Baiskeli yenye matumizi mengi ambayo itahakikisha grin factor ukiwa na nje ya barabara, lakini huenda ukatabasamu zaidi baada ya kubadilisha sehemu chache zinazozingatiwa
Kwa miongo kadhaa, Salsa Cycles yenye makao yake Minnesota imekuwa ikizalisha aina mbalimbali za baiskeli za milimani, baiskeli za mafuta, baiskeli za barabarani, baiskeli za matukio, baiskeli za kubeba baiskeli - ziite utakavyo - kwa kila aina ya nyenzo za fremu.
Warbird wake wanaweza hata kudai kuwa baiskeli ya kwanza iliyojitolea ya uzalishaji wa changarawe, iliyotolewa mwaka wa 2011 muda mrefu kabla ya mtu yeyote kuamua kuipa sehemu hii ya soko jina, achilia mbali hashtag.
€ toe kwenye eneo la lami.
Mhandisi mkuu wa Salsa, Pete Hall, anajumlisha Warroad kama 'barabara yenye upande wa changarawe'. Kwa maneno mengine, usifikirie mkimbiaji mjanja sana, bali zaidi baiskeli ya barabarani ambayo inafurahia kuchafua matairi yake.
Msimamizi wa bidhaa Joe Meiser hutoa maarifa zaidi kuhusu fikra za kuendesha baiskeli. ‘Kikundi chetu hufanya safari hii ya maili 120+ tunayoita “Cannonball Run”, njia inapovuka Mto Cannon kwenye daraja kuu la barabara ambalo halitumiki,’ asema.
‘Safari mara nyingi ni ya lami [lami] lakini inachukua baadhi ya njia za changarawe, barabara ya udongo na wimbo mmoja pia, mara nyingi hufunikwa na kuyeyuka kwa barafu wakati tunapoiendesha. Bila shaka kusema ni siku ngumu kwenye tandiko.
'The Warroad ilizaliwa kutokana na utafutaji wa baiskeli inayofaa kwa mseto huu wa hali, ambapo tulitaka wepesi na usikivu wa baiskeli ya barabarani, kwa hivyo inashika na kuongeza kasi jinsi unavyotarajia baiskeli ya barabarani, lakini ina uwezo zaidi mbali na lami laini.'
Hata miaka michache tu iliyopita hiyo ingeifanya Warroad ionekane kama bidhaa maarufu, lakini sasa inaingia kwenye soko lililojaa baiskeli zinazogonga ngoma ile ile ya 'explore beyond the road'.
Bado hata kati ya ushindani uliokua, baiskeli ilijitokeza kutoka kwa umati nilipoiona mara ya kwanza (sio tu kwa sababu ya rangi yake ya ajabu) na nilikuwa na shauku ya kuijaribu. Kwa hivyo ni nini kinachofanya Warroad kuwa tofauti?
Mchezo wa nambari
Kwa mtazamo wa jiometri, baiskeli si ya kawaida. Ina pembe ya bomba la kichwa iliyolegea sana (71°) ambayo huongeza njia ya baiskeli (karibu 67mm na matairi 700c x 35mm), pamoja na sehemu kubwa ya kukabiliana na uma (51mm) ambayo huongeza sehemu ya mbele ya baiskeli (umbali kutoka BB). kwa kitovu cha gurudumu la mbele). Mambo haya yote mawili yanalenga kuleta hali dhabiti zaidi kwa baiskeli, hasa kwenye eneo korofi.
Njia inayoongezeka, ingawa, husababisha ushughulikiaji mdogo, kwa hivyo Salsa imetafuta kurekebisha hili kwa kubainisha shina fupi (90mm kwenye fremu hii ya ukubwa wa 57.5cm), kwa sababu kusogeza pau karibu na mhimili wa usukani huharakisha usukani. jibu.
Ili kufidia shina fupi, bomba la juu, kwa kulinganisha, ni refu kidogo. Ni mazoezi ambayo hutumiwa sana katika miundo ya kisasa ya baiskeli za milimani, na kwa kuzingatia urithi wa kampuni ya nje ya barabara, haishangazi kabisa kuona Salsa ikivuma katika mwelekeo huu kwenye Warroad.
Huko nyuma, 415mm chainstays ni fupi hivi jinsi wanavyoweza kuwa kwenye baisikeli ya barabara ya breki ya diski yenye upatanifu wa saizi ya magurudumu mawili, ambayo huweka gurudumu la nyuma lililokazwa na kusaidia kudumisha hali ya kupendeza wakati wa kuongeza kasi.
Ili kuzipa nambari hizi zote muktadha fulani, Specialized Roubaix ya ukubwa sawa - baiskeli ambayo ningeweka katika aina sawa na Warroad - ina pembe ya kichwa ya 73.5°, 44mm ya kukabiliana na uma (njia 58mm) na minyororo ya 417mm.
Kwa hivyo, ili kurejea swali langu la asili, ni nini kinachoifanya Warroad kuwa tofauti? Jibu moja ni kwamba Salsa imekuja kwa njia hii kutoka kwa pembe tofauti hadi kwa washindani wake wengi.
