Mkuu wa UCI, Brian Cookson, anazungumza na Cyclist kuhusu marufuku ya breki za diski, matumizi ya dawa za kuongeza nguvu mwilini na mipango yake ya kurekebisha kalenda ya wataalamu
Mwendesha Baiskeli: UCI ilisitisha majaribio ya breki za diski kwa misingi ya usalama baada ya Fran Ventoso wa Movistar kujeruhiwa vibaya huko Paris-Roubaix. Je, watakuwa wanarudisha?
Brian Cookson: Sidhani kama hatujaona mwisho wa breki za diski kwa njia yoyote ile. Tulichukua uamuzi wa tahadhari. Tume ya vifaa iliangalia suala zima katika mwaka mmoja au miwili iliyopita na ikakubali kuruhusu upimaji mdogo. Pamoja na tukio la Ventoso baadhi ya wasiwasi mkubwa uliibuliwa na wakati kuna tafsiri mbadala kuhusu kile ambacho kinaweza kutokea, tume ya vifaa ilikosea upande wa usalama. Kwa hivyo ni kusimama kwa muda. Huenda kukawa na mahitaji ya kuzirekebisha - labda jalada au kitu kingine - lakini ilikuwa sawa kukosea kwa tahadhari.
Cyc: Hivi majuzi ulilazimika kuchukua hatua dhidi ya mpanda farasi kwa 'doping ya kiteknolojia'. Je, hili ni eneo jipya la kuzingatia kwa UCI?
BC: Utapeli wa kiteknolojia unamaanisha! [Anacheka]. Hilo ndilo neno tunalotumia. Ndiyo, tutakuwa tukijaribu takriban baiskeli 10,000 kwa mwaka kwa kiwango cha sasa. Tayari tumefanya vyema zaidi ya 2,000 kwenye matukio ya barabarani, kufuatilia matukio na matukio ya cyclocross na tutaendelea kufanya hivyo. Tulikuwa tunafahamu kuwa teknolojia hiyo ilikuwepo na tulikuwa tunafahamu uvumi na madai ambayo yaliibuka mara kwa mara kuhusu mambo ambayo huenda yaliwahi kutokea au yasingetokea huko nyuma. Na ilikuwa ni wajibu wetu kufanya jambo kuhusu hilo. Kazi yetu ni kulinda uadilifu wa mchezo na kuhakikisha kuwa watu wanaotaka kudanganya hawashindi. Tumedhamiria kudhibiti aina yoyote ya udanganyifu sasa, siku zilizopita au siku zijazo.
Cyc: Je, majaribio ya baiskeli ya injini za ndani yanahusisha nini haswa?
BC: Tunafanya majaribio ya uvamizi kwa kutenganisha baiskeli lakini pia tuna mbinu mpya ambayo ni ya haraka na rahisi zaidi na inaruhusu baiskeli zaidi kuangaliwa. Tuliangalia mifumo na uwezekano tofauti, kama vile eksirei, picha za joto na vifaa vya ultrasonic, na suluhisho ambalo washirika wetu walikuja nalo ni programu janja ya kutosha kulingana na sehemu za upinzani wa sumaku zinazofanya kazi kwa kutumia kamera iliyoambatishwa kwenye iPad. Ni mfumo wa haraka na unaobebeka unaoturuhusu kuangalia baiskeli nyingi ili kubaini chochote cha kutiliwa shaka.
Haijalishi tu injini katika bomba la chini au sumaku kwenye gurudumu la nyuma. Ni mfumo wa uthibitisho wa siku zijazo na, kwa urahisi, unachambua kitu chochote ambacho hakielezeki ndani ya sura ya baiskeli: magurudumu, kila kitu. Inaweza kujaribu baiskeli ndani ya dakika moja na kufanya mambo ya busara kama vile kupiga picha za baiskeli na kuchanganua chochote ambacho hakifai kuwa hapo. Kisha inakuja na alama kutoka 1-10. Ikiwa hakuna kitu cha kawaida itakuwa 0. Ikikutana na betri kwa Di2 itasajili nambari lakini itafafanua kama kawaida. Lakini ikipata jambo la kutatanisha kidogo, kuna onyo na hapo ndipo tunapochukua baiskeli vipande vipande. Kisha tunaingiza kamera za endoscopic, na mara ya kwanza tulipozitumia tulimshika mtu.
Cyc: Licha ya uvumi wa miaka mingi, ulishangaa kugundua matumizi ya injini kwenye baiskeli?
