Jiometri ya mbio za Basso ya Italia inazidi kupamba moto licha ya majaribio ya kuongeza utiifu. Lakini hiyo ndiyo sababu zaidi ya kuipenda
Wakati huu mwaka jana tulikuwa bado hatujapata habari kuhusu kuwepo kwa Knickers, ng'ombe wa futi 6ft 3 kutoka Australia; rapper Dr Dre alikuwa bado hajapoteza kesi yake dhidi ya daktari wa magonjwa ya wanawake Dr Drai; Zafar pomboo aliyechanganyikiwa kingono hakuwa amelazimisha kufungwa kwa ufuo wa Ufaransa; na vyombo vya habari bado viliripoti kuhusu mambo ambayo hayakuwa Brexit.
Mengi yanaweza kutokea baada ya miezi 12, kama vile Basso kutoa toleo la breki la diski la baiskeli yake ya aero Diamante road.
Nilijaribu breki ya ukingo Diamante mwaka jana na niliifurahia sana. Muda mrefu, wa chini na wenye fujo, hapakuwa na nafasi ya kutosha kwa matairi 25mm, na ilikuja kubainishwa na 23mm. Ilikuwa ni baiskeli ya kawaida ya mbio za Kiitaliano.
Kwa 2019 Diamante inaendelea katika umbo la diski na ukingo, lakini Basso imeifanya kuwa ndefu zaidi, hatua ambayo naweza kusema imeundwa ili kuongeza mvuto wake wa soko kubwa kwa kupunguza hali yake ya uchokozi.
Mfano ninaoendesha, hata hivyo, ni Diamante SV - tofauti muhimu kwa sababu toleo la SV huhifadhi jiometri ya muundo wa awali, huku ikijumuisha mabadiliko muhimu ya muundo.
Umechanganyikiwa? Usijali, tuendelee.
EU bado ipo?
Unachopata kwa Basso ni baiskeli iliyotengenezwa nchini Italia na kampuni inayoendeshwa na familia iliyoanzishwa mwaka wa 1977.
Inapokuja kwa kampuni za baiskeli za Kiitaliano hiyo ni hadithi ya zamani kama Colosseum, lakini kinachofanya Basso kuwa maalum ni kutengeneza fremu zake kutoka mwanzo nchini Italia, na hufanya hivyo kwa kutumia njia sawa za uundaji kwa viwanda vya Asia ambavyo ni vya kipekee. kujenga baiskeli chini ya mkataba kwa bidhaa kubwa.
Si peke yake katika suala hilo - Sarto anafanya mambo kama hayo kaskazini mwa Italia, Time in France na Look nchini Tunisia - lakini utengenezaji wa Ulaya ni sanaa inayokufa zaidi ya boutique na ufundi, na ningejitahidi kutaja. watengenezaji wengi zaidi wanafanya kile Basso hufanya, ambayo ni kuunda baiskeli katika molds za nyuzi za kaboni (yaonekana kwamba molds za nyuzi za kaboni huhamisha joto kwa ufanisi zaidi).
Je, hii inafaa? Kweli, beji kama vile 'iliyotengenezwa Italia' huwavutia watu wengine (ingawa wanaweza kushangazwa kujua hii mara nyingi inamaanisha 'kupakwa rangi na kukusanywa nchini Italia'), na mwanauchumi wa kiti cha mkono ndani yangu amefurahishwa na kwamba Basso anasimamia kusawazisha. vitabu vya kuwa mtengenezaji wa baiskeli za ukubwa wa kati ambaye anatengeneza baiskeli zake zenyewe barani Ulaya.
Pia siwezi kujizuia kufikiria kuwa kufanya mambo nchini Italia ni dalili, na husaidia kuunda, baiskeli ya mbio zisizo na haya kama vile SV Disc.
Siwezi kufikiria chapa yoyote kubwa ikitengeneza baiskeli yenye minyororo ya 402mm na mirija ya kichwa 145mm (ukubwa wa 56) na kuongeza shina -11° kwenye mchanganyiko (kutaja thamani za kawaida zaidi: 408mm, 160mm, -6°).
Nambari hizo ni chache na ni kali, na husaidia kuunda baiskeli ambayo ni ya kuvutia sana kuendesha.
Shughuli za kulainisha
Mhemko uliopitiliza kutoka dakika ile ile nilipoketi kwenye Diamante SV ulikuwa thabiti, na huo ni ukarimu.
Kwa kweli, pedi zote za bibshort duniani haziwezi kuficha ukweli kwamba Diamante SV inahisi kama kukaa kwenye meza ya shamba.
Bado baada ya safari chache ilinijia kwamba ingawa baiskeli ilikaribia kwa wasiwasi kuwa na wasiwasi wakati fulani, haikuwahi kupotea katika eneo hilo, ikisalia tu laini ya kutosha kustahimilika kwa muda mrefu zaidi, safari mbaya zaidi.
