipaka ya kawaida ya mtu, lakini umati hausukumi mtindo wa hadhara hadi kuharibika kimwili.
Safari nyingi za wikendi za upakiaji baiskeli ni za moja kwa moja kuliko mikutano ya hadhara unayoona mtandaoni, anasema Tim Pulleyn, mwandishi wa The Broken Line, blogu ya upakiaji baiskeli ya Uingereza.
Anakumbuka matukio yake ya awali ya kufunga baiskeli, kutayarisha kupita kiasi na kupakia majiko kupita kiasi, mifuko ya kulalia na mizigo ya 'muhimu' nyingine aliyokuja nayo katika safari za mapema. Nyingi yake haikuacha mifuko yake ya tandiko.
Baada ya kuvutiwa na matukio na kutengwa, Pulleyn alisajili na kukamilisha sehemu ya Transcontinental - tukio la kila mwaka, la kujitegemea na la kuendesha baiskeli masafa marefu linalovuka Ulaya.
Baadaye, orodha yake ya 'lazima' ilipungua pamoja na hamu ya kuponda mbio za siku nyingi. Begi ndogo ya bivy, koti inayoweza kupakiwa, kofia ya merino, jozi thabiti ya viatu vya mlima au mahususi - vilivyobaki vilizidi kupita kiasi kwani safari za kujitegemeza zilizidi kulewesha.
Kuanza, anasema, ni rahisi kufikiria upya kile ambacho wengi hukizingatia kwa usafiri wa siku nyingi wa baiskeli.
'Tumia usiku ukiwa umejipanga nje kwenye bustani ya nyuma,' anaeleza kupitia simu, akizungumzia jinsi alivyoboresha mbinu yake.
'Iwapo mambo hayaendi sawa na unahitaji kubadilisha usanidi au orodha za gia, unaweza kunyakua na kuboresha kile utakachotumia, au anza upya na ulale ndani usiku kucha.'
Kwa njia hiyo, anasema, vitu muhimu hupunguzwa haraka. Ndivyo hivyo pia ni mtazamo wa kile ambacho mtu anahitaji kustarehe, Pulleyn anasema.
Unaweza kuepuka kulala nje na kutafuta makao popote pale. Kubali upande huo wa upakiaji baiskeli na uwezekano wa kusafiri kwa siku nyingi kwa magurudumu mawili unaonekana kufikiwa zaidi.
Vifaa muhimu
Zaidi ya safu nzuri ya pamba inayoweza kupakiwa na tabaka za chini kwa ajili ya waendeshaji baridi, ni muhimu kuchagua kikundi na kanyagio zinazofaa kwa safari yako ya kwanza ya siku nyingi.
Kama uendeshaji wowote unaofanya lakini haswa kwa upakiaji baiskeli, unataka zana ambazo zinaweza kuchukua hodi mara kadhaa bila kushindwa.
Unataka kutegemewa hapa, anasema Pulleyn. Ikiwa unaendesha barabara za changarawe (huenda), baiskeli yako itakumbwa na matuta na uvimbe ambao unaweza kusababisha mitambo, matatizo ya mitambo ya nyuma au mbaya zaidi.
Nimepata mafanikio mengi kuendesha kikundi cha SRAM Force 1x; ni rahisi na rahisi kutunza na kwa uwiano mzuri wa gia (50x32/4) inaweza kufikia sehemu nyingi za kupanda.
Zingatia hiki kama kigezo muhimu ikiwa bado hujaunda baiskeli au unaendelea kusasisha.
Vile vile huenda kwa viatu. Mandhari ya siku nyingi mara nyingi humaanisha kutembea kwa baiskeli yako juu ya changarawe mwinuko; kwa sababu hizi, na starehe kabisa, Pulleyn anapendekeza viatu vya kupita juu ya njia ngumu zaidi za barabara, kitu kama vile viatu vya Shimano XC7 (Vinapatikana Madison).
Nilikuwa na safari kadhaa katika viatu vya XC7 nilipokuwa nikiandika makala haya; ikiwa na soli ya kaboni iliyoimarishwa na sehemu ya nje ya mpira chini, ni ngumu vya kutosha huku ikistarehe kwa kutembea kwenye vituo na kwenye kambi (rahisi zaidi kwenye pochi na mwonekano mzuri pia).
Kanyagio za aina ya benchmark pia, kama vile kanyagio za mbio za PDM8000 (zisizo za jukwaa) ni aina ya kanyagio rahisi, cha kutegemewa na cha kudumu unayotaka kwenye mikunjo yako.
Wasifu mdogo unamwaga matope kwenye wimbo wenye unyevunyevu huku mpasuko wa pande mbili ukifanya kunakili bila akili (Inapatikana kutoka Madison).
Nyingine lazima ibebe: koti jepesi, linaloweza kupakiwa kwa ajili ya kulalia; mfuko wa kulala ulioshikana unaoakisi joto kwenye mwili wako dhidi ya ardhi; chaja ya mbali ya kuwezesha kompyuta na simu za baiskeli; kifaa cha GPS kilichopakiwa vizuri.