BC: Hakuna mtu mwingine aliyekuwa amenaswa akiwa na mfumo mwingine wowote, licha ya uvumi mwingi. Je, tulitarajia kumshika mtu kwenye Mashindano ya Dunia ya Wanawake wa Chini ya Miaka 23 ya Cyclocross? Hapana, hatukuwa. Lakini jamii zote ni muhimu sawa na ni muhimu kuzifanyia majaribio zote. Ilikuwa ya kuvutia sana kuona mkutano wa waandishi wa habari baadaye. Kulikuwa na waandishi wa habari 80 hadi 100 na hawakutaka kuzungumzia mbio hizo za kusisimua - Mashindano ya Kwanza ya Dunia ya Wanawake wa U-23. Walichotaka kuongea tu ni ile gari iliyofichwa. Nafikiri baadhi ya wanahabari walifikiri, ‘Umemtumia msichana huyu mchanga kama mbuzi wa Azazeli. Kwa nini tusifiche habari hizo kisha tufanye vipimo kwenye hafla ya wasomi na kumkamata mtu mkubwa na maarufu ili tuwe na kashfa kubwa!’ Jibu langu ni kwamba haya yalikuwa ni Mashindano ya Dunia na yote ni muhimu. Ikiwa tungeficha habari [ili kujaribu kumnasa mtu mwingine] basi wanahabari hao hao wangeuliza kwa nini tunaificha. Wakati mwingine huwezi kushinda na vyombo vya habari. Wenzako wapendwa!
Cyc: Je, ungependa kuhimiza maendeleo mapya kama vile kamera za baiskeli na mitiririko ya data ya moja kwa moja?
BC: Kabisa. Tunataka kukumbatia teknolojia mpya na kutumia manufaa yake yote kwa mchezo wetu. Nimesema mara nyingi kwamba huwezi kuvumbua mambo. Daima tunataka kukumbatia mawazo mapya na kusonga mbele na wakati. Mimi ni shabiki mkubwa wa kamera na data na mambo hayo yote [katika mbio za kitaaluma]. Na nadhani baadhi ya programu na programu zinazopatikana [kwa waendesha baiskeli wa burudani] ni nzuri pia, mradi unazitumia kuboresha baiskeli badala ya kama njia mbadala ya kuendesha baiskeli.
Cyc: Una maoni gani kuhusu pendekezo kwamba waendeshaji bora wanapaswa kushindana katika mbio zote kubwa zaidi mwaka mzima?
BC: The Big Tours daima zitakuwa Grand Tours na Classics zitakuwa za Classics daima. Lakini karibu na hizo tunaweza kujenga kipengele cha kimataifa zaidi kwa mchezo wetu na kuhakikisha kuwa tuna simulizi la msimu mzima. Hata hivyo, daima kutakuwa na ebb na mtiririko wa asili. Wazo kwamba waendeshaji bora zaidi watakuwa kwenye hafla bora wiki baada ya wiki ni wazo potofu kwa sababu waendeshaji bora zaidi huko Paris-Roubaix sio watu wale wale ambao watafanya vizuri kwenye Tour de France - au hata Ziara ya Flanders. Na hakuna timu zitataka kuweka waendeshaji wao bora katika hafla zote sawa. Timu zitachagua wachezaji kila wakati kulingana na malengo na matarajio yao.
Cyc: Mbio zote 17 katika Ziara mpya ya Dunia ya Wanawake zinaonyeshwa kwenye TV au kuonyeshwa kupitia utiririshaji wa moja kwa moja. Je, umefurahishwa na mabadiliko?
BC: Tumepata hitilafu chache kwenye utangazaji lakini tunawekeza sana katika hilo na waandaaji wa mbio ili kuhakikisha vifurushi vyema vinapatikana kwa watazamaji katika maeneo tofauti. Kulikuwa na maswala kadhaa karibu na uzuiaji wa mawimbi na kadhalika, lakini hatimaye ikiwa mtu yeyote anawekeza katika kitu cha kufanya na utangazaji, atataka kitu kama malipo. Hawafanyi hivyo kwa hisani. Sote tumezoea kufurahia mchezo bila malipo lakini ikiwa tunataka waendeshaji walipwe na matukio yaendeshwe kwa msingi mzuri wa kifedha, tunaweza kuwa tayari kulipa ili kutazama mbio hizo - iwe ni kwenye tukio lenyewe au kuendelea. televisheni au mtandaoni.
Cyc: Je, ungependa kujitoa kwa waendeshaji waendeshaji wa kitaalamu ikiwa wana masuala ya kujadiliwa?
