Sedate ya gorofa ya kilomita 145 Hatua ya 10 iliipa peloton nafasi ya kupumzika kwa siku ya ziada
Hatua ya 10 ya Giro d'Italia kutoka Ravenna hadi Modena ilikuwa mojawapo ya kumbukumbu rahisi zaidi, na baada ya kuangalia data ya Strava, inaonekana kana kwamba hata sisi mastaa tungeweza kuendelea.
Hatimaye hatua hiyo ilishinda na mwanariadha Mfaransa Arnaud Demare (Groupama-FDJ) hata hivyo, kabla ya mchuano mkali wa kilomita 10 wa fainali, mbio hizo zilionekana kuwa na matokeo duni.
Hatua ya 145km katika eneo la Emilia-Romagna ilikuwa na mwinuko wa mita 140 pekee wenye barabara ndefu, zilizonyooka na upepo kidogo. Viwanja hivi vilivyo rahisi vilisababisha peloton kuchukulia kwa urahisi sana na kulichukulia jukwaa kama siku ya ziada ya kupumzika.
Mara baada ya Demare kuvuka mstari, kasi ya wastani ya jukwaa ilichukuliwa kuwa 40.256kmh hata hivyo, hii iliongezwa na mlipuko wa ghafla wa kasi katika kilomita za mwisho za mbio hizo.
Kulingana na wasifu wa Strava wa Mmarekani Larry Warbasse (AG2R La Mondiale), kasi ya jukwaa kwa kweli ilikuwa ya chini kwa 38kmh, ambayo kwenye eneo tambarare kama hilo katika rundo la karibu 200, inahitaji kiwango kidogo tu cha nguvu..
Kwa kweli, Warbasse ilihitaji tu wastani wa 137w kwa hatua nzima, jambo ambalo hata sisi waendeshaji wa kawaida tungeweza wastani kwa urahisi katika saa 4 na dakika 45 za kuendesha gari.
Chukua kilomita 100 za kwanza za hatua na takwimu ziko chini zaidi. Wastani wa kilomita 35 tu, Warbasse aligonga 127w ya kawaida na mwiba mmoja tu hadi 702w wakati wa saa 3 za kwanza na dakika 34 za mbio. Kwa kilomita 20 za kwanza, Warbasse haikuweza hata kuvunja wastani wa wati 100.
Mendeshaji AG2R-La Mondiale alikuwa akijishughulisha na mambo kirahisi hivi kwamba, katika kipindi hiki, mapigo yake ya moyo ya wastani yalikaa 87bpm ambayo ni ya chini kuliko mapigo ya moyo ya baadhi ya watu kupumzika.
Hata mambo yalipoanza kupamba moto katika kilomita 20 za mwisho, Warbasse alikuwa chini ya kizingiti chake cha wastani wa wati 190 kwa dakika 40 licha ya kasi yake ya wastani ya 47.9kmh.
Hazikuwa takwimu za Warbasse pekee zilizoonyesha jinsi siku hiyo ilivyokuwa rahisi. Chad Haga wa Timu ya Sunweb alihitaji tu kusukuma wati 132 kwa hatua nzima huku mapigo yake ya moyo ya wastani ya 88bpm yakifanya ionekane kana kwamba alikuwa anatumia muda ufukweni.
Kwa upande wa Luca Covili, alikuwa kwenye mapumziko kwa kilomita 110 kamili bado, hata hivyo, ilibidi tu kusukuma wastani wa 200w hadi akakamatwa 30km kutoka kwa laini.
Hata injini ya dizeli ya Thomas De Gendt, ambaye alipanda mbele kumsaidia mwanariadha Caleb Ewan, ilikuwa rahisi kusukuma watt 179 kwa saa nne kwa kasi ya wastani ya 38kmh. Shida ya mwanamume ambaye alizoea kupiga nambari nyingi kwenye mapumziko ya peke yake.
Kwa bahati mbaya, kukimbia kirahisi namna hii kunamaanisha mbio butu sana huku Hatua ya 10 ikijidhihirisha kuwa ya wasafishaji. Cha kusikitisha ni kwamba, Hatua ya 11 kutoka Carpi hadi Novi Ligure inaonekana kana kwamba inaweza kuwa sawa zaidi.
