E-baiskeli katika milima karibu na Alta Badia. Picha: Alex Moling, Nick Busca, Pinarello
Kabla tu kikundi chetu hakijafika Mur del Giat - mwinuko mfupi wa mita 360 tu, lakini kipenyo kikiwa na kiwango cha juu cha 19% - nilianza kusikia sauti ya kimakenika ya gia zikibadilika kutoka ndogo hadi kubwa zaidi. kwenye kaseti za nyuma. Lilikuwa ni jaribio la kuzuia kuepuka hali mbaya zaidi: kutembea juu ya mlima na kusukuma baiskeli hadi barabarani.
Mimi, kwa upande mwingine, sikuweza kutatizika kubadilisha gia yoyote hata kidogo. Niliendelea kubaki kwenye minyororo ya 53 iliyokuwa mbele, nikikanyaga nguvu zaidi kwenye kanyagio zangu na nilisogeza mbali bila matatizo yoyote.
Hakuna mtu katika kikundi changu angeweza kuendelea na kasi yangu; wote walipaswa kujitahidi na sio tu gradient, lakini kwa joto la siku ya Julai ya classic katika Alps ya Italia: anga ya bluu, hakuna mawingu na joto la juu. Hata kwa jitihada hizo sikutoka jasho.
Sikuwa ndoto, ingawa mara nyingi huwa na ndoto ya kushinda mbio za baiskeli kwa njia ya nguvu sana. Wala sikufanya dope kabla ya safari. Nilikuwa nikiendesha baiskeli kwa Pinarello Nytro - baiskeli ya kwanza ya umeme iliyozinduliwa mwaka wa 2017 na mtengenezaji wa baiskeli wa hali ya juu wa Italia.
Leo (Julai 6) pia itakuwa mkesha wa Maratona Dles Dolomites wa 33, gran fondo ambayo imekuwa sharti kwa waendesha baiskeli duniani kote.
Kusokota kwa upole chini (na kisha kuunga mkono) bonde la Alta Badia kutoka Corvara - kijiji cha kupendeza kilicho kwenye mwinuko wa mita 1, 500 kwenye Milima ya Dolomites ya Italia - ni maandalizi kamili kwa ajili ya juhudi kubwa ninayolazimika kuvumilia. siku iliyofuata: km 138 na 4, 000+ mita za mwinuko wima. Lakini kusokota kwa upole na baiskeli ya kielektroniki ni wazo bora zaidi kuzungusha miguu bila kuruhusu uchovu kushughulika haraka sana kabla ya tukio kuu.
Safari
Katika kilomita za kwanza za safari, ambapo barabara ilikuwa nyingi ya kuteremka na kundi nililokuwa nikiendesha lilikuwa la haraka sana, faida za Nytro zilitokana na uwezo wake wa kushika breki (baiskeli inakuja na diski ya maji ya Sram. breki) na uthabiti wake wa hali ya juu wakati wa kupiga kona.
Kwa upande mwingine, kulingana na sheria za EU na Uingereza, hata kitengo chenye nguvu cha Fazua drive cha Nytro (wati 400 za usaidizi wa hali ya juu) huzimwa kwa kasi ya 25kmh (15mph). Na hiyo husababisha baiskeli nzito sana kukanyaga ikiwa una marafiki wengine wenye miguu yenye nguvu ya kuendana nao (ukiwa na uzito wa kilo 14, Nytro sio mtindo mwepesi zaidi huko).
Lakini barabara inapopanda, basi, basi hakuna upande wa chini tena na safari ikawa ushuhuda wa kweli wa 'inavyohisi kuwa inafaa kabisa.'
Hata hivyo, ilinichukua muda kidogo kuzoea mfumo na jinsi unavyofanya kazi. Usaidizi wenye nguvu zaidi wa Nytro utatumika zaidi ya 4-5% ya upinde rangi, wakati kiharusi cha kanyagio kinapozidi kuwa nzito na itabidi uweke torque ya juu zaidi kwenye kanyagio ili kukabiliana na athari ya mwinuko.
Niligundua kuwa juu ya daraja, jambo lingine lililoleta tofauti kubwa zaidi kwenye usaidizi wa kukanyaga ni mwako niliokuwa nikikanyaga. Nilipoenda chini ya mapinduzi 60 kwa dakika, mfumo uliimba wimbo wake bora zaidi.
Haikuchukua muda mwingi kwangu kuwa mhitaji na mchoyo sana. 'Ah, hiyo ni nguvu zote ulizo nazo, Nytro? Je, huwezi kunipa zaidi?' na mara tu nilipoingia kwenye eneo hilo la uchawi (60rpm na 5% gradient) ilibidi niweke tu kwenye kanyagio wati 50 hadi 70 ili kusogeza mteremko karibu 15 hadi 20kmh.
Rafiki zangu walikuwa wakitokwa na jasho, huku mimi ningeweza kuingia ofisini bila hata kuoga.
The Mur del Giat ndiye alikuwa cherry juu, mahali ambapo Nytro ilionyesha ujuzi wake bora. Kwa sababu ilinibidi kuweka nguvu zaidi kwenye kanyagio, mfumo ulijibu kwa kunipa nguvu zake za juu mara moja.
