Baiskeli ya kasi ya changarawe inayofanya kazi vizuri sana barabarani na pia nje ya barabarani, ingawa jiometri mbaya hujitolea kustarehe
Nimejaribu baiskeli mbili mwaka huu ambazo zimenivutia sana kwa sababu zisizo sahihi - au tuseme zisizotarajiwa -: Time Alpe d'Huez 01 na Vaaru Octane 64.
Ya kwanza inatozwa kama ‘baiskeli nyepesi zaidi ambayo Muda umewahi kuunda’, huku ya pili ikiwa imepakwa rangi maalum, nambari nzuri ajabu ya titani inayogharimu kaskazini mwa 10 grand. Wala, kwa maneno mengine, haikuundwa mahsusi kwa ajili ya kuendesha vitu vya aina ya changarawe, lakini wote wawili waliifaulu.
Baiskeli zote mbili zilikuwa na hisia ya nguvu isiyoelezeka (kwa baiskeli ya barabarani), na pale ambapo Vaaru ilihusika, walikuja na kiasi kikubwa cha kibali, wakikubali hadi matairi ya 32mm.
Hatija nzuri ni kwamba katika njia zangu za kawaida za barabarani, badala ya kupita kwenye njia zile za miti ambazo wapanda baiskeli wa milimani hupiga mbizi kama kulungu walio na uso wa udongo kwenye pedi za magoti, sikuweza kujizuia kuvutwa ndani kwa nguvu.
Ghafla baiskeli niliyokuwa nikiendesha haikuonekana kama kizuizi cha kuingia - baiskeli hizi za barabarani zilikuwa baiskeli za changarawe. Naam, karibu. Pembe zao zilizobana na matairi mepesi zilitokeza mwendo wa kusuasua na usio na uhakika, lakini hata hivyo zote zilikuwa za haraka, za fujo na zenye kuthawabisha kwa kukanyaga misitu ya Essex, na kisha kufurahisha vivyo hivyo kukanyaga kwenye nyumba ya lami.
Hii iliniacha nikiwaza, iko wapi hisia sawa katika baiskeli halisi ya changarawe? Mtu anayeweza kuruka na kuruka kwa msisimko kama baiskeli ya barabarani na bado ana mshiko unaofaa, hawezi kubana na atatoka msituni na kukumbatia barabarani kwa shauku ya mkimbiaji?
Juu ya uso wake
Kulingana na mkurugenzi wa masoko wa Basso, Joshua Riddle, P alta ni 'suluhisho la changarawe la Basso', ambalo sasa liko katika kizazi chake cha pili na bado linatengenezwa nyumbani nchini Italia. Ijapokuwa ni mzaliwa wa Kiitaliano aliyeboreshwa na alivyokuwa, nilichanganyikiwa kidogo nilipopiga makofi kwa mara ya kwanza.
Nimezoea baiskeli za hivi punde za changarawe zinazoonekana tofauti sana na baiskeli za barabarani. Ingawa baiskeli za barabarani zote zinaonekana kuungana kwenye muundo wa karibu ulioanguka wa viti au mirija iliyopunguzwa, baiskeli za changarawe zinazidi kuwa laini zaidi, zikiwa na minyororo yenye umbo la mwitu isiyolingana, matairi makubwa, kila aina ya bits na bolts na wakubwa zaidi kuliko B&Q ya kila mwaka. mkutano wa usimamizi.
Kinyume chake, Basso P alta ilionekana kawaida. Kuna boliti za ziada chini ya bomba la chini kwa ngome ya tatu, na uma pia unapatikana na wakubwa watatu kwenye kila mguu kwa uwekaji wa mizigo zaidi. Zaidi ya hayo kuna matairi ya matairi na kuna kikundi maalum cha changarawe cha Shimano, GRX.
Lakini zaidi ya hapo, kwa mwendo wa 20 ningeweza kudhani P alta na mashine ya kucheza ya umbali mrefu (kuna hata bosi mtupu wa hanger ya mech ya mbele kwa 2x). Kwa hivyo alikuwa Basso kwa namna fulani amekosa curve ya changarawe? Sivyo kabisa. Ikiwa ningesema chochote, Basso alisimama kwenye kilele cha arc na kufanya mstari wa mbele kwa warsha yake ya kuunda baiskeli ambayo nimekuwa nikitafuta.
inapendeza kijiometri
Njia bora zaidi ninayoweza kuelezea P alta ni baiskeli ya barabarani ambayo huweka changarawe, lakini wakati huo huo baiskeli ya changarawe inayoendesha barabara. Sawa, ikiwa na uzito wa kilo 8.8, ikiwa na pembe ya kichwa ya 71°, 430mm kukaa na 1, 027mm wheelbase, P alta haitawahi kuwa katika ligi ya utendaji sawa na baiskeli ya kulipia, ambayo vipimo vyake huelea karibu 73°, 410mm na 995mm. ukubwa sawa na huu.
