Jaribio la pili la Heroin katika baiskeli bora kabisa inakaribia zaidi lango, lakini bado ina eneo kidogo la kufunika
Heroïn ni mtoto mpendwa wa mfanyabiashara Mfaransa aliye tajiri zaidi Marc Simoncini na mhandisi wa kubuni Remi Chenu, mkongwe wa sekta ya baiskeli. Wawili hao waliungana mwaka wa 2013 kwa lengo la kuunda 'baiskeli nzuri kabisa', na kufikia 2016 walikuwa wamezindua Heroin H1.
Dhana ya baiskeli 'kamili' iko wazi kwa tafsiri, lakini ningesema hawakuikaribia sana na H1. Ilikuwa baiskeli dhabiti, lakini haikuwa bora kuliko nyingine nyingi na ya bei ghali ya £13, 000.
Ofa hii ya hivi punde zaidi kutoka kwa Heroïn, HR, bado si toleo la wabana senti zaidi ya £10, 000, lakini ningepinga kuwa ni baiskeli bora kuliko H1 kwa bei ambayo angalau inaiweka pamoja na miundo mingine ya mwisho katika soko la baiskeli kuu.
Haki za kumtaja
Ingawa Heroin amefanya kazi ya kuvutia, kuna jambo moja ambalo linasumbua. Simoncini anasema jina la chapa hiyo linaonyesha kwamba inauza ‘bidhaa safi inayokupa raha na huwezi kuiacha’.
Binafsi, naona hilo linakera kidogo. Ingawa nina uhakika inakusudiwa kufanya chapa kuwa mbaya, sina uhakika ningependa kuhusishwa na dawa inayojulikana zaidi kwa kuharibu maisha.
Taja kando, ingawa, kuna mengi ya kupenda. Kwa wanaoanza, baiskeli hufanywa kabisa huko Uropa; fremu ya HR imeundwa nchini Italia na baiskeli imeunganishwa nchini Ufaransa.
Si kwamba nina tatizo na baiskeli zinazotengenezwa Mashariki ya Mbali - watengenezaji sasa kuna baadhi ya bora zaidi duniani - lakini ninaponunua chapa ya ufundi kama vile Heroïn, nadhani kujua kwamba fremu hiyo ni nzuri zaidi. kufanywa zaidi ndani ya nchi ni bonasi kubwa.
Mchakato wa kutengeneza H1 na HR ulikuwa mrefu, ukihusisha prototypes nyingi kwa muda wa miaka mitatu. Mifano bado inaweza kuonekana katika warsha ya Heroïn huko Mougins, karibu na Nice.
Nunua sasa kutoka kwa Heroin Cycles sasa
Mwisho wa baiskeli ni wa ubora wa juu na, kwangu, vishimo vinapendeza kwa urembo na vya kiufundi vya kutia moyo. ‘Ilichukua karibu miaka mitatu ya maendeleo, majaribio na uchapishaji wa 3D, pamoja na ubunifu mwingi wa zana, ili kuzalisha kwa mafanikio muundo huu wa “mpira wa gofu,” Simoncini anasema.
Vishimo vimeundwa ili kuunda safu ya mpaka yenye misukosuko ya hewa inayoongoza kwenye kivurugo kidogo cha hewa nyuma ya mrija, hivyo basi kupunguza vuta. Wananadharia wanajadili manufaa ya aerodynamic ya dimples, lakini Heroin anadai fremu hiyo inathibitishwa katika njia ya upepo kwenye saketi ya Magny-Cours nchini Ufaransa.
Mengi yalitengenezwa hapo awali kutokana na aerodynamics ya matundu ya uma ya H1 (hupasua chini kila mguu wa uma), lakini yametoweka kwenye HR kwa kuwa yalionyesha ufanisi mdogo kwa ujio wa breki za diski. Huenda hilo ni jambo bora zaidi, kwani ugumu wa uma ndio ufunguo wa kushughulikia, na kufanya mambo kuwa rahisi kamwe hakuumizi.
Kwenye karatasi, HR hakika anahusika. Hatuna kichuguu cha upepo cha kuchanganua manufaa ya vishimo vyake, lakini tunatumai kuwa barabara itaeleza yote.
Hilo ni suala la HR
Kwa upande wa kasi ya kila kitu, HR bila shaka ni ya haraka. Ugumu wa fremu huleta kasi ya haraka, ilhali muunganisho nadhifu na neli ya aerodynamic inamaanisha inashikilia kasi ya 40-50kmh.
