Mwenye baiskeli hujaribu sampuli ya kwanza ya uzalishaji wa kikundi cha Rotor UNO, ambacho hutumia umajimaji wa maji kubadilisha gia
Nunua Rotor Uno kutoka Tredz hapa
Seti ya vikundi vya UNO ya majimaji ya Rotor imekuwa lengo la kubahatisha kwa muda. Mtengenezaji wa minyororo na vipengele amekuwa na hamu ya kupanua vipengele vyake vya sasa vya kuendesha gari, pete za Q na crankset. Kikundi cha Uno kimekuwa kikiundwa kwa zaidi ya miaka sita, na kimetumia miezi sita iliyopita katika majaribio miongoni mwa wapanda farasi kama vile Data Dimension Data, lakini bado hakuna binadamu tu ambaye amejaribu mfumo huu.
Katika uzinduzi mkuu wa kikundi kipya cha vikundi katika Makao Makuu ya kimataifa ya Rotor, Cyclist alichukua nafasi hiyo.
Iliposikizwa mara ya kwanza, Rotor ilikuwa ikitoa kikundi kulingana na uanzishaji wa majimaji, wengi walikisia kuwa kutokana na hataza kuwa ngumu sana kuingia katika soko la mitambo au la kielektroniki, hidroli ndilo chaguo pekee lililosalia. Rota ni haraka kukataa uvumi kama huo, ingawa, ikiangazia faida nyingi za utendakazi na udumishaji wa majimaji kwa kuhama.
'Tunazungumza kuhusu mfumo wa majimaji uliofungwa ambao hautakabiliwa na msuguano katika maisha yake yote,' anaeleza Lars Janssen, Meneja wa Bidhaa katika Rotor. 'Ubadilishaji utabaki thabiti kwani hakuna kunyoosha kebo, na hakuna haja ya kubadilisha mafuta. Huu ni matengenezo ya chini sana.'
Matengenezo ya chini basi hakika ni kipengele kimoja cha kuvutia, kama vile uthabiti wa kuoanisha mfumo wa gia ya majimaji na breki za maji.
Hayo yamesemwa, pamoja na vikundi, utendakazi katika kubadilisha na katika suala la uzito huwa unapuuza masuala yoyote madogo ya uoanifu au urekebishaji kulingana na mahitaji na kuridhika kwa watumiaji.
Tulishangaa kugundua kuwa usanidi wa UNO wa Rotor hutengeneza kikundi chepesi zaidi kinachojumuisha breki za majimaji - 417g nyepesi kuliko Shimano Dura Ace Di2 iliyo na vifaa vya majimaji na 10g nyepesi kuliko SRAM's Red HRD.
Rota ni ya majimaji pekee, kumaanisha kuwa hakuna chaguo la kufunga breki kwa kimitambo kwenye mfumo.
Hiyo haizuii kwa diski, ingawa, Rotor imeunda mfumo wa breki wa mdomo wa majimaji kwa kushirikiana na Magura, sawa na ile iliyotumiwa na Cervelo kwenye baiskeli yake ya P5 TT.
Cha ajabu, kikundi cha UNO huachana na mila kwa kuondoa uorodheshaji kutoka kwa kibadilishaji na badala yake kuiweka kwenye derailleur.
Tangu uundaji wa mfumo wa Shimano wa kubadilisha mfumo wa neva (SIS) ubadilishwe mwaka wa 1984, takriban vikundi vyote vimeweka msingi wa mfumo wa kuorodhesha katika kibadilishaji.
Utaratibu wa kuratibu wa mfumo wa UNO kwenye derailleur husukumwa katika nafasi na kiowevu cha majimaji ili kubaini nafasi ya njia ya nyuma. Mabadiliko ya juu zaidi yanawezekana - hadi sproketi nne kwa wakati mmoja.
Kipengele cha ziada ni uwezo wa kutenganisha deraille ya nyuma. Kugeuza kwa urahisi swichi huangusha mech hadi sehemu ya chini ya kaseti kwa mabadiliko ya haraka na rahisi ya gurudumu.
Safari ya Kwanza
Tuliendesha Rotor Uno yenye Q-rings na sehemu ya Rotor's 2in Power katika milima iliyo karibu na Madrid. Mfumo ulianza kwa ugumu kiasi, kwa vile ulikuwa umesakinishwa hivi karibuni, lakini kadiri hydraulic zilizowekwa ndani yake zilianza kuwa laini na nyepesi.
Kuhamisha hufanya kazi kwa muundo sawa na mfumo wa kiufundi wa barabara ya Sram, kwa kugonga mara moja kwenye pedi ya alumini kupunguza gia, lakini mvutano mrefu ukisukuma mnyororo kwenye sproketi kubwa na rahisi zaidi.
