Soko la baiskeli limejaa fremu ghushi. Mwendesha baiskeli huchunguza ukubwa wa tatizo na kujifunza jinsi ya kutambua bandia
Kila mtu anapenda dili. Baiskeli za barabara za nyuzi za kaboni ni vitu vya gharama kubwa, lakini ukichukua muda wako, nunua na kutafuta mtandaoni, unaweza kupata ofa za kushangaza kwenye chapa za hali ya juu. Lakini ukionekana kuwa mgumu sana kupata ofa nzuri unaweza kujikwaa katika upande mweusi wa sekta hii - biashara inayoshamiri ya fremu ghushi za kaboni.
Chimba mtandaoni na utapata haraka fremu nyingi za kaboni kwa chini ya £300. Baadhi ni fremu halali ambazo hazina chapa, lakini nyingine zina majina makubwa ya chapa, kama vile Pinarello au Cervélo.
Ukuaji wa biashara umechochewa na mambo mengi, kutoka kwa biashara inayoibuka ya ujenzi wa nyuzi za kaboni katika Mashariki ya Mbali hadi mabadiliko ya mitazamo ya watumiaji kuhusu baiskeli, na bila shaka kuibuka kwa majukwaa ya biashara ya kimataifa ya mtandaoni. ambayo inawaleta pamoja watumiaji na watu bandia.
Baadhi husema baiskeli ghushi hazijatengenezwa vizuri na zinaweza kuwa nakala za hatari, huku wengine wakipendekeza ni baiskeli nzuri kabisa, zenye nembo bandia pekee. Kambi nyingine inaamini kuwa bidhaa ghushi ni pikipiki za kweli, zinazouzwa nje ya mlango wa nyuma wa kiwanda badala ya kupitia chaneli rasmi.
Mwendesha baiskeli aliamua kuwa ni wakati wa kupata hadithi ya kweli.
njama ya kughushi
Sekta ghushi ni mnyama mkubwa na wa ajabu, na ni biashara kubwa. Katika mwaka jana pekee Specialized ilinasa zaidi ya $423, 000 (£270, 000) ya mapato ya bidhaa ghushi, huku kikundi cha chapa wakiongozwa na Pinarello kilisitisha uuzaji wa bidhaa ghushi zenye thamani ya $1, 300, 000 (£830, 000).
€
Vipengee hivi ni pamoja na kofia na vijenzi kama vile minyororo, lakini hakuna kijenzi kinachotafutwa zaidi kuliko moyo wa baiskeli - fremu.
'Kuna wigo kamili wa wanunuzi, kutoka kwa wale wanaodhani kuwa wao ni bandia lakini wanataka tu kitu na Cervélo juu yake, hadi wale ambao kwa uaminifu wanadhani wanapata biashara nzuri kwenye kitu halisi,' asema. Michael Clarry, mshauri wa kisheria katika Cervélo.
Kuna dhana iliyoenea kwamba baadhi ya fremu ghushi hutoka chanzo sawa na, na zinafanana na, vipengee halisi. Mtazamo huu unaweza kueleza kwa nini biashara imekuwa biashara kubwa kwa makampuni mengi ya Mashariki ya Mbali.
Kwa wale wanaopendelea sana, kupata fremu ghushi inaweza kuwa moja kwa moja kwa njia inayotia wasiwasi. Ingawa kuna tovuti nyingi ambapo bidhaa ghushi za baisikeli zinaweza kupatikana, ikiwa ni pamoja na Amazon na Ebay, njia ya moja kwa moja ni kupitia majukwaa ya biashara-kwa-biashara kama vile Alibaba, DHgate au AliExpress.
Dakika chache tu za kutafuta chapa fulani za baiskeli zitafichua kwa haraka fremu nyingi za bei nafuu na lango kwa mifumo inayouza vifaa ghushi pekee.
Mwendesha baiskeli tuliwafuata wachache wao wenyewe, na kufikia hatua ya kununua na kampuni mbili, moja ikiwa nchini China na nyingine ikidai kuwa iko Taiwan. Kila kampuni ilidai kuuza mamia ya fremu hizi kwa mwezi.
Mazoezi ni mengi, na uorodheshaji unapatikana kwa takriban chapa zote kuu.
Sehemu ya tatizo ni kwamba tasnia tayari imefungamana kwa karibu na Mashariki ya Mbali na mara nyingi hufanya biashara kupitia wauzaji wadogo mtandaoni, hivyo mtindo wa biashara tayari unafanana na wa wafanyabiashara bandia.
‘Sekta ya uendeshaji baiskeli ndiyo inayolengwa bora kwa wasafirishaji ghushi kwa sababu ya muundo wake,’ asema afisa wa usalama wa chapa ya Specialized, Andrew Love, ambaye yuko mstari wa mbele kupigana na walanguzi katika safu nzima ya chapa hiyo.
