Giant anafunga seti ya breki za diski kwa bingwa wake wa angani mwenye kasi ya juu, lakini inatatizika kuibuka kidedea kutoka kwenye shindano hilo
Hata kama baiskeli yako haisemi Giant kwenye bomba la chini, kuna uwezekano kuwa ilijengwa katika mojawapo ya majengo makubwa ya Giant nchini China na Taiwan.
Giant hutengeneza idadi kubwa ya fremu za kaboni si kwa ajili yake tu bali kwa wingi wa majina mengine makubwa ya chapa. Hii inapaswa, kwa nadharia, kuipa faida zaidi ya wapinzani wake - wakati wewe ndiye unayetengeneza baiskeli za kila mtu, unaweza kujiwekea vitu vyote bora zaidi.
Kwa mawazo hayo, kunapaswa kuwa na mambo mengi mazuri katika baiskeli ya hivi punde ya Giant, Propel Disc.
Nunua Giant Propel Advanced SL Diski 0 kutoka kwa Rutland Cycling
Ikilinganishwa na muundo wa awali, Propel mpya inajumuisha mitindo mipya zaidi kwenye soko: kebo ya ndani kabisa, breki za diski na sehemu ya mbele iliyounganishwa kabisa.
breki za diski huenda zisionekane kama chaguo maalum la aerodynamic, lakini Giant anadai hii ndiyo baiskeli yake ya barabarani yenye kasi zaidi, hata kwa kuzingatia sehemu yake ya mbele yenye kina kirefu (42mm).
'Propel Diski inaweza kuwashinda wapinzani wetu katika masuala ya aerodynamics, lakini kwa gurudumu la mbele lenye kina kirefu itakuwa rahisi zaidi kuendesha katika hali ya kuvuka upepo,' anasema Nixon Huang, msimamizi wa kitengo cha Giant kwa barabara.
‘Tunataka kuunda baiskeli ambayo unaweza kuendesha kwa haraka, si ile inayofanya majaribio kwa haraka kwenye handaki la upepo.’
Mbali na ukosefu wa pen alti za aerodynamic kutoka kwa breki za diski, Propel Diski haina adhabu kubwa ya uzani pia.
Kwa kilo 7.42 pekee, ni karibu 500g nyepesi kuliko Diski Maalum ya Kisasi ViAS na karibu 800g nyepesi kuliko baiskeli ya daraja la juu ya breki ya aerodynamic ya mdomo ya Boardman, Air 9.9.
Kwangu mimi, bonasi kubwa pamoja na diski ni urekebishaji wa breki ikilinganishwa na breki za mdomo zilizofichwa kwa njia ya anga, ambayo inaweza kutetemeka.
Utendaji umezingatiwa mahali pengine pia. Chumba cha marubani kinaonekana kuwa ngumu kama Rubik's Cube kurekebisha, lakini mara tu unapoondoa kifuniko cha aerodynamic kuna shina la kawaida na bomba la usukani chini yake.
Cha kusikitisha ni kwamba, kofia ya aero ina maana kwamba urefu wa rafu hauwezi kupunguzwa kwa kiasi kikubwa bila kukata bomba la usukani.
Hata hivyo, bado ningesema usanidi sio wa kustaajabisha kuliko ujumuishaji wa waendeshaji wengine wa Propel.
Ugumu wa fremu ulikuwa kipaumbele, na kampuni inadai kuwa imejaribu Propel Diski dhidi ya washindani wake wakuu, na mtangulizi wake yenyewe, kwa kuwabana walioacha shule mahali pake na kutumia nguvu ya upande kwenye uma.
Kwa kipimo hicho, Giant anadai Propel ina ugumu wa 153Nm, ikilinganishwa na 147Nm kwa Specialized Venge ViAS na 112Nm kwa Propel iliyotangulia.
Nilifurahia sana baiskeli hizo zote mbili nilipozifanyia majaribio, kwa hivyo nilifurahi sana kupanda Propel Disc ili kuona kama ingetimiza ahadi yake.
Jambo la kwanza nililogundua ni kwamba baiskeli hii ina kasi. Ningeweza kueleza hilo kwa undani zaidi na kwa njia tofauti, lakini haingebadilisha jambo kuu - Giant Propel Advanced SL Disc ni baiskeli ya haraka sana.
Nilifurahia sana baiskeli hizo zote mbili nilipozifanyia majaribio, kwa hivyo nilifurahi sana kupanda Propel Disc ili kuona kama ingetimiza ahadi yake.
Jambo la kwanza nililogundua ni kwamba baiskeli hii ina kasi. Ningeweza kueleza hilo kwa undani zaidi na kwa njia tofauti, lakini haingebadilisha jambo kuu - Giant Propel Advanced SL Disc ni baiskeli ya haraka sana.
