Ikiwa na fremu inayoweza kugawanywa katika sehemu mbili, Explorateur iliyoundwa maalum ndiyo baiskeli bora zaidi ya kuondoka nayo
Kusafiri kwa baiskeli ni jambo gumu sana. Kuburuta begi kubwa kupitia uwanja wa ndege si jambo la kufurahisha na hiyo ni kawaida baada ya onyesho la kutisha la kulibadilisha kuwa magari, treni na/au teksi ili kukufikisha hapo awali. Kisha unapaswa kupitia maumivu sawa na upande mwingine ili kupata hoteli yako. Kukodisha baiskeli mahali unakoenda kunaweza kuonekana kuwa ya kuvutia, lakini uzoefu unatuambia kuwa hii inaweza kuwa uwanja wake wa kuchimba madini.
Kwa sababu ya matatizo haya, Kadir Guirey na Max Broby walianzisha kampuni ya Explorateur kwa matumaini ya kutengeneza baiskeli za usafiri zinazoweza ‘kwenda popote na kupanda chochote’.
‘Ilitokana na hitaji la kibinafsi la baiskeli ambayo hurahisisha usafiri,’ anasema Broby. 'Sio upakiaji bali ukubwa wa masanduku unapofika unakoenda - au hata usafiri wa huko tu. Tayari nilijua kuhusu wanandoa wa S&S lakini baiskeli hizo kila wakati zilionekana kama baiskeli za kusafiri - uzuri wa baiskeli umetatizika, ndiyo maana tunatumia mfumo wa Ritchey Break-Away.’
Ingawa si Broby wala Guirey wanaotengeneza baiskeli wenyewe (badala yake wanapendelea kuchagua wajenzi tofauti kulingana na mradi huo), uzoefu wa Broby ni mkubwa, ingawa si katika baisikeli za barabarani hadi hivi majuzi.
‘Nilikimbia baiskeli za milimani nchini Denmaki, nikiendesha kuvuka nchi kwa baadhi ya timu za ndani na kisha Maalumu,’ asema.'Nilipata kazi yangu ya kwanza katika duka la baiskeli huko Copenhagen nikiwa na umri wa miaka 10, nadhani - kuruka masanduku na kusogeza vitu. Niliishi kwenye warsha baada ya hapo, jambo ambalo lilinipelekea kuhangaika kwa timu ya taifa ya Denmark na waendeshaji barabara mbalimbali wa Denmark.
'Nilishirikiana na Kadir kwa sababu uzoefu wake wa baiskeli ya barabarani ni mkubwa sana, kisha tukaendelea na kutengeneza mifano miwili ya kwanza - kwa ajili ya kujifurahisha sisi wenyewe, lakini maslahi yalikuwa ya kichaa na watu walitaka kuagiza fremu. kutoka kwetu mara moja.'
Cha ajabu, hakuna Mchunguzi wa 'stock': 'Fremu mbili za kwanza zilikuwa tu nakala za jiometri za baiskeli zetu tunazozipenda ili kujaribu mfumo, lakini likawa jambo la kawaida kufanya,' asema Broby. ‘Wateja wetu wengi wanataka tuinakili baiskeli zao zilizopo ili wanapokuwa mbali na Explorateur isihisi tofauti na baiskeli wanayoendesha kila siku.’
Kuweka yote pamoja
Hilo lilisema, Mchunguzi hachukii tu kazi ya wengine - Broby anapenda kufanya maboresho makubwa kwenye baiskeli za usafiri zilizopo.
‘Tom [Ritchey] alikuwa rafiki na alitusaidia sana tulipokuwa tukianza. Hata ametusaidia kuboresha na kuunganisha mfumo kwa njia mpya kabisa.
'Tulianza kukata mirija ya viti vyetu wenyewe, badala ya mirija ya kutupwa, kwa kutumia mirija iliyo na buti ya nje ambayo hutupatia nyenzo za kutosha [kusugua] na alitusaidia sana kila wakati kwenye vitu hivyo,' Broby anaongeza..
‘Tunafikiri kuna upeo zaidi katika mfumo - hasa kwa mirija mikubwa chini au mirija ya ovalised. Tuna prototypes mbili ambazo ni Columbus XCr hutengenezwa lakini zenye mirija ya viti vya kaboni, ambayo hutumia bani mpya iliyounganishwa ya kiti ambayo hutumia bana moja tu nyuma. Kwa hakika tumeondoa ishara zote za hadithi za baiskeli ya usafiri sasa.’
Explorateur imekuwa ikitengeneza fremu kwa zaidi ya miaka minne, lakini orodha ya wateja imesalia kuwa ndogo, ingawa ina watumiaji wachache wanaojulikana.
‘Wavulana na wasichana walio nao sasa ni mchanganyiko halisi wa watu lakini wote wanasafiri sana kikazi, kwa hivyo baiskeli inaendana na ratiba yao yenye shughuli nyingi. Mwanzilishi wa Rapha Simon Mottram ana mbili, kwa mfano - zinafaa kwa mtindo wake wa maisha.
'Tumeiweka chini ya rada kwa miaka minne iliyopita huku tukiboresha bidhaa na kujua jinsi ya kuitumia vyema - wajenzi bora zaidi, mchanganyiko wa neli na kadhalika.. Tuko tayari sasa kuwaonyesha watu kile tunachoweza kufanya.’