‘Hata makampuni makubwa kama Specialized si makubwa hivyo ikilinganishwa na viwanda vya dawa au nguo, kwa hivyo tuna uwezo mdogo wa kupambana na tatizo hilo kwa kutupa pesa bila kikomo. Lakini hata hizo tasnia kubwa haziwezi kuisimamisha kabisa,’ asema Upendo.
Inapokuja suala la uzushi mpana wa bidhaa ghushi, inaweza kusemwa kuwa mtandao ulianzisha moto na majukwaa ya kisasa ya biashara kama vile Alibaba na Ebay yamewasha moto huo.
‘Si Alibaba pekee bali mtandao mzima umerahisisha kughushi,’ anasema Gavin Terry, afisa mkuu wa mali miliki kwa Viwango vya Biashara vya Uingereza.
‘Kama ungetaka kununua soksi au baiskeli ghushi au kitu chochote miaka 15 iliyopita ungelazimika kutuma mtu China kuwasiliana na wakala ili kukutambulisha kwa kiwanda ghushi. Siku hizi wanatangaza tu kwenye mtandao.’
Kwa hivyo kile ambacho kingehusisha mtandao tata wa uhalifu sasa kinaweza kufanywa kwa urahisi zaidi mtandaoni, katika kile kinachoweza kuonekana kuwa ubadilishanaji usio na hatia.
Zilikuwa Pinarellos bandia ambazo zilileta ukuaji wa bidhaa ghushi kuangaliwa na watu wengi, kiasi kwamba nakala za Kichina zilijulikana kama Chinarellos.
‘Mahali fulani, mtu fulani alishika fremu ya Prince na kuchukua ukungu wa fremu hiyo halisi,’ asema Simon Humphreys, afisa wa ulinzi wa IP katika msambazaji wa Pinarello wa Uingereza. ‘Baada ya hapo wangeweza kuzalisha ukungu mzuri wa kutosha na kuanza kutengeneza baiskeli.’
Mbinu zimetengenezwa, na haukupita muda mrefu kabla ya Ebay kujaa fremu mbalimbali za Pinarello.
Ingawa Ebay imeinua mchezo wake katika kukomesha kampuni zinazouza feki moja kwa moja kwenye tovuti, mauzo ya mitumba bado hufanyika. 'Labda tunaona mnada mmoja au miwili kwa siku kwa sasa,' Humphreys asema.
‘Ilikuwa mbaya zaidi tulipoanza kuiangalia kwa mara ya kwanza - sikuweza hata kuendelea na idadi ya bandia. Wangeorodheshwa haraka kuliko ningeweza kuripoti.’
Jibu la Pinarello limekuwa kali sana hivi kwamba waghushi walibadilisha na kutumia chapa zingine. Sasa wanatangaza BMC, Colnago, Wilier, Cervélo na kutumia mada zinazopendekeza kama vile ‘baiskeli za kaboni zinazooana na Pinarello wheels’.
Lakini nani anazitengeneza?
nakala za kaboni
‘Kuna viwanda vingi vinavyotumia nyuzinyuzi za kaboni,’ Love asema. ‘Kuna raketi za tenisi, vijiti vya magongo na jeshi, kutaja chache tu.
Hasa kutokana na kupunguzwa kwa mashine za vita za Marekani nchini Iraq baadhi ya sekta hizi hazipati maagizo zilivyokuwa zikipata, kwa hivyo wanaona kuendesha baiskeli kama sekta nzuri ya kuingia.’
Kwa wengi, ni vigumu kufikiria viwanda ambavyo havikuhusika hapo awali katika kuendesha baiskeli vikiwa na ustadi wa kuunda fremu zinazoshawishi.
Hakika, kutazama mijadala yoyote ya washabiki kama vile weightweenies au roadbikereview inaonyesha kuwa baadhi ya watumiaji wanaamini kabisa bidhaa ghushi na asili zinatoka kiwanda kimoja.
Hali hiyo imekuwa ya kweli kihistoria kwa tasnia zingine. Graham Mogg, mratibu wa kijasusi wa ACG (Kikundi cha Kupambana na Bidhaa Bandia), anasema, ‘Sekta nyingi zimeenda China kwa sababu gharama ya vibarua ni nafuu sana.
'Lakini unaweza kupata overrun nyingi [uzalishaji wa ziada] na, ingawa imekuwa chini ya kawaida, viwanda mara nyingi hutengeneza bidhaa halali wakati wa mchana na kutengeneza bidhaa ghushi jioni, kwa sababu soko lipo na liko. fursa ya kibiashara.'
Wafanyabiashara ghushi wanafahamu mitazamo hii, na wanaichezea kwa kujitangaza kama OEM (Watengenezaji wa Vifaa Halisi) - viwanda vinavyotengeneza fremu asili za chapa kuu.
