Katika Diski ya X-Lite Six, Rose anapinga uwezo wa Canyon mwenzake katika masuala ya utendakazi na thamani ya pesa
Uhakiki huu ulichapishwa kwa mara ya kwanza katika Toleo la 79 la jarida la Cyclist
Itakuwa rahisi kudhani kuwa Rose na Canyon ni kampuni zinazofanana: zote zinatoka Ujerumani na zote zina muundo wa mauzo wa moja kwa moja kwa mtumiaji. Wote pia huzalisha baiskeli za barabarani zilizokamilika sana. Hata hivyo ndipo kufanana kunakoishia.
Rose si chapa ambayo tumeangazia sana hadi sasa, kwa hivyo inafaa kusimulia machache kuhusu kile kinachoitofautisha na mshirika wake mashuhuri zaidi.
Nunua baiskeli ya X-Lite Six kutoka Rose Bikes hapa
Rose amekuwa akiuza baiskeli tangu 1907 (katikati pia anauza cherehani ili kufanya biashara iendelee wakati wa baridi), na amekuwa akitengeneza tangu 1979.
Inasalia kuwa biashara inayoendeshwa na familia, kama inavyothibitishwa na kauli mbiu yake: ‘Bei ni nafuu zaidi katika duka dogo zaidi’.
Sina uhakika kabisa kauli mbiu hiyo ina maana (labda inapoteza kitu fulani katika tafsiri) lakini inawasilisha ahadi ya chapa ya kutoa thamani ya juu zaidi ya pesa.
Ndio hivyo uamuzi wa kufanya biashara yake mtandaoni, ambayo iliiruhusu kupunguza gharama za juu na kupunguza idadi ya watu wa kati kati ya mtoa huduma na mtumiaji.
Ni muundo sawa na wa Canyon lakini, ambapo Canyon hutoa baiskeli kamili, Rose huwapa wanunuzi kisanidi ili kubaini chaguo bora zaidi kwao kwa njia isiyo maalum.
Kwa kuweka sehemu katika Makao Makuu ya Ujerumani huko Bocholt na kukusanya baiskeli ili kuagiza kwenye tovuti, kampuni hiyo inasema inaweza kudumisha faida ya bei ya mtindo wa biashara wa moja kwa moja hadi kwa mtumiaji huku ikimpa mteja uwezo wa kubadilika. badilisha miundo ya baiskeli.
‘Hivi ndivyo biashara ilivyokuwa ikiendeshwa zamani tu wakati tulikuwa na duka dogo la matofali na chokaa,’ asema Thomas Hetzert, meneja wa mauzo wa kimataifa wa Rose. ‘Kwa hiyo familia ya Rose iliazimia kutopoteza njia hiyo ya kufanya kazi kadiri tulivyokua na kukua.’
Hivyo ndivyo ninavyoweza kujaribu baiskeli ambapo vipengele pekee vina bei ya reja reja ya takriban £4, 500, ilhali Rose anauza baiskeli nzima kwa chini ya £1,000 zaidi ya hiyo.
Inaonekana kama thamani nzuri sana, jambo linalozua swali kwa nini Rose si jina kubwa nchini Uingereza, na bado ni binamu asiyejulikana wa Canyon.
‘Mikakati yetu inatofautiana sana,’ asema Hetzert. 'Canyon inafanya kazi nzuri katika suala la uuzaji. Tunajaribu kuangazia bidhaa na huduma na kuongeza ufahamu wa chapa yetu kwa njia isiyo ya fujo.
‘Upyaji wetu wa hivi majuzi ni ushahidi wa hili, lakini tunafikiri kwamba kwa kuweka mambo rahisi, pamoja na ukuaji wa polepole, tunaweza kudumisha huduma bora, ambayo ni muhimu kwa sababu tuko mtandaoni hasa.’
Kwa kuzingatia kampuni imekuwa katika biashara kwa zaidi ya miaka 110 nisingependa kuanza kutilia shaka mbinu zake sasa, na uwepo wa soko uliopungua wa Rose kwa hakika hauonekani kuwa umefanya uwezo wake wa kutengeneza baiskeli yoyote. madhara.
Nenda kwa baiskeli
X-Lite ni baiskeli bora zaidi ya Rose na imekuwa mhimili mkuu wa orodha ya chapa kwa miaka kadhaa. Inakabiliwa na masahihisho kadhaa lakini ya hivi majuzi zaidi, kuibadilisha kutoka Timu ya X-Lite hadi X-Lite Sita, ndiyo iliyotamkwa zaidi.