BC: Ninapenda kujadili mambo na waendeshaji gari. Kwa maana rasmi tumeanzisha Tume ya Wanariadha wa UCI iliyohuishwa na wawakilishi kutoka fani zote, wanaume na wanawake, na wamemchagua Bobbie Traksel [Prof wa zamani wa Uholanzi ambaye alishinda Kuurne-Brussels-Kuurne mwaka wa 2010] kama rais wao [Mwendesha baiskeli wa Australia Anna Meares na mpanda baisikeli wa Uholanzi Marianne Vos pia wako kwenye tume]. Kwa hivyo sasa ni mjumbe wa kamati ya usimamizi na anafanya kazi nzuri. Lakini ninajaribu kwenda kwenye hafla. Ninajaribu kutojifanya kuwa kero lakini huwa nafurahi kuongea na wapanda farasi. Bila shaka, lazima kuwe na usawa pia. Siwezi kwenda na kujifanya mimi ni rafiki yao mkubwa. Lakini nitasikiliza kile watakachosema.
Mzunguko: Je, ungependa kufanya baiskeli kuwa mchezo wa kimataifa zaidi?
BC: Mojawapo ya hoja nzima ya Kituo cha Baiskeli cha Ulimwenguni cha UCI hapa Uswizi ni kuwaleta watu kutoka mataifa yanayoendelea na mataifa madogo ya waendesha baiskeli kwenye vituo vyetu hapa ili waweze kujiendeleza. ujuzi na uwezo wao na kuwa watendaji bora kwenye jukwaa la dunia. Kile ambacho hatuwezi kufanya ni kuleta kila mwanariadha anayetarajiwa kutoka kote ulimwenguni hapa Uswizi ili tuweze kuunda vituo vya mafunzo vya satelaiti na kusambaza maarifa kupitia makocha wazuri, makanika na maafisa ili tuweze kuufanya mchezo wetu kuwa wa kimataifa. Kama bodi inayoongoza ulimwenguni tunamilikiwa na mashirikisho yetu 185 na tuna jukumu la kueneza baiskeli ulimwenguni kote.
Cyc: Ulikuwa na kisanduku pokezi kamili ulipowasili katika jukumu lako katika UCI. Je, sasa umeweza kuketi na kupanga miradi ya siku zijazo?
BC: Kazi yoyote kama hii ni usawa kati ya kuzima moto na kuandaa mikakati ya muda mrefu. Kazi yangu kuu ni kurejesha uadilifu na sifa ya mchezo baada ya miaka ya uharibifu ya zamani. Ulimwengu sio mahali pazuri na labda hautakuwa. Siku zote kutakuwa na watu wanaojaribu kudanganya mara kwa mara lakini tunazo njia za kuifanya iwe ngumu zaidi kwao na tumeweka taratibu na taratibu zinazoturuhusu kufanya hivyo.
Cyc: Je, unafikiri kuendesha baiskeli kunaweza kujifunza kutokana na michezo mingine kama vile mpira wa miguu na Formula One?
BC: Daima tunataka kujifunza kutokana na uzoefu wa wengine lakini tuna mfumo wa ikolojia tofauti na changamano katika kuendesha baiskeli. Ukiangalia makosa ambayo michezo mingine imefanya nadhani itakuwa kosa kutazama baiskeli kwa suala la biashara tu. Katika mfumo wowote wa ikolojia unahitaji kuwa na mizani. Inaweza kuwa inanyoosha mlinganisho kidogo, lakini ikiwa utaleta mabadiliko mengi sana kwa mfumo wa ikolojia kwa haraka sana, una hatari ya kuutupa nje ya usawa na kuharibu kitu kizima. Mfumo wowote wa ikolojia unahitaji wanyama wakubwa, wanyama wadogo, miti mikubwa, miti midogo, wanyama wa mifugo na wanyama wanaowinda wanyama wengine na kadhalika. Ukibadilisha ghafla yote hayo unaweza kuharibu mfumo mzima.
Cyc: Je, waandishi wa habari ni mahasimu?
BC: Nisingependa kujaribu kutoa pendekezo kuhusu istilahi gani za kutumia kwa wanahabari! Samahani, nimegundua tu kuwa nina makombo ya muffin kwenye meza yangu. Sio kitaalamu sana. Ninajaribu kupunguza kilo kadhaa na nilikuwa napanga kupata chakula cha mchana cha matunda lakini nilishindwa na nikapata muffin. Usijali.