Kuachana
Muundo wa Diski Road niliojaribu ni hitimisho la mawazo mengi mapya. Fremu imetengenezwa kutoka kwa tubeset ya Columbus Spirit ya ukubwa kupita kiasi na ina jiometri ya kawaida kabisa, lakini pia ina miguso ya kisasa kama vile breki za diski na chaguo la kutoshea matairi mapana zaidi. Cabling ni mchanganyiko wa ndani na nje kusaidia mchakato wa kufunga. Kwa mazoezi fulani, Broby anasema inaweza kufanywa kwa dakika 20.
Rangi ya baiskeli huja kwa hisani ya Aston Martin na hakuna shaka kuwa vifaa vya kumaliza vya Enve vinavyolingana hufanya baiskeli nzima kuwa ya kugeuza kichwa, lakini ukitaka isionekane kidogo, unaweza kuwa na rangi nyeusi tu..
Kwangu mimi swali kuu kuliko yote ni: je, inapoteza utendaji wowote ikilinganishwa na baiskeli ya kawaida? Iwapo itafanya hivyo, sidhani kama mlinganyo huo ungeongeza zaidi: kuongeza urahisi kwa mkono mmoja na kuchukua raha ya kuendesha gari na mwingine. Asante jibu ni hapana.
Mpelelezi hupanda, kushuka, kukimbia mbio, kuviringika na kusimama kama baiskeli nyingine yoyote. Kwa sekunde 30 au zaidi unazoendesha, kuna hofu ndogo (je, boliti hiyo ndogo inaweza kushikilia yote pamoja?) lakini mara hiyo ikipungua unaweza kuendelea na kuendesha na kusahau kabisa kuhusu mfumo wa Kutoweka.
The Explorateur sio baiskeli ngumu zaidi chini ya mbio nzito, lakini inalingana kwa urahisi na baiskeli zingine za chuma, kwa hivyo ni kesi ya upungufu wa nyenzo badala ya kujipinda kwa asili katika miunganisho ya fremu. Sehemu ya mbele ya baiskeli ni ya kichawi sana - uma wa diski ya Enve uliofungwa hauna mpindano unaoweza kutambulika chini ya breki, ambao ukiunganishwa na mirija ya kichwa iliyo na ukubwa kupita kiasi na vifaa vya kumalizia vya Enve huifanya iwe dhabiti na sahihi zaidi ya kukunja kona.
Kitu kimoja inachotoa ni uzito. Licha ya kundi la ndege la Super Record, viunganishi vya chuma vya ziada pamoja na diski huongeza hadi jumla ya uzito wa ujenzi wa kilo 8.1, ambayo ni takriban 500g nzito kuliko baiskeli ya kawaida ya mbio za chuma. Hainihatarishi usafiri, ingawa, kwa hivyo nisiichukulie kama mvunjaji wa mpango.
Mwanzoni, nikiwa na matairi ya Panaracer, niliona safari kuwa ngumu kidogo upande wa nyuma. Haikuwa na mngurumo wa kuchosha wa baiskeli ya kaboni iliyo ngumu kupita kiasi, lakini Explorateur alipiga mashimo makubwa kidogo. Ninaweka hii kwa ukweli kwamba sura imetengenezwa kwa kompakt iwezekanavyo ili kuiruhusu ipakie kwa uzuri sana.
Kwa kuwa Barabara ya Diski ina uwezo wa kuchukua matairi makubwa (ingawa Broby ni mwepesi wa kuongeza ‘sio baiskeli ya changarawe’), nilibadilishana Strada Bianca ya 30mm Challenge ili kuona mabadiliko ambayo wangeleta. Mipigo ya kwanza ya kanyagio ilikuwa wakati wa neva, kwani kibali cha matairi ya 30mm kilikuwa kigumu, lakini hazikusugua fremu kamwe. Starehe iliboreshwa sana, kama vile mshiko wa kona, lakini bila hasara nyingi katika kuongeza kasi au kasi ya mstari wa moja kwa moja, ingawa kwa upande wa uzito na upinzani wa kuviringika labda 28mm ni njia ya kufurahisha ya kuruhusu kugusa zaidi kuondoa tairi.
Kwa sababu jiometri ya kawaida ni vyovyote vile 'baiskeli yako bora' ni, kishawishi kitakuwa kufikiria Barabara ya Diski kama 'baiskeli ya pili' bora, labda iliyoachwa ikiwa imeanguka kwenye sanduku tayari kuruka kwa muda mfupi. Lakini kufanya hivi itakuwa aibu ya kulia kwa sababu Explorateur ni nzuri ya kutosha kuwa baiskeli yako pekee.
| Mfano | Barabara ya Diski ya Explorateur |
|---|---|
| Groupset | Rekodi Bora ya Campagnolo |
| Mikengeuko | breki za diski za Spyre za TRP, Hope rota zinazoelea za mm 140 |
| Jeshi la kumalizia | Shina la Enve lililopakwa rangi maalum, mpini na nguzo, Fizik Arione R1 tandiko la kusuka |
| Magurudumu | Broby Carbon Clincher anavuma kwenye vitovu vya diski vya Chris King R45 |
| Uzito | 8.1kg |
| Bei | £2, 395 seti ya fremu |
| Wasiliana | explorateur.cc |