'X-Lite ilikuwa ikijulikana siku zote kwa ugumu wake na uzani mwepesi kwa hivyo hatua iliyofuata ilikuwa ni kujaribu kujitengenezea mazingira ya angani na starehe na vile vile kuifanya baiskeli ya mbio ya mviringo zaidi,' asema meneja wa bidhaa Christian. Brumen.
Anaeleza faraja iliundwa kwa kujenga sehemu ya kukunja zaidi ndani ya viti, kisha kuteremsha bomba la juu ili kupunguza makutano ya bomba la kiti na kuongeza kiwango cha nguzo iliyo wazi ambayo inaweza kugeuka chini ya mzigo.
Ni suluhu rahisi lakini inafanya kazi – nguzo ndefu ya kiti huondoa ukingo kutoka kwenye nyuso za barabara zenye makovu bila shida na kwa baiskeli mbaya kama hiyo X-Lite Six inastarehesha, kwenye barabara mbovu na kwa safari ndefu.
Rose alitumia muda katika handaki la upepo ili kuboresha fremu kwa njia ya anga. Matokeo yake ni bomba la kichwa nyembamba na bomba la chini ikilinganishwa na muundo uliopita, na matumizi huria zaidi ya wasifu wa bomba la Kamm-tail. Brumen anadai mabadiliko hayo yanamaanisha X-Lite Six inaokoa wati 11 za juhudi kwa 40kmh.
Zaidi, Rose pia ameweza kupunguza uzito. Licha ya kuwa imeundwa kuchukua breki za diski, fremu mpya si nzito zaidi kuliko muundo wa breki wa kizazi kilichopita na uzito wa gramu 30 pekee kuliko fremu mpya ya breki - 790g dhidi ya 760g.
‘Tulitengeneza fremu kwa wakati mmoja ili tuweze kuzifanya zifanane sana,’ anasema Brumen. ‘Pembetatu nzima ya mbele ni sawa, tumetengeneza minyororo na uma kwa njia tofauti kidogo.’
Ikiwa na kilo 6.91 kwa baiskeli ya ukubwa wa 57cm, X-Lite Six ni baiskeli ya breki ya diski ambayo huendeshwa kwa uwajibikaji wa baiskeli ya breki ya rim. Ni tendaji kwenye pembe, ni haraka kuharakisha hadi kasi na inaruka vyema kupanda kwa 15%.
Mkali kabisa
Katika hali zote mbili hizo za mwisho, ugumu wa fremu ndio ulikuwa sababu ya kuamua jinsi baiskeli ilivyofanya vyema.
Rose amechagua kupunguza mrija wa chini kwa kiasi kikubwa huku akiweka kwa wingi juu ya mirija ya juu na bomba la kichwa.
Brumen anasema hili lilifanywa kimsingi kwa aerodynamics, kwa sababu mirija ya chini iko wazi kwa upepo zaidi kuliko bomba la juu, ambalo lina mirija ya kichwa mbele yake.
Kinadharia, hii ingefanya baiskeli kunyumbulika zaidi, lakini niliipata iliipa pembetatu ya mbele ugumu mkubwa wa kujikunja nilipokuwa nikivuta na kusukuma kwa nguvu kwenye pau.
Pamoja na uzani wa chini hii ilimaanisha baiskeli iliongeza kasi kama sungura aliyeshtuka na, ingawa sina ufikiaji wa handaki la upepo, ningesema aerodynamics iliyorekebishwa pamoja na magurudumu ya DT Swiss ARC 48 yalikuwa. sababu ya baiskeli kushikilia mwendo kasi kwa urahisi wa kubembeleza.
Nunua baiskeli ya X-Lite Six kutoka Rose Bikes hapa
‘Katika mchakato wetu wa maendeleo tunajaribu kuweka mambo wazi. Tuna takwimu fulani za ugumu tunazotaka baiskeli zetu za mbio zifikie, 'anasema Brumen.
‘Tunataka 60Nmm kwenye mabano ya chini na 100Nmm kwenye bomba la kichwa. Tukishapata hizo ni jukumu la timu yetu ya R&D kupata fremu iwe nyepesi, angavu na ya kustarehesha iwezekanavyo.’
Inasikika rahisi sana Brumen anapoiweka hivyo. Lakini basi, usahili ni sanaa ambayo Rose anaonekana kuwa na ujuzi nayo.
Maalum
| Groupset | Sram Red eTap HRD |
| Breki | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| Kaseti | Sram Red eTap HRD |
| Baa | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Shina | Ritchey WCS C220 |
| Politi ya kiti | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| Tandiko | Mtiririko wa Selle Italia SLR Lite |
| Magurudumu | DT Swiss ARC 1100 48 Disc wheels, Continental GP4000 S II matairi 25 |
| Uzito | 6.91kg (57cm) |
| Wasiliana | rose.com |