Owen Lewis, mwendesha baiskeli kutoka Kanada ambaye hivi majuzi alikamilisha njia ya Lands End hadi John O’Groats ya 2018, anasisitiza hatua hiyo ya mwisho hasa - kwenye safari kubwa zaidi hasa, lakini safari za wikendi pia.
'Kwanza kabisa, usifikirie kuwa unajua njia, hata ikiwa imefanyiwa utafiti na RidewithGPS na Ramani za Google pekee, anaeleza muda mfupi baada ya kukamilisha safari ya kudokeza nchini Uingereza.
'Nilidhani ningekuwa nikiendesha kwa lami, B-barabara, kwa 99% ya wakati huo, kwa njia ya baiskeli ya mara kwa mara. Badala yake siku mbili, tatu na nne zilikuwa na zaidi ya maili 200 za njia limbikizi za mifereji ambazo zilikuwa ngumu sana kuziendesha.
'Imechongwa kwa sehemu nyingi. Wet, slippy, matope, nyasi katika wengine. Single kufuatiliwa wakati mwingine. Imeshirikiwa na watembezaji mbwa. Imeshirikiwa na watu kwenye viti vya lawn wanaovua na nguzo ndefu zaidi zinazojulikana na mwanadamu. Madaraja milioni moja kwenda chini.'
Vigeu hivi vyote vilimaanisha ukaguzi wa mara kwa mara kwenye vifaa vingi. Safari za wikendi zinazozingatia njia mahususi huenda zikahitaji ukaguzi wa mara kwa mara kama huo, kwa hivyo, faili zilizopakiwa na kufanya kazi pamoja na chaja ya nje humaanisha kuwa kuna uwezekano mdogo wa kukumbwa na usogezaji au simu ya mkononi ukiihitaji.
Pia kwenye orodha ya mambo muhimu, na pengine kitu ambacho kinaweza kusaidia kubana kifurushi kilicholetwa, ni nguzo nyepesi, za kiti cha kubana, mikoba ya juu na mikoba.
Zinazopendekezwa ni kutoka Apidura + Rapha. Zina muonekano wa hali ya juu, hudumu na ni nzuri kwa kubana vifaa kwenye maeneo ya maduka. Pulleyn na Lewis wanakubali kwamba unyenyekevu wakati wa kufunga ni muhimu.
Utasukuma kila wakia ya sare utakayokuja nayo; kuwa na mifuko maalum ya mgandamizo na orodha ya gia iliyofikiriwa vyema itafanya uendeshaji kufurahisha zaidi unapoanza.
Orodha ya vifungashio
Ingawa ni ndefu, hii hapa ni orodha ya upakiaji ya upakiaji baiskeli inayotumiwa na Lewis kwa safari ya Lands End. Ioanishe kwa ajili ya mawimbi karibu na nyumbani lakini bora zaidi kuwa tayari kwa hali zozote utakazotumia.
Ufungaji Baiskeli: Mambo muhimu
Kiti
1x jezi ya baiskeli ya mikono mifupi
1x bibshorts
2x soksi za baiskeli
1x CX au viatu vya mtb
1x jezi ya mikono mirefu
1x gilet
1x safu ya msingi ya matundu
1x koti la mvua
jozi 1x ya glavu za vidole virefu vya merino
jozi 1x ya glavu za baiskeli za vidole vifupi
seti 1x ya viyosha joto
1x kofia
1x miwani ya jua
1x buff
1x viatu vya ziada
Mavazi
1x kofia ya merino
shati 1x ya merino
1x koti la kupakia chini
1x merino longjohn
Tumia busara yako kwenye mifuko ya bivvy lakini hakikisha uko vizuri
Vifaa
1x nguvu za nje
1x Quad Lock
Vyoo: Mswaki, kiondoa harufu, krimu ya jua na kadhalika
1x turubai
1x shuka/godoro inayoweza kushika kasi ikiwa unaweza kupata moja ndogo ya kutosha
Zana
Mirija ya akiba
pampu ndogo
Levers / kivunja kiungo cha mnyororo
Zana ya mnyororo
Kiondoa kipenyo cha valves/wrench
Jedwali la kurekebisha Tubeless
Viraka vya tairi
Sehemu ndogo ya mnyororo wa ziada
Viungo vya mnyororo wa akiba
Chupa ndogo ya mafuta ya cheni
Zana Ndogo Nyingi
Padi za breki za diski
10x wipesi za pombe za isopropili (nzuri kwa rota za diski)
1x kifurushi kidogo cha vifuta mtoto (kwa ajili yako, na/au baiskeli)
Kiziti cha kuchaji (ikiwa unasafiri bila waya)
Zip/vifungo vya kebo
Asante
Shukrani kwa Madison kwa kusambaza vifaa vilivyowezesha mwongozo huu. Pata maelezo zaidi katika: madison.co.uk/brands