Ingawa chapa kama vile Trek, Cannondale na Specialized huunda miundo inayoundwa na uzoefu wao katika WorldTour, Salsa haina DNA yoyote kati ya hizo za mbio za barabarani na badala yake inazalisha baiskeli ya barabarani kutoka kwa mtazamo wa waendeshaji wa adventure ambao wamezoea zaidi njia. wa Amerika ya Kati Magharibi. Bila shaka, cha muhimu zaidi ni jinsi kanuni hizi zote zinavyotekelezwa.
Kipengele cha kufurahisha
The Warroad kweli huleta usafiri dhabiti, kama ilivyoahidiwa. Utulivu wake haukuweza kuvumilika wakati uliwekwa kwenye mteremko wa barabara ya kasi, na nilipojitosa kwenye vijia gurudumu la mbele lilifuatilia nyuso zisizo sawa kwa usahihi, likisimama juu ya mawe na vifusi vilivyolegea ambapo baiskeli nyingine zingependelea zaidi kupeperushwa nje ya mstari. Hii iliruhusu mikono yangu na sehemu ya juu ya mwili wangu kustarehe zaidi wakati zaidi.
Nikiwa kwenye lami nilijiona wakati mwingine nikikimbia kwa upana kidogo kwenye kona za haraka, zenye kubana ambapo kwa kawaida ningejiamini kukanyaga na kushikamana na kilele kwa mwendo wa kuridhisha.
Ushughulikiaji huhisi ulegevu zaidi kuliko vile ningetarajia kutoka kwa baiskeli ya barabarani ‘ya kawaida’, lakini hiyo si kwa sababu fremu au uma hazina ukakamavu. Bila shaka Warroad imeundwa na vitu vikali kuhusiana na hilo, na ninahisi kuwa siwezi kubadilika licha ya juhudi zangu nzuri za kuunda mabadiliko yoyote yanayotambulika.
Hapo baadaye hiyo ni nyongeza, inayosaidia kuhamisha nishati kwa ufanisi wa kuridhisha. Lakini pia ni gumu sana kiwima, kitu ambacho upande wangu wa nyuma ulikuwa ukijua wazi juu ya safari ndefu. Licha ya kile Salsa inachokiita Mfumo wake wa Kupunguza Mtetemo wa Daraja la 5 - kimsingi seti ya wakaaji walioinama, walioinama - hisia nilizopata zilikuwa kali zaidi kuliko nilivyokuwa nikitarajia. Makao hayo hayaonekani kubadilika popote karibu kama yanavyopaswa kuonekana.
Ningesema angalau baadhi ya lawama kwa hili lazima ziende kwa nguzo ya aloi, ambayo licha ya kuwa nyembamba ya 27.2mm inahisi kuwa ngumu bila huruma katika jinsi ya kuhamisha mishtuko ya barabara.
Kubadili hadi kwenye chapisho la kaboni ilithibitisha hisia ya usafiri inaweza kulainika kwa kiasi kinachoonekana. Kama vile mabadiliko ya magurudumu, kwa matairi 650b na 47mm. Ambayo inanileta vizuri kwenye maalum.
Inga vijenzi vya chapa ya Salsa ni vya ubora wa juu, kama vile magurudumu ya aloi ya WTB yasiyo na bomba, na bila shaka sina malalamiko sifuri kuhusu grouspet ya mitambo ya Ultegra ya Shimano, siwezi kujizuia kuhisi Warroad (katika hali hii ya majaribio.) haipewi nafasi nzuri ya kung'aa kikweli.
Fremu hakika inahisi kuwa inastahili kiwango cha juu zaidi cha ubainifu. Bila shaka, baiskeli yoyote inaweza kufanywa kufanya vyema zaidi kwa kubadilishana vipengele vya gharama kubwa zaidi, lakini Warroad kwa kweli inalia kuongezwa kwa uchezaji wa ziada.
Nilipoichukua kwa safari iliyopambwa kwa magurudumu ya Zipp 303 (650b), nguzo ya kaboni ya Fizik na tandiko jepesi la reli ya kaboni, nilirudi nikiwa na upendo mwingi zaidi kwa baiskeli.
Ipe sifa inayostahili na Warroad iko moja kwa moja kati ya baiskeli za kufurahisha zaidi - na zinazotumika zaidi - ambazo nimejaribu.
Maalum
| Fremu | Salsa Warroad Carbon Ultegra 700 |
| Groupset | Shimano Ultegra Diski |
| Breki | Shimano Ultegra Diski |
| Chainset | Shimano Ultegra Diski |
| Kaseti | Shimano Ultegra Diski |
| Baa | Salsa Cowbell Deluxe aloi |
| Shina | Mwongozo wa Salsa |
| Politi ya kiti | Salsa Guide Deluxe alloy |
| Tandiko | WTB Volt 135 Mbio |
| Magurudumu | WTB KOM Aloi ya mwanga, Teravail Cannonball matairi 35mm |
| Uzito | 8.65kg (ukubwa 57.5cm) |
| Wasiliana | lyon.co.uk |