Mbinu hizo zilitumika katika kesi ya fremu mbili ghushi ambazo tulichunguza. Kwa kujibu maswali kuhusu BMC Impec na Cervélo P5 fremu, wauzaji wote wawili (mara moja) walituhakikishia kuwa walikuwa katika kiwanda ambako makala halisi yalitengenezwa.
Kwa upande wa Cervélo, juhudi zilikuwa zimefanywa ili kutotia alama kwenye uorodheshaji asilia kama Cervélo mahususi, bali kama ‘P5’ isiyo na chapa. Mara tu tulipoiomba ndipo muuzaji rejareja alitutumia picha za kazi kamili ya rangi ya Cervélo na nembo kwenye fremu.
Tuliwasiliana na Cervélo na BMC ili kuuliza iwapo kiwanda kimoja kilihusika na mojawapo ya chapa. Bila kushangazwa walikanusha kuhusika kwa vyovyote, na wote wawili waliwafuata wauzaji ili kuondoa uorodheshaji.
Utazamaji wa karibu wa fremu umethibitisha kuwa hakuna uwezekano kuwa sawa na wa asili. Kwa upande wa Impec, vijiti vya baiskeli vilionyesha kuwa sehemu ya ujenzi wa monokoki, si vibao tofauti vilivyotumika kwa fremu halisi.
Kwa usawa, mkusanyiko wa nje ya saa wa kiwanda hautawezekana ikizingatiwa kuwa muundo halisi umeundwa nchini Uswizi katika kituo cha Impec cha BMC.
Kwa upande wa Cervélo, ukaguzi wa karibu wa picha zilizotumwa na kiwanda ulibaini kuwa ni modeli maarufu ya kiwanda inayopatikana hadharani iitwayo FM086, iliyopakwa rangi ya Cervélo na kupanda kwa bei.
Hata pale ambapo bandia zinaonekana kuvutia zaidi, kuna uwezekano mkubwa wa kufanya uboreshaji wa kiwanda. Viwanda vinavyotengeneza fremu nyingi za kaboni bora zaidi duniani ni biashara kubwa sana, zinazopita ukubwa wa biashara nyingi zinazozitumia.
Take Giant Manufacturing Co. Upande wa utengenezaji wa biashara, ambao huunda fremu za Giant pamoja na nusu dazani za chapa zingine maarufu, una thamani ya zaidi ya $3 bilioni.
Wachezaji wadogo kama vile TopKey au Ideal Bike Corporation wana thamani ya mamia ya mamilioni ya dola.
Kusukuma fremu ghushi nje ya mlango wa nyuma kwa pauni mia chache kila moja hakuwezi kuwa na thamani ya kuathiri kandarasi za mamilioni ya pauni.
‘Ni operesheni kubwa sana kwa mtu kuingia ndani baada ya saa chache - hakuna jinsi,' asema Jon Swanson, meneja wa kitengo cha kimataifa katika Giant.
‘Kitu kama hicho kinapotokea mmiliki wa kiwanda lazima ajue kuwa kinafanyika. Kwa sababu nyenzo ni ghali, na si rahisi kutengeneza fremu ya kaboni, si mtu mmoja anayepiga fremu laki moja au hata fremu 50.
'Hasara ya nyenzo itatambulika. Ukamilishaji wa fremu lazima ufanywe na mtu fulani, mchoro na mtu mwingine. Mtu mmoja hawezi kutengeneza fremu kuanzia mwanzo hadi mwisho.’
Katika tukio lisilowezekana la kupindukia, viwanda vikubwa pia vinatoa cheti cha uharibifu, ingawa biashara nyingi za baiskeli zina bei ya chini mwaka hadi mwaka.
Jiografia pia ina jukumu. Sekta kuu ya baiskeli inajikita kote Taiwan, wakati sekta ya baiskeli ghushi iko nchini Uchina.
Tofauti ya utengenezaji bidhaa kati ya Taiwan na Uchina inatambulika sana hivi kwamba muuzaji wetu wa BMC ghushi alijitahidi sana kutuaminisha kuwa ilitengenezwa zamani.
‘Fremu zetu za BMC zote zimetengenezwa katika kiwanda cha Taiwan OEM, si China bara,’ mratibu wetu wa huduma rafiki alitufahamisha. ‘Ubora ni sawa na ule wa asili.’
Iwapo kujua kwamba kuna uwezekano mkubwa sana wa kupata manufaa ya kujaa kwa fremu za ubora wa Ziara ya Dunia hakutakukatisha tamaa, na bado ungependa kusonga mbele kwa kununua 'replica', kuna mambo mengine machache ambayo yanafaa kuzingatiwa.
