The Mekk Poggio DS 2.6 ni mzaliwa wa Uingereza, mashine ya masafa ya diski
Kampuni ya Uingereza ya Mekk imebadilisha aina zake za baiskeli za kaboni aina ya Poggio kwa mwaka wa 2016. Yanayoongoza kwa mabadiliko yanayolenga kuboresha utendakazi wake ni minyororo iliyoimarishwa na 'fork ya kufuata', ambayo inadaiwa kustahimili hali ngumu zaidi. vikosi chini ya uendeshaji mgumu. Vikao vyembamba sana vilivyo nyuma vinalenga kupunguza mitetemo kutoka barabarani kabla hazijafika upande wako wa nyuma. DS 2.6 imeenda kwa njia ya kuvunja diski, kwa hivyo, kama Morrissey aliwahi kuuliza, inaleta tofauti gani?
Frameset
Marekebisho ya fremu ya Poggio ili kuongeza uwezo zaidi wa kulamba wakubwa inaweza kuonekana kuwa hailingani na raison d'être ya baiskeli ya endurance, lakini uwezo wa kuweka juhudi kubwa inapohitajika ni kipengele muhimu cha kuendesha michezo. Muundo wa breki wa diski pia hufaidika kutokana na kupoteza daraja la kupachika breki kutoka kwa viti vya viti katika harakati zake za kufuata sehemu za nyuma. Mirija ya kichwa iliyofupishwa na mirija ya chini yenye maelezo mafupi ya hexagonal ni fupi kabisa kwa baiskeli ya ukubwa huu wa fremu, na hivyo kuunda jukwaa linaloitikia, na minyororo huwaka kwa upana wa kutosha kutoa kibali cha mm 15 tu kwa cranks katika sehemu yao ya karibu. Cabling ina robo tatu ya njia ya ndani, na kirekebisha pipa kwa mech ya nyuma kwenye mwisho wa chumba cha rubani, ingawa njia ya nje ya bomba la breki ya mbele ya diski kando ya uma inaweza kuwa nadhifu zaidi.
Groupset
Vileva vya majimaji vya Ultegra vya Shimano ni virefu kidogo kuliko toleo la kimitambo, lakini vinatumika kwa urahisi. Zinategemewa na ujenzi uliobaki ni vifaa 105, ambavyo vinajumlisha sehemu kubwa ya vikundi. Breki zenyewe ni bora sana shukrani kwa kiasi cha nishati na hisia zinazotoa, hasa kwenye barabara mbovu za nyuma.
Jeshi la kumalizia
Seti ya vishikizo vya kuangusha 42cm vilivyooanishwa na shina la aloi ya mm 120 ni kamili kwa saizi ya fremu tuliyojaribu. Kuna kiasi cha kutosha cha kujipinda kwenye matone yenyewe, na kufanya sprints za nje ya tandiko kuwa chini ya moja kwa moja kuliko tungependa, lakini kwa ujumla umbo la bar, na uwezo wa kupunguza vibe, uliangaza kwenye safari nyingi za kutuliza. Tandiko la San Marco ni la kuangusha ingawa - tuliona ni laini sana kutoa hisia zozote za barabarani.
Magurudumu
Magurudumu mahususi ya diski ya Mekk's Saturae RX50 yanaongeza mizani yetu kufikia kilo 3.24, ikijumuisha matairi, matoleo ya haraka na rota za 140mm, kwa hivyo yanamiliki vyake katika kampuni hii. Mekk Poggio inaweza kuchukuliwa kuwa shule ndogo ya zamani na matairi yake ya 23c. Tumeshawahi kueleza juu ya manufaa ya matairi mapana hapo awali, lakini tairi 25 au hata 28 - ambayo Mekk anasema fremu ina kibali cha kutosha - ingesaidia kuloweka milio isiyotakikana kutoka kwa lami iliyochimbwa.
