Elia Viviani alivuka mstari wa kwanza kwenye Hatua ya 3 ya Giro 2019 lakini aliadhibiwa kwa kutoroka kwenye mstari wake
Elia Viviani (Deceuninck-QuickStep) alionekana kuwa ameshinda Hatua ya 3 ya Giro d'Italia 2019 kutoka kwa mbio nyingi kwenye barabara ya pwani iliyo wazi lakini alishushwa daraja kwa sababu alionekana kumzuia Matteo Moschetti (Trek-Segafredo).) kwenye mstari wa mstari.
Kutokana na hilo Fernando Gaviria (UAE-Team Emirates) alitunukiwa tuzo za jukwaa.
Viviani alimshinda mshindi wa jana Pascal Ackermann kwa wakati ufaao kabisa wa kuvuka mstari kwanza lakini akafanya hivyo kwa njia ambayo ilionekana kuwa si salama. Gaviria alikuwa akimaliza kwa kasi lakini angependelea kuvuka mstari kwanza badala ya kutunukiwa jukwaa kutokana na mkwaju wa pen alti kwa mchezaji mwenzake wa zamani.
Kilometa 10 zilizotangulia zilikuwa na shughuli nyingi lakini mbio zenyewe hazikutokea licha ya ufumaji wa mbio za mwisho. Zamu za barabarani zilimaanisha kwamba hakuna timu hata moja ingeweza kudhibiti udhibiti na Viviani ndiye aliyeibuka kidedea.
Ajali ya marehemu ilisababisha Tao Geoghegan Hart (Timu Ineos) kupoteza muda na kuacha nje ya 10 bora.
Giro d'Italia Hatua ya 3: Kuendelea kwa kasi tofauti
Mgawanyiko wa lazima wa leo ulikuwa ni jambo la pekee. Sho Hatsuyama (Nippo Vini Fantini Faizane) alisonga mbele, labda akipeperusha bendera ya Japani kwa maandamano baada ya mchezaji mwenzake na mshirika mwenzake Hiroki Nishimura - kuondolewa kwa ukali sana - kutoka kwenye mbio baada ya kuwa mpanda farasi pekee kumaliza nje ya kikomo cha muda kwenye Jukwaa. Jaribio la muda la 1.
Sheria zinaweza kuwa kanuni, lakini mpanda farasi anapokuwa amejizoeza na kujitayarisha kwa ajili ya mbio na si mpanda farasi huyo au timu yake ambayo ina uwezekano wa kutatiza juu ya Ainisho ya Jumla, ili kutoonyesha upole kidogo katika hatua hii. mbio kwa kuwaacha wakae inaonekana kali isivyostahili.
Akijikuta katika upande tofauti wa hali anazounda kwa kawaida, msanii aliyejitenga na mazoea Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) alikuwepo mbele ya mbio za mbio za kilomita baada ya kilomita.
Faida ya Hatsuyama ilikuwa bora zaidi ya dakika nne lakini juhudi za De Gendt zilirudisha nyuma hadi dakika tatu kwa muda mfupi.
Mbele ya pelotoni, baadhi ya majina makubwa kama vile Tom Dumoulin (Timu Sunweb) yalianza kukusanyika huku matarajio ya migawanyiko inayosaidiwa na upepo ilivyotarajiwa. Kikundi kilikwama lakini haikufahamika kwa nini nyundo ilianguka.
Hata hivyo, ilikuwa wazi kwa Hatsuyama kwamba siku yake ilitimia wakati pengo alilojitahidi sana kupata lilipungua hadi sekunde chache katika kilomita fupi fupi. Hatimaye ikikusanywa ikiwa zimesalia kilomita 75.1, kivunja solo kilitoweka kwenye peloton.
Kila utulivu katika hatua ulifuatiwa na ongezeko la kasi kwani upepo na ardhi - iliyozingirwa na miti au barabara pana - iliamuru miitikio ya peloton.
Geoghegan Hart aligonga mwamba wakati wa shughuli nyingi wakati wa mbio za kati zilizoshinda na Arnaud Demare (Groupama-FDJ). Akisaidiwa na wachezaji wenzake, Mchezaji huyo mchanga wa London alirudishwa kwenye peloton.
Akiendelea kutafuta pointi za KOM, Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) alisonga mbele ya peloton na kuachwa kuvuka mstari wa kwanza kwa pointi tatu pekee zilizotolewa kwa siku hiyo.
Ilikuwa kama kawaida kwa hatua ya mkimbiaji mara baada ya michezo kusimamishwa na timu za wanariadha, zilizounganishwa na timu za GC kwenye majukumu ya ulinzi, ziliundwa kuwa treni za timu na kujaribu kudhibiti mwenendo wa takriban kilomita 15 za kufunga.
Tatizo kwa Richard Carapaz liliilazimisha Movistar katika majaribio ya muda ya timu kupitia msafara wa magari ndani ya kilomita 10 za mwisho lakini wachezaji wenzake wakamrudisha kwenye kundi.
Kiongozi wa mbio za jumla Primoz Roglic alikuwa amewaongoza wachezaji wenzake wa Jumbo-Visma siku nzima lakini vile vile alionekana zaidi kuliko wapinzani kama vile Dumoulin au Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida) kumaanisha kuwa alikuwa akisukuma upepo na si kujificha ndani. magurudumu kadiri angeweza kuwa.
Ajali iliyotokea nje ya alama ya kilomita 3 iligawanya kundi kuu katika vikundi kadhaa lakini washindani wengi wa jumla na wale walio na matumaini ya kushinda kwa hatua hawakuwa mbele. Baadhi ya waendeshaji waliwasiliana na kikundi kinachoongoza kabla ya mbio hizo kuanza.
Inachaji kwenye barabara yenye maji pande zote mbili, mbio za kasi zilifunguka.