Kitu pekee ambacho ungependa kukizingatia wakati wa safari za aina hii (ambapo unakaa na nishati kamili wakati wote) ni kiwango cha betri, kwani baada ya saa moja na nusu kwa mwendo wa kasi tayari ilikuwa nusu. chini kabisa.
Sasisho la hivi majuzi la programu na teknolojia ya Nytro hukuruhusu kuangalia shughuli na utendakazi wa kitengo cha nishati moja kwa moja kwenye simu yako mahiri.
Baiskeli
Fremu ambayo Nytro imetiwa moyo nayo ni toleo lisilo la umeme la meli za Italia, Dogma, baiskeli ambayo imeshinda sita kati ya saba zilizopita Tours de France pamoja na Bradley Wiggins, Chris Froome na Geraint Thomas.. Zaidi ya hayo, pamoja na nyuzinyuzi kaboni ya Toray (T700, moduli ya kawaida) Nytro ina aina nyepesi na ya rangi.
Kama baiskeli nyingi za kielektroniki zilizopo sokoni, hata Nytro inatoa njia nne tofauti za usaidizi: Hakuna usaidizi (naita 'bahati nzuri basi'), Breeze (ambayo hukusaidia hadi wati 125), River (hadi wati 250) na Rocket - ambayo huenda hadi wati 400 za usaidizi.
Fausto Pinarello, Mkurugenzi Mtendaji wa shirika ambalo bado linasimamiwa na familia Cicli Pinarello, anasema kuwa lengo kuu la Nytro lilikuwa 'kufanya uzoefu wa kukanyaga kwa usaidizi wa kitengo cha nguvu karibu iwezekanavyo na kile tunachohisi wakati. tunaendesha baiskeli zetu kwa misuli yetu wenyewe.'
Pinarello aliamua kutengeneza e-baiskeli ili kuruhusu kila mtu (waendesha baiskeli na wasio waendesha baiskeli sawa) kuendesha baiskeli kwenye barabara na njia ambazo zisingeweza kufikiwa.
'Ubunifu wa baiskeli ya kielektroniki pia ulikuwa kusaidia wale walio na upungufu wa kimwili na wasio na uwezo wa kutembea kufikia malengo ambayo hayakufikirika hapo awali,' asema Pinarello - ambaye aliendesha mbio za Maratona Dles Dolimites mwaka wa 2018 kwa kutumia e- baiskeli, miezi michache tu baada ya kuvunjika mguu.
Ikiwa mwanzoni waendeshaji baiskeli mahiri na wanunuzi wa kihistoria wa Pinarello walikuwa na mashaka na mfumo huo mpya, Fausto anasema kwamba sasa watu wengi zaidi wana hamu ya kutaka kujua kuhusu Nytrro. 'Wengi wa wamiliki wa sasa wa Nytro ni wamiliki wa zamani wa baiskeli za kawaida ambazo kwa sababu moja au nyingine hawakuweza kutumia tena,' asema.
Mpango wa juu zaidi wa kushiriki baiskeli duniani
Katika Alta Badia - bonde linalokusanya vijiji vya Corvara, Colfosco, La Villa, San Cassiano, Badia na La Val - unaweza kupata mpango unaofaa wa baiskeli ya kielektroniki kama hiyo katika jiji lolote la baiskeli duniani kote: moja ambapo unaweza kuchukua baiskeli katika eneo moja na kisha kuziacha mahali pengine.
Juu ya maduka kadhaa ya michezo ambayo yanakodisha baiskeli za kielektroniki huko Corvara, pia kuna vituo vya kupandisha daraja vilivyoko juu ya mita 2, 000 juu ya usawa wa bahari huko Col "Image" (High Col), Piz La Ila na Piz Sorega - na hiyo inafanya Alta Badia kuwa mpango wa juu zaidi wa kushiriki baiskeli duniani.
Baiskeli unazopata juu ya milima zimeundwa ili kuruhusu waendeshaji baiskeli kutalii sehemu za juu zaidi za mapumziko, zile ambazo wakati wa majira ya baridi kali huburudisha watelezaji mahiri kuzunguka eneo la Sella massif. Lakini ikiwa offroad sio kikombe chako cha chai, bado kuna mengi unayoweza kufanya chini ya mstari wa mti, ingawa Pinarello hivi majuzi amezindua baiskeli ya e-gravel kwa meli yake ambayo inaweza kukuhudumia nje na barabarani.
Soma zaidi kuhusu mpango wa kukodisha baiskeli ya Alta Badia: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
Taarifa zaidi
Baiskeli za kielektroniki zinazotolewa kama sehemu ya mpango wa kukodisha zinapatikana kwa kukodisha siku yoyote, pamoja na chaguo zikiwemo za kukodisha saa mbili, nusu siku au siku nzima, (€25 kwa saa mbili, €35 nusu ya siku, € 45 kwa siku nzima). Ofisi za taarifa za watalii hutoa ramani za barabara na njia zinazopendekezwa, au unaweza kutoka na Shule maalum ya Kuendesha Baiskeli ya Dolomite ambayo hupanga safari za mtu binafsi au za kikundi kila siku.
