Baiskeli ya titani ni ya maisha yote, si kwa ajili ya Krismasi pekee na Pretorius Outeniqua inatoa mfano mzuri
Kitu fulani kilinijia nilipoanza kujaribu Outeniqua iliyogeuka maridadi kutoka kwa Pretorius Bikes: tu kwamba kumekuwa na idadi ya kutosha ya baiskeli za titani zinazopitia ofisi ya Waendesha Baiskeli hivi majuzi. Kupitia matoleo ya hivi majuzi ya jarida hufichua idadi ndogo ya ti za maridadi kutoka kwa mapendezi ya Moots, Lynskey, Festka na Legend. Kwa kweli, hizi mbili za mwisho zilikuwa mahuluti ya kaboni na titani, lakini ilinifanya nifikirie kuwa mitazamo ya wajenzi wa fremu kuelekea chuma hiki cha kwanza imebadilika sana.
Kulikuwa na wakati ambapo titani ilichukuliwa kuwa nyenzo bora zaidi kwa ajili ya kutembelea au kusafiri baiskeli, kutokana na uimara wake na hali ya kustarehesha ya kuendesha gari, lakini baiskeli ambazo tumekuwa tukijaribu hivi majuzi zimekuwa hazina glasi za mudguard au vipandikizi.. Siku hizi, katika mikono ya kulia, titanium inaundwa katika fremu zenye utendakazi wa hali ya juu.
Mwanzilishi wa Pretorius Jean-Claude Pretorius ni mmoja wa mashujaa wa ufundi huo. "Shukrani kwa ushawishi wa kisasa kama vile ganda la mabano ya pressfit 30 chini na bomba la kichwa la 44mm, titanium sasa inaweza kuwa mshindani halisi kama chaguo la baiskeli ya mbio na kwenda sambamba na kaboni kwenye uwanja huo," anasema. Kampuni yake iko London na, ingawa ujenzi wa fremu unafanyika Mashariki ya Mbali, kuna hisia za nyumbani kwa baiskeli.
‘Kila baiskeli huanza kwa kahawa na kuishia na bia,’ Pretorius anasema. Kwa hili anamaanisha kuwa kila jengo linaanza na kifaa kinachotoshea baiskeli kwa mteja, ikifuatiwa na majadiliano juu ya kahawa kuhusu maelezo tata, kama vile vibanda vya Chris King vilivyo na rangi ya kijani kibichi na vifaa vya sauti vilivyowekwa kwenye baiskeli hii ya majaribio. Bia huwekwa kwa wakati unapoingia ili kukusanya makala iliyokamilika, kwa kawaida wiki mbili hadi nne baadaye.
Kichwa cha chuma
Kwa kuunda chapa yake mwenyewe ya baiskeli, Pretorius anatimiza ndoto na shauku ya maisha ya titanium. 'Nilimiliki Colnago ya zamani ya titanium zamani, na niliipenda kabisa. Nadhani nimekuwa nikipenda sana baiskeli za chuma,’ asema.
Pia anadai alipinga uamuzi wa kutengeneza fremu barani Asia, akijaribu kutafuta mbadala wa Uingereza au Ulaya. Hata hivyo, ili kufanya biashara hiyo ifanikiwe kifedha, ilimbidi ajitegemee kwa ajili ya kukamilisha tu michakato ya kumalizia fremu kwenye udongo wa nyumbani - kazi kama vile kung'arisha na kulipua shanga, pamoja na kuunda maelezo nadhifu kama vile vituo vya kebo ya aloi inayoweza kutolewa.
Lakini kwa ubishi ni miguso hii ya mwisho ambayo huipa chapa utambulisho wake. Kila fremu husafiri umbali mfupi hadi Hertfordshire ili kuunda tanzu za chuma zenye maelezo tofauti ambazo hufafanua nembo na michoro yake. Hakuna dekali, tofauti tu katika malighafi ya fremu, ingawa kwa ada ya ziada unaweza kuwa na rangi maalum pia. Maoni yangu, ingawa, ni: kwa nini kuchora kitu ambacho kinaweza kufanywa kuwa kizuri katika hali yake ya asili?