Safari
Ikiwa ni ukubwa wa fremu kubwa kuliko Look 765, maoni yetu ya awali ya Mekk yalikuwa ya kiwango cha chini kidogo cha kuingia ndani lakini oodles za uthabiti. Weaving kuteremka, yote ni shwari; Poggio hufuata mstari kwa hiari. Hata hivyo, bado ina mlio wa kutosha kuweza kutoka kwenye mteremko wa kasi ya juu na kuingia kwenye gorofa potofu kupitia kijiji kwa kasi ya kutoroka.
Hii ni baiskeli moja ya starehe, usikose. Ukosefu wa daraja la viti husaidia kufuata nyuma, huku chumba cha marubani kinahisi kama mahali ambapo tunaweza kupumzisha mikono yetu kwa saa nyingi mfululizo. Tamaa ya baiskeli kugeuza wick kwenye barabara zinazozunguka sio tu ya kushangaza lakini pia ni ziada. Inachanganya faraja ya masafa marefu na kasi karibu na vile vile Mwonekano. Magurudumu huchukua muda kuharakisha, lakini ushikilie vizuri unapokuwa kaskazini mwa 30kmh.
Poggio haisumbuki kwa kukosa kogi ya nyuma yenye meno 32 inapokuja suala la kupanda, kwa sababu tu inafanya kazi nzuri sana ya kupunguza hasara katika nguvu kupata gurudumu la nyuma. Ndiyo, kuna kiasi cha kutosha cha wingi wa mzunguko hapa, lakini ugumu wa mwisho wa mbele na eneo kubwa la chini la mabano zinaweka kila juhudi yako kwa matumizi mazuri. Iwapo una nia ya dhati ya kukabiliana na miinuko mikubwa iwe nyumbani au nje ya nchi, kwa pesa unazohifadhi kwenye baiskeli kama vile Specialized, ambayo inagharimu £500 zaidi, unaweza kujichukulia kama vile gurudumu la Hunt's £459 Aero Light disc.
Ingawa DS 2.6 haijivunii jiometri kali zaidi, pembe yake ya kichwa ya 72.7° hukupa usafiri wa uhakika. Gurudumu linalokaribia mita moja kwa urefu huongeza hisia ya uthabiti, na kufuatilia mikunjo ya kufagia ni rahisi kama kuingia na kuangalia unapotaka kuishia. Seti ya magurudumu ya ndani ya Mekk hufanya kazi kwa kupendeza, pia; ingawa si bora kwa miinuko mirefu, iko sawa na magurudumu ya majina makubwa yaliyoangaziwa kwenye jaribio hili. Faida moja ya matairi ya 23c ni kwamba angalau unapata hisia bora zaidi kuhusu jinsi fremu inavyofanya kazi.
Kivutio cha safari ya Mekk ni utendaji wa breki. Hakuna swali kwamba kiwango cha urekebishaji kinachopatikana kutoka kwa usanidi wa majimaji ya Poggio ni sawa kati ya baiskeli hizi nne. Ndiyo, breki za Ultegra za pivoti mbili za BMC ni nzuri, lakini tungehisi bora zaidi kunyoosha breki ya mbele ya Mekk kwenye mteremko. Kama ilivyo kwa baiskeli zingine mbili zinazoangazia matairi ya Conti Ultra Sport, safari ya kwenda kwenye duka lako la baiskeli itakuletea kitu cha kuvutia zaidi kwa seti isiyozidi £40.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
| Tube ya Seat (ST) | 510mm | 515mm |
| Down Tube (DT) | 635mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 72 | 72.7 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 989mm | 998mm |
| BB tone (BB) | 68mm | 68mm |
Maalum
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Fremu | T800 ya moduli ya juu ya kaboni |
| Groupset | Shimano 105 |
| Breki | Shimano RS685 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-28 |
| Baa | Saturae HB-3038TB, aloi |
| Shina | Saturae DA-274, aloi |
| Politi ya kiti | Saturae SP-2003 27.2mm, aloi |
| Magurudumu | Saturae RX50 |
| Tandiko | San Marco Era Start Power |
| Uzito | 8.54kg |
| Wasiliana | paligap.cc |
