Naesen anatoa data yake ya nguvu kutoka wikendi ya ufunguzi ya Classics ili kuthibitisha jinsi mbio zilivyo ngumu
Ikiwa tu ungekuwa katika udanganyifu wowote ambao ungeenda sambamba na wataalamu katika wikendi ya ufunguzi wa Spring Classics, mpanda farasi wa AG2R La Mondiale Oliver Naesen amepakia safari zake kwa Strava ili kuthibitisha jinsi sisi waigizaji tulivyo wastani..
Bingwa wa zamani wa mbio za barabarani wa Ubelgiji Naesen alikuwa na wikendi nzuri ya ufunguzi akimaliza wa 10 Omloop Het Nieuwsblad siku ya Jumamosi na tarehe 43 Kuurne-Brussels-Kuurne Jumapili akiwa sehemu ya mapumziko ya watu watano ambayo yalimzindua Bob Jungels kwenye hatima yake. ushindi wa mbio.
Ili kufanya hivyo, Naesen alitoa nambari za juu sana ambazo tangu wakati huo ameshiriki kwenye Strava.
Katika saa 4 dakika 45 za mbio za Omloop, Naesen alirekodi nguvu ya wastani ya 322w alipokuwa akiunda kundi la kuwawinda mshindi wa mbio Zdenek Stybar, Greg Van Avermaet na wengineo.
Kisha aliunga mkono hilo saa 24 tu baadaye kwa wati kubwa zaidi kuweza kutumia 336w kwa saa tano Kuurne-Brussels-Kuurne. Kwa kuzingatia uzani wa Naesen wa kilo 71, hiyo inamaanisha kuwa Mbelgiji huyo alishikilia 4.7W/kg kwa mbio nzima, jambo ambalo sisi mastaa tungejitahidi kulishikilia kwa dakika chache tu.
Nambari za Naesen kutoka Kuurne-Brussels-Kuurne
Pale Kuurne, Naesen alikuwa mmoja wa wahusika wakuu, na kulazimisha mgawanyiko mkubwa na Deceuninck-QuickStep iliyosalia kilomita 85 kupanda na pia kutumia shinikizo pamoja na Ian Stannard kwenye Oude Kwaremont.
Akijibu mashambulizi kwenye Kwaremont, Naesen aligonga 419w thabiti kwa dakika 3 sekunde 45 ikijumuisha mwendo wa 511w ili kugharamia kasi ya Stannard na Yves Lampaert katikati ya kupanda.
Naesen alipanda kilomita 65 za mwisho za Kuurne katika mapumziko yaliyopunguzwa ya tano - ikiwa ni pamoja na mshindi wa mwisho Jungels, Davide Ballerini na Sebastien Langeveld - ambao walishikilia mbio za mbio kwa takriban sekunde 40 kabla ya shambulizi la Jungels la kushinda mbio zikiwa zimesalia 16km.
Ikilingana na mbio za pamoja za Jumbo-Visma na Bora-Hansgrohe, Naesen na wenzake waliojitenga waliendesha gari kwa uwiano kwa wastani wa 45kmh, wastani wa 344w. Naesen pia alifikia kilele cha 1, 171w wakati huo akidumisha mwako laini wa 91rpm.
Nambari hizi pia husaidia kuweka ukubwa wa shambulio la nguvu zaidi la binadamu la Jungels katika mtazamo. Luxemburger walifanikiwa kwenda peke yao katika kilomita 16 za mwisho, wakiendesha mwendo wa kilomita 50 kwa upepo wa kichwa na hatimaye kuvuka mstari sekunde 12 mbele ya Owain Doull wa Team Sky kwa sekunde.
Kwa kuzingatia nambari ambazo Naesen alizalisha katika hatua za mwisho za mbio, lakini kwa kukamatwa na kumaliza ndani ya pakiti, Jungels angekuwa akiendesha kwa kiwango cha kutisha sio tu kutoroka wakati wa mapumziko lakini pia kusimamisha mbio nyuma.
Juhudi hizi kuu kutoka kwa Naesen zilikuja siku moja tu baada ya kupanda Omloop Het Nieuwsblad, kama ilivyotajwa awali.
Siku kuu kwenye kundi huko Omloop
Wakati mbio hizo zikiamuliwa mbele, Naesen alikuwa sehemu ya kundi kubwa lililokuwa likiwawinda viongozi wa mbio hizo katika maeneo ya Muur van Geraardsbergen na Bosberg ndani ya hatua za mwisho za mbio hizo.
The Muur ni mojawapo ya milima migumu zaidi ya kupanda katika Flanders yenye viwanja zaidi ya 20%. Ili tu kuwasiliana, Naesen alilazimika kupanda mlima huo kwa 480w - 6.7W/kg - na kilele cha 958w mara tu alipofika kanisani juu.
Hii iliungwa mkono kwa juhudi zito zile zile kwenye Bosberg dakika chache baadaye Naesen alipanda mlima wa mwisho wa mbio hizo kwa wati 435 na kwa kasi ya 25.5kmh, kama 6kmh polepole kuliko ubora wake binafsi.
Ili kuweka hilo katika mtazamo, ikiwa umebahatika kumiliki mita ya umeme au treni mahiri ya turbo, jaribu kuendesha gari kwa 6.7W/kg kwa dakika nne.
Kwangu mimi, hiyo itakuwa inashikilia 623w kwa eneo lote la Kapelmuur. Wataalamu hawa ni wazuri, sivyo?