Kwa hivyo, ina mwonekano, bila shaka haina uzani mzito ifikapo kilo 7.3, na kwa sababu ni titani, haipaswi kuwa na wasiwasi kuhusu uimara wake. Lakini je, Outeniqua inaweza kuunga mkono sifa hizi zinazovutia linapokuja suala la usafiri? Uzoefu wangu wa zamani wa ubora wa usafiri wa titani mara nyingi umeniacha nikihisi kuwa ina mpango mzuri wa kutoa lakini haing'ai kabisa katika eneo lolote. Pretorius aliniambia kuhusu uamuzi wake wa hivi majuzi wa kubadilika na kutumia bomba la matako mawili, akitafuta kuifanya Outeniqua kuwa baiskeli ya kisasa zaidi ya Ti inayohisi hai zaidi na yenye maoni yaliyoboreshwa kwa mendeshaji.
Maelezo haya, pamoja na mirija ya kipenyo kipana, ilimaanisha kwamba sikutarajia usafiri rahisi nilipokuwa nikielekea kujaribu baiskeli kwenye baadhi ya vitanzi vyangu vikali zaidi vya karibu. Nikiwa na changamoto nyingi za kupanda niliweza kuona kama Outeniqua wangeweza kuhisi uchangamfu na kushughulikia kwa kasi kama baiskeli ya kaboni.
Shule ya kugonga sana
Mara moja uthabiti wa fremu ulijidhihirisha. Ni mwanamume wa baiskeli ya alpha, kama mshirika wa biashara ambaye anakushika mkono na kujaribu kukuponda vidole. Niliamua singedhulumiwa nayo, kwa hivyo nilijaribu sifa zake za ushujaa kwa kuinua miinuko, kukimbia kwa mistari ya kumalizia kimawazo na kusukuma kwa nguvu kadri nilivyothubutu kupita kwenye vilele vya kushuka. Ilisimama imara, bila kuyumba, na baada ya zaidi ya saa tatu ilinibidi kukiri kwamba ingawa baiskeli inaweza kufanya hivi kwa furaha siku nzima sikuweza.
Baada ya safari zilizofuata na kutumia muda mwingi kufahamiana na Outeniqua (sio kila mara kupasuka kama mwendawazimu), niligundua kuwa kuna upande mwingine, unaoihurumia zaidi. Unaweza kufurahishwa na kusafiri kwa urahisi maili kadhaa juu yake pia.
Magurudumu yaliendelea kunivutia. Isipokuwa kwa Pretorius, rimu za Curve 38mm clincher carbon iliyooanishwa na spika za CX Ray za Sapim na mojawapo ya vituo bora zaidi ambavyo pesa vinaweza kununuliwa katika kitengo cha Chris King, huacha mambo machache ya kuhitajika katika masuala ya utendaji na mwonekano, lakini muhimu zaidi walipanda kwa kiwango cha juu. Baadaye ni ngumu sana, kama vile fremu, zinasaidia sana kusisitiza hisia za utoaji wa nishati ya papo hapo. Kwa upande mwingine, ikiwa huna mpango wa kukimbia baiskeli hii, magurudumu yanaweza kuwa sehemu ya kufikiria tena. Hisia ya jumla ya safari kwa hakika ilikuwa kuelekea mwisho mkali zaidi wa wigo wa baiskeli yoyote ya titani ambayo nimejaribu hapo awali, na ninahisi hii inaweza kupunguzwa kwa kuchagua kifaa tofauti cha magurudumu. Lakini hapa kuna mojawapo ya urembo wa miundo maalum - una anasa ya kutaja kulingana na mahitaji yako na mapendeleo yako ya kibinafsi.
Bado sifikirii kuwa naweza kusema Outeniqua ilinishangaza kwa namna yoyote ile, lakini ilikuwa baiskeli ya kufurahisha kwa njia nyingi na kwa hakika iliboresha shauku yangu ya titani, nikisisitiza kwamba Ti anaweza, kwa mbinu sahihi, simama toe to toe na kaboni. Huenda kamwe lisiwe chaguo la mwanariadha mashuhuri, lakini kuna mambo mengi zaidi ya kufurahisha kuendesha baiskeli kuliko kubandika nambari kwenye jezi yako, na miundo maalum ya Pretorius ya titanium inafaa kutazamwa.
Maalum
| Pretorius Outeniqua | (£5, 500 kama ilivyojaribiwa) |
|---|---|
| Fremu | Pretorius Outeniqua |
| Groupset | Campagnolo Chorus |
| Baa | Deda Superleggero |
| Shina | Deda Superleggero |
| Politi ya kiti | Deda Superzero |
| Magurudumu | Curve 38mm kwenye Chris King |
| Tandiko | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Wasiliana | pretoriusbikes.com |