Inapata kasi ya ajabu, kisha inashikilia kasi hiyo kwa urahisi. Mara kwa mara nilijikuta nikisafiri kwenye gorofa ya juu ya kilomita 40.
Ni fumbo
Nilivyosema, kuendesha baiskeli si mwendo kasi tu, vinginevyo sote tungekuwa tunaendesha baiskeli za majaribio ya muda. Na Propel inatoa zaidi ya kasi tu.
Kwa baiskeli ya anga ya juu sana ni raha pia. Sina uwezo wa kueleza jinsi - kwa maumbo yake ya angular na nguzo ya kiti iliyounganishwa inapaswa kuwa kama kupanda nguzo - lakini kwa njia fulani inaonekana kulainisha barabara kwa kupendeza.
Hata Jitu hawezi kulifafanua. Huang anasema, ‘Tulipata maoni kwamba waendeshaji hujisikia vizuri wanapoendesha Propel Diski, lakini faraja si kipengele muhimu tulichotaka kuweka kwenye baiskeli hii.’
Ninaweza kukisia tu faraja inatokana na mchanganyiko wa mpini wa kukunja na utiifu wa ziada unaotolewa na tairi zisizo na bomba, ambazo zinaweza kuendeshwa kwa shinikizo la chini.
Kwa sababu yoyote ile, kulikuwa na ugumu fulani kwa Propel.
Nilihisi kana kwamba ningeweza kusafiri umbali mrefu bila madhara yoyote, na nilitiwa moyo kukabiliana na safari yangu ndefu zaidi ya mwaka nchini Uingereza kufikia sasa wakati nilipokimbia kilomita 140 kwenye Propel Jumapili moja asubuhi yenye jua.
Faraja kando, ugumu huo ulimaanisha kuwa baiskeli ilikuwa kali sana na inaweza kutabirika inapopiga kona au kushuka.
Kwa kweli nilihisi kana kwamba kulikuwa na viwango vichache vya ziada vya ukonda vinavyopatikana kila kona, na hata uelekezaji mdogo zaidi ulionekana kuleta jibu la uhakika lakini lililodhibitiwa.
Kwa imani ya ziada ya breki za diski, ilimaanisha kuwa mteremko haukuwa wa haraka tu, bali wa kufurahisha.
Kugawanya tofauti
Ni sawa kusema nilifurahia sana kuendesha Propel Diski, lakini ningekuwa nikisema uwongo nikisema ni baiskeli ambayo ningechagua kutumia pesa zangu mwenyewe.
Suala kuu ni kwamba inashindwa kujitokeza miongoni mwa shindano la anga. Kuna baiskeli nyingi za kasi na zinazoshika kasi sana, na nilitatizika kubaini ikiwa Propel Diski ilikuwa bora kuliko wapinzani wake wakuu katika eneo lolote mahususi.
Na wakati bei inayoulizwa ni pauni chini ya £9k, ningehitaji kushawishika zaidi kuwa nilikuwa nikipata kitu maalum.
Hiyo ndiyo hisia ya kutenganishwa na Giant Propel Diski inaniacha nayo. Giant inaweza kuwa na uwezo wa kuwasilisha takwimu na data ya njia ya upepo, lakini barabarani sikuweza kutenganisha utendakazi wake na Trek Madone au Venge ViAS.
Ninaweza kukuhakikishia kuwa jezi yenye kubana zaidi inaweza kuleta mabadiliko zaidi ya aerodynamic kuliko kubadili kati ya hizo tatu.
Bila shaka, Propel Diski ina hirizi fulani, na mvuto wa uthibitisho wa siku zijazo wa breki za diski ni moja.
Kwa baadhi ya urembo wake hakika utavutia - nilisimamishwa zaidi ya tukio moja na watu waliosimama karibu - wakati kwa wengine inaweza kuonekana kuwa kali sana.
Labda shutuma kuu itakuwa kwamba pale baadhi ya baiskeli zinaposonga mbele katika teknolojia, Propel Diski inawakilisha hatua thabiti lakini ndogo. Hata hivyo, magereza yote kando, Giant Propel Advanced SL 0 Disc ni baiskeli ya haraka sana.
Nunua Giant Propel Advanced SL Diski 0 kutoka kwa Rutland Cycling
Maalum
| Fremu | Giant Propel Advanced SL 0 Diski |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 pamoja na Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter Switch |
| Breki | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Baa | Giant Contact SLR Aero |
| Shina | Giant Contact SLR Aero |
| Politi ya kiti | Mchanganyiko Mkubwa wa Kiwango cha Juu cha SL Umeunganishwa |
| Tandiko | Anwani Kubwa SLR |
| Magurudumu | Giant SLR 0 Aero Disc WheelSystem, Giant Gavia Race 0 Tubeless 25mm matairi |
| Uzito | 7.42kg (56cm) |
| Wasiliana | giant-bicycles.com |