Lakini ikiwa na mirija ya kichwa ya mm 140, njia fupi na sehemu ya chini ya mabano ya 65mm (ambayo ni ya juu sana kwenye baiskeli yoyote), P alta inapangiliwa kwa karibu zaidi na baiskeli ya barabarani kuliko baiskeli ya sasa ya changarawe.
Aidha, ilisimama vizuri barabarani, ikiwa na ukakamavu unaoonekana kwenye sehemu ya chini ya baiskeli na hisia ya uhamishaji wa nishati ifaayo ambayo iliendelea tu kwenye miinuko.
Kushuka pia kulikuwa vizuri, bila mabadiliko kidogo ya mwelekeo wa baiskeli za barabarani zinazoshika kasi zaidi lakini kwa kasi na kutengenezwa wakati wa kufagia kwa zamu.
Kwa kifupi, nikiwa na seti maalum ya magurudumu ya barabarani, au labda hata matairi membamba zaidi, ningefurahi vya kutosha kuiita P alta baiskeli nzuri ya barabarani. Lakini hii sio suti yake yenye nguvu zaidi. P alta inacheza mchezo wake katika hali mbaya.
Nunua sasa kutoka Cycle Republic kwa £3, 900
Nia ya mbio
Uzinduzi wa baiskeli hii ulifanyika zaidi ya kilomita mia kadhaa ya eneo la Catalonia la Uhispania, kwenye baadhi ya nyimbo za changarawe ambazo hazingeonekana kuwa mbaya kwenye kozi ya soka ya Kombe la Dunia. Zilikuwa mbaya kiasi hicho (au nzuri, kulingana na jinsi unavyoitazama), ikijumuisha miamba inayofafanuliwa vyema kama mchanga mkubwa sana, unaokula gurudumu, mizizi iliyoachwa wazi na udongo mwingi uliolegea, tifutifu.
Nilikuwa na kutoridhishwa kwangu kuhusu kuchukua eneo gumu kama hilo la kuthibitisha kwa baiskeli yenye matairi ya 40mm na bila kusimamishwa lakini, kama ilivyokuwa, P alta ilichukua hatua yake yote. Na kisha kufanya yote tena huko Blighty kwa wiki kadhaa za hali ya hewa mbaya sana.
Baiskeli ilihisi nguvu kiasi cha kutaka kulima juu ya vizuizi, gurudumu la mbele lisilo na uzito, uvunjaji wa nyuma usio na bomba na kurusha miamba, ni ngumu vya kutosha kuchomwa na (na kwa namna fulani kutua) baadhi ya vituo vilivyotekelezwa vibaya na sungura wanarukaruka, na ni imara vya kutosha kuifunga kwenye kona bila kuhisi haja ya kuiangalia ili kuona imeharibika kabla ya kuizima tena kwa utulivu.
Kama ningechora mlinganisho, P alta ilipanda kama vile ninavyokumbuka baiskeli zangu za awali za mlima za chuma, lakini zikiwa na thuluthi mbili ya uzani na breki za hali ya juu zaidi na zisizo na kubana, shukrani kwa tairi zisizo na tube.. Iliendesha gari bila kujali, na ilinitia moyo kufanya vivyo hivyo.
Lakini je, baiskeli nyingi za changarawe hazifanyi hivi? Katika uzoefu wangu, kwa kiasi kikubwa hakuna - mwenendo wa changarawe ni kwa ajili ya utulivu, faraja imara. Usinielewe vibaya - P alta ni thabiti na haitakushinda, lakini nafasi yake ya chini, ya uchokozi ilikuwa ngumu kujaribu baadhi ya safari zangu ndefu, na kwa hivyo jiometri hapa haitafaa wanunuzi wanaotafuta. starehe ya umbali mrefu katika baiskeli zao za changarawe.
Hayo yamesemwa, Basso inatoa ‘P alta Endurance Pack’, seti iliyounganishwa ya spacer ambayo huinua sehemu ya mbele kwa mm 20 zaidi, ambayo ilisaidia katika starehe. Hata hivyo, nisingependa kufidia tabia mbaya ya P alta kupita kiasi.
Ni bora zaidi kufurahia bila kughushiwa na bila msamaha katika umbo lake la sasa - baiskeli ya changarawe mbaya kabisa ambayo hutoa safari ya haraka, inayotiririka na yenye kina kirefu nje ya barabara, ikiwa na utendaji wa karibu wa baisikeli barabarani unapoirudia. Hiyo inaweza kuthibitisha mtindo mpya.
Nunua sasa kutoka Cycle Republic kwa £3, 900
Maalum
| Fremu | Basso P alta |
| Groupset | Shimano GRX |
| Breki | Shimano GRX |
| Chainset | Shimano GRX |
| Kaseti | Shimano GRX |
| Baa | Microtech XL Compact Aloy |
| Shina | Basso Diamante |
| Politi ya kiti | Basso carbon |
| Tandiko | Fizik Vento Argo R1 |
| Magurudumu | Hunt 4 Msimu wa Changarawe X-Wide, Vittoria Terreno Dry matairi 38mm |
| Uzito | 8.83kg (kubwa) |
| Wasiliana | bassobikes.com |