SV ina nguzo/kibano cha Basso ‘3B’, ambapo elastoma huwekwa katikati ya sehemu ya nyuma ya nguzo ya kiti na sehemu ya ndani ya mrija wa kiti ili kufyonza kelele za barabarani.
Sehemu ya kubana pia imewekwa chini ndani ya mrija wa kiti, hivyo basi nguzo zaidi ya kiti ikiwa wazi kwa kukunjuka.
Nunua sasa kutoka Cycle Republic hapa
Je, inafanya kazi? Labda, ingawa ni ngumu kusema. Lakini kwa kweli msaada mkubwa zaidi wa kufariji hapa ni matairi, kwa sababu Diamante SV inatoshea kwa furaha 28mm, na sauti hiyo yote ya ziada inayoendeshwa kwa shinikizo la chini huleta faraja pale fremu haipo.
Nilikuwa na wasiwasi na Diamante wa asili, kwa hivyo ni vizuri kuona mabadiliko haya.
Siyo raha zaidi ni nafasi ambayo SV inakuweka ikiwa ungependa kupata mwonekano uliojaa hisia kama inavyoonyeshwa kwenye tovuti ya Basso.
Shina hilo -11° ndilo mhalifu, kwa sababu kwa kipimo changu cha mkanda hupunguza ncha ya mbele kwa karibu 5mm ikilinganishwa na baiskeli ile ile yenye shina -6° ya kawaida zaidi.
Kwa bahati nzuri kwangu, baiskeli inaweza kujumuisha ‘seti ya kustarehesha’ - chombo cha kaboni kilichounganishwa ambacho huongeza urefu wa bomba la kichwa kwa 20mm lakini inasemekana huhifadhi ukakamavu. Ningejitahidi kudumisha nafasi inayoweza kudhibitiwa kwenye SV bila hiyo.
Chaguo mahiri
Kwa hivyo matairi mapana ndiyo yanatengeneza baiskeli hii, na vifaa vya kustarehesha ni mguso unaoweza kubadilika, lakini kuna mambo mawili muhimu zaidi ambayo hufanya Diamante SV kuwa baiskeli ya kufurahisha kuendesha.
Kwanza, jiometri yake hutengeneza baiskeli mbovu sana, yenye mabadiliko ya uelekeo mwepesi yanayoweza kutekelezwa mara moja kutokana na ncha fupi ya nyuma na sehemu ya mbele ngumu, yenye mwinuko.
Ningeenda mbali kusema inakaribia kusumbuliwa na oversteer, sehemu ya mbele ya kupiga mbizi kwenye zamu kwa haraka zaidi kuliko inavyoweza kuendana nayo nyuma.
Pili, ina breki za diski, na hasa, breki za diski za Campagnolo.
Hiki ndicho kikundi kipya cha Rekodi za kasi 12, na ingawa sikuweza kusema nimegundua sprocket hiyo ya ziada, kuhama kunahisi kuwa rahisi zaidi kuliko kizazi kilichopita.
Bado kipengele bora zaidi ni breki, ambazo kwa sasa machoni mwangu ni za pili baada ya kukosa.
Iliyotulia kuliko Sram na ikiwa na urekebishaji unaokubalika zaidi kuliko Shimano, kuna jambo tu kuhusu diski za Campagnolo ambalo linahisi kuwa linatumika zaidi katika utendaji kazi wake - karibu rim-kama breki.
Bado wana nguvu za hali ya juu na, pamoja na ulaini wa ziada na uhakika wa raba pana ya Michelin, kusaidia kukasirika - lakini, muhimu sana, si wa kuchosha - upendeleo wa mbio za baiskeli hii.
Vipengele hivi pekee haviwezi kufanya baiskeli hii kuwa bora zaidi, ingawa, kwa sababu mawazoni mwangu lengo la Basso limekuwa finyu sana, likiweka kasi zaidi ya usawa wa pande zote.
Lakini ikiwa unataka baiskeli iliyo tayari kukimbia bila kuchoka na inayoshika umeme, na unaweza kusamehe usumbufu na kona ya mara kwa mara, pigia Diamante SV Disc simu.
Nunua sasa kutoka Cycle Republic hapa
Maalum
| Fremu | Disiki ya Basso Diamante SV |
| Groupset | Rekodi ya Campagnolo 12 Diski ya Kasi |
| Breki | Rekodi ya Campagnolo 12 Diski ya Kasi |
| Chainset | Rekodi ya Campagnolo 12 Diski ya Kasi |
| Kaseti | Rekodi ya Campagnolo 12 Diski ya Kasi |
| Baa | Microtech Quantum |
| Shina | Basso Diamante |
| Politi ya kiti | Basso Diamante |
| Tandiko | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Magurudumu | Campagnolo Bora One 35mm Disc, Michelin Pro 4 matairi ya Endurance 28mm |
| Uzito | 7.78kg (ukubwa 56) |
| Wasiliana | bassobikes.com |