Nilisadikishwa na aerodynamics haraka sana, ingawa nina shaka kwamba HR yuko kwenye kiwango cha Trek Madone au Specialized Venge. Ilikuwa ni ugumu ambao ulinivutia sana mapema, ingawa. HR hutoa jukwaa dhabiti hivi kwamba unaweza kusokota kwa uhuru kwenye kanyagio na baiskeli itaruka kwa kasi.
Takriban hakuna hisia ya kupigana dhidi ya wingi wa baiskeli. Kipengele cha ugumu kinaonekana katika utunzaji pia. HR alikuwa thabiti, mkali na tendaji kila wakati, akisaidiwa na vishikizo vigumu na vinavyogusika.
Sababu ya ugumu huo inaweza kuwa chini ya nyenzo. Heroïn anasema hutumia nyuzi za kaboni za Torayca M46J za bei ghali kwenye fremu. Huenda hilo ni jambo zuri na baya.
Ingawa nyuzinyuzi kama M46J ni nyuzinyuzi ya kaboni ya kiwango cha juu cha moduli ya anga, kumaanisha kuwa ni ngumu sana, ina nguvu kidogo sana kuliko nyuzi za kati kama vile Toray T800, na kuifanya kiwete. Shaka yangu ni kwamba pengine inatumika kimkakati badala ya kote kwenye fremu.
Huku HR akitoa sauti nzuri kupitia fremu, inadhibiti kiwango cha kufurahisha cha starehe - kiasi cha kumeza baadhi ya nyufa mbaya zaidi na mashimo ya njia zangu za ndani, huku nikikosa kufikia Classics zenye mwelekeo wa kustarehesha kweli. baiskeli. Kumbuka, muunganisho wa diski umefungua uwezekano wa matairi mapana, na kwa hakika kuna nafasi ya kutosha ya mpira wa comfier 28mm.
Ubora wa usafiri unaweza kufafanuliwa vyema kuwa ulioboreshwa na uliokomaa. Kimsingi, inafurahisha tu kupanda, iwe ni kuharakisha kutoka kwenye tandiko, kushuka kwa kikomo (kukisaidiwa sana na breki za diski) au kuruka tu. Kupanda kwa muda mrefu kulisaidiwa na uzito wa chini kabisa wa HR wa 7.06kg (nyepesi sana kwa muundo wa diski ya aero) na ugumu wa jumla wa fremu. Niligundua kuwa safari ngumu zilipita kwenye HR.
Kwa kuzingatia mikondo ya aerodynamic ya HR, nilidhani ingetengenezwa kutoka kwa sehemu chache zilizoundwa kama vile fremu nyingi za kaboni ‘monocoque’ zinavyofanya. Kwa hivyo nilishangaa kugundua kwamba Heroin inaweza kutoa HR katika jiometri maalum bila gharama ya ziada, kwa kutoa chaguzi mbalimbali za urefu wa mirija na pembe.
Fahamu kuwa baadhi ya sifa za ushughulikiaji zinaweza kupotea iwapo utachagua kupotea kutoka kwa jiometri ya hisa niliyopanda.
Kwa fremu za hisa, Heroïn hutoa ubinafsishaji wa urefu wa shina, upana wa mpini na bila shaka chaguo zote za kawaida za vipengele bila gharama ya ziada.
Kwa hivyo, je, Heroïn HR atapambana na baiskeli bora zaidi sokoni? Katika suala la utendaji ningesema inafanya. Ubora wake wa safari si tofauti na S-Works Venge, na hakuna shaka ni ya haraka (ikiwa haina kasi ya nje ya Venge).
Heroïn ina utambulisho wa kipekee wa boutique lakini pia inakumbatia siku zijazo, ikiiweka pamoja na majina kama vile Bastion na Rolo. Kwa sasa, hata hivyo, itakuwa vigumu kwangu kuchagua Heroin juu ya mojawapo ya chapa hizo, si kwa kushindwa kwa HR, lakini kwa sababu tu chapa hizo zinaweka upau wa juu sana.
Kulingana na Heroin atakuja na nini baadaye, ingawa, niko tayari kusadikishwa.
Maalum
| Fremu | Heroïn HR |
| Groupset | Sram Red eTap HRD |
| Breki | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| Kaseti | Sram Red eTap HRD |
| Baa | Upau/shina jumuishi la Heroïn |
| Shina | Upau/shina jumuishi la Heroïn |
| Politi ya kiti | Heroïn carbon fiber |
| Tandiko | Heroïn kiwango |
| Magurudumu | DT Swiss PRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Toleo la matairi 25mm |
| Uzito | 7.06kg (ukubwa L) |
| Wasiliana | heroin-bikes.com |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