Maoni yangu ya kwanza kabisa ya kibadilishaji umeme kilikuwa kwamba haifanyi kazi, kwani shifti ya lever ilihisi kuwa ngeni kwangu - hakukuwa na maoni yoyote yaliyotarajiwa, ambayo mfumo wa mitambo hukupa.
Ilihisi kama nguzo ya kimakenika ikiondoa kebo yake, kwa kuwa kulikuwa na upinzani mdogo sana wa kuhama, na hatua hiyo nyepesi hapo awali ilifanya iwe vigumu kutambua ikiwa kweli ulikuwa unasogeza kipanga njia.
Punde si punde niliizoea, ingawa, na ikaanza kuhisi angavu zaidi na zaidi.
Ergonomics pia ilinivutia. Nilipenda mwonekano mpana wa kofia, lakini nilijua kuwa zinaweza kuwa nyingi kwa wale walio na mikono midogo.
Mbele ya kofia, mpito kuelekea kwenye lever ni mkali kidogo, kwa kuwa kuna pengo kali kati ya hizo mbili, ambayo ni tofauti kubwa kwa umbo lisilo na mshono la Sram, Campagnolo au kofia za kiwango cha juu za Shimano. na viingilio.
Lilikuwa suala la hila ambalo waendeshaji wengi hawakuliona, lakini nilifikiri lingeniudhi baada ya muda.
Mtazamo wa kubadilisha
Kwa upande wa utendakazi nilifurahishwa sana na hisia ya operesheni ya lever moja. Faida kuu ya mfumo wa majimaji ni ulaini asilia.
Ukosefu wa buruta ulionekana mara moja katika uanzishaji mjanja wa lever ya shifti na ile ya nyuma ya nyuma. Ilibadilika vyema kupitia kaseti kwa njia ya haraka, ya maamuzi na ya utulivu.
Kuhama chini ya mzigo hakujaleta matatizo aidha na utaratibu uliobainishwa kabisa wa kuorodhesha ulionekana kuondoa uwezekano wa kupotoka au kwa bahati mbaya zamu za nusu.
Kusogeza mbele kulikuwa na hali ya joto zaidi, haikusaidiwa na pete za Q zilizo na ovalise, ambazo mara kwa mara hubadilisha urefu wa mnyororo kuhusiana na derailleur.
Hata mifumo bora zaidi inatatizika mara kwa mara na minyororo iliyo na ovalised, lakini kwa upande wa Uno ilionekana kuwa ugeuzaji wa mbele ulikuwa mgumu zaidi chini ya shinikizo.
Ilikuwa vigumu kutambua kama haya yalikuwa ni matokeo ya mteremko mdogo au ngome au pengine tofauti ya asili na mfumo wa kuorodhesha, kwani hidroliki na utaratibu wa ratchet ulionekana kuwa na uwezo mdogo wa kupinduka kidogo, jambo ambalo mara nyingi linahitajika. katika mfumo wa kimakanika ili kusukuma kwa uthabiti mnyororo kutoka kwa cheni ndogo hadi kubwa.
Halikuwa tatizo kubwa, lakini nilihisi ilihitaji kushuka kwa kasi kwa shinikizo la kanyagio ili kufanya zamu laini na ya kutegemewa.
Kwenye breki
Baada ya kufanya kazi kwa ushirikiano na kampuni ya Ujerumani ya Magura, mfumo wa breki wa Rotor unahisi kukomaa kwa njia ya kushangaza kwa toleo la kwanza.
Breki ilikuwa ya kuvutia sana. Vibao havikuonyesha dalili ya kusugua, na vilitoa urekebishaji na nguvu nyingi.
Cha kufurahisha Rotor inasisitiza juu ya rota za diski 160mm, ikiamini kuwa kipenyo hiki kikubwa ndicho chaguo bora na salama zaidi.
Kwa ujumla Rotor haijakatisha tamaa, na badala ya kutengeneza mfumo wa kielektroniki au wa kimakanika wa 'mimi pia', Rotor imefanya jaribio la pamoja ili kuthibitisha kwamba vioo vya maji ni chaguo linalofaa na linaloweza kuwa bora zaidi kwa vikundi vya vikundi.
Hilo nilisema, kuna utata wa kimitambo ulioongezwa wa kutokwa na damu na kufanya kazi na kiowevu cha maji ya kuzingatia.
Kuna uwezekano wa kuwa na niggles na urembo unaweza kugawanya kidogo. Hakuna shaka kuwa hii imeandaliwa kushindana sokoni, lakini kwa mfumo mzima unaojengwa nchini Uhispania, tutabaki na shauku kuhusu kuboresha mfumo ambao unaweza kuusukuma hadi kiwango cha bora zaidi kwenye soko.
Rotor Uno itauzwa kuanzia Julai mosi na kuendelea, na itauzwa reja reja kwa MSRP ya €2499.