Kuishi na uongo
Muundo ghushi, bila shaka, ni kuishi maisha nje ya sheria. 'Kuna njia kadhaa ambazo kampuni ya baiskeli inalindwa chini ya sheria ya haki miliki,' anasema Terry kutoka Viwango vya Biashara.
‘Muundo asili ni kazi ya kisanii iliyo na hakimiliki, basi baiskeli halisi inalindwa kama muundo ambao haujasajiliwa. Alama ya biashara, kwa mfano Raleigh au Specialized, ni beji ya asili ya biashara, kwa hivyo mtu yeyote anayeiweka kwenye fremu au baiskeli bila idhini anatenda kosa chini ya sheria ya chapa ya biashara.’
Bado kununua bidhaa ghushi sio kosa la jinai.
‘Nchini Uingereza sio kosa kununua,’ anasema Mogg, lakini watumiaji wengi wanasahau kwamba iwapo wanataka kuuza sura hiyo mitumba, wanakuwa wakosaji.
‘Uuzaji wa bidhaa ghushi ni kosa la jinai na hubeba hadi miaka 10 jela,’ anaongeza. Mara nyingi Ebay hupangisha mauzo ya fremu za mitumba zinazouzwa kama ‘replicas’ au bandia waziwazi, lakini hata kama hakuna udanganyifu, jaribio la kuuza baiskeli bado ni haramu.
‘Huo ndio ujumbe mkuu; wateja wengi hawaoni kama kosa halisi, ' Mogg anasema.
Pia kuna hatari ya kutopokea ununuzi wako. ‘Ikiwa ulinunua kutoka ng’ambo basi kuna hatari ya kuzuiwa kwenye forodha na kukamatwa,’ asema Terry.
‘Hiyo hutokea sana kwa nguo za michezo kutoka Alibaba.’ Pia kuna swali la ubora.
‘Ahadi ya usalama [ya wafanyabiashara ghushi] haipo. Ni lazima tu watengeneze bidhaa nzuri ya kutosha ili kupata pesa kwa ununuzi wa mtandaoni,’ asema Love, ambaye ameshuhudia hitilafu nyingi za fremu ghushi za Maalum.
‘Muunganisho kati ya mirija ya kichwa, mirija ya chini na bomba la juu lilikuwa tatizo la kawaida - mengi kati yake yalishindwa.’
Kushindwa huko kulitokana na utiririshaji wa lami bandia za S-Works, lakini Love pia anaonyesha kwa kuchagua picha za hivi punde zaidi za S-Works Venge bandia ambazo timu yake imenaswa - vikombe vyenye vipokea sauti vya sauti. zimeharibika kiasi kwamba zitashindwa kuepukika, huku bomba la usukani lisilosawa linaonekana kuwa kichocheo cha maafa yanayokaribia pia.
Pinarello, pia, ameshuhudia hitilafu za kutatanisha kutoka kwa fremu za kuiga.
‘Tumegundua hali ambapo ndani zimetengenezwa kutokana na nyuzinyuzi za glasi badala ya nyuzinyuzi za kaboni, ambazo hutumiwa nje tu,’ anasema Humphreys. ‘Nusu ya tatizo ni usalama na nusu ni kwamba bandia hataendesha kitu chochote kama baiskeli halisi.’
Kuhusu cheti cha usalama cha EN ambacho watu bandia huwasilisha mara nyingi, vinaweza kuwa vya usanifu kama vile fremu ghushi.
Clarry anasema, ‘Kuna tovuti moja niliiangalia mwaka mmoja hivi uliopita ambayo ilionyesha nakala za vyeti mbalimbali vya kiufundi walivyokuwa navyo. Niliangalia na watoa vyeti na kuthibitisha kuwa vyote ni feki.’
Wakati mwingine inaweza kuwa rahisi kugundua bandia kutoka kwa tangazo, na inaweza kuwa rahisi kama kuangalia picha dhidi ya kitu halisi kwenye tovuti ya mtengenezaji, lakini mara kwa mara tofauti huwa hafifu sana hivi kwamba ni wataalamu wa kughushi wa chapa pekee. wanaweza kuziona. Na, cha kusikitisha, hawasemi.
‘Tuna orodha ya mambo ya kuangalia na maelezo ambayo yanabainisha bandia na tunajaribu kutotoa maelezo mengi sana haya,’ anasema Humphreys. ‘Hapo awali tulimweleza muuzaji ni nini kilikuwa kibaya kwake na kwa hivyo walishughulikia tu maeneo hayo na kuorodhesha tena.’
Vipengee vya bei ghali vitavutia watu bandia kila wakati, na wasiokuwa waangalifu wanaweza kupatikana kwa urahisi. Ujumbe unaonekana kuwa: ikiwa mpango unaonekana kuwa mzuri sana kuwa wa kweli - kuna uwezekano mkubwa kuwa ni kweli.
