The Giant TCR Advanced 3 ina safari ngumu na ya kusisimua lakini nafasi iliyonyooka haitakuwa ya kila mtu
TCR Kubwa imekuwepo kwa mitindo mbalimbali tangu 2003. Ni aina mbalimbali ya mifano kuliko inayoendeshwa na TCR Advanced 3 tunayoikagua hapa, hadi juu, ambayo hutumiwa na wataalamu wa Giant. - Timu ya Alpecin. Giant alianzisha jiometri ya kisasa ya kompakt ambayo baiskeli nyingi hutumia leo, kwa hivyo inafurahisha kuona jinsi ilivyoendelea tangu mafanikio yao katikati ya miaka ya 1990.
Fremu
Nyembo zinazoendeshwa kwa njia ya ndani huipa baiskeli mwonekano nadhifu lakini kebo ya gia ya mbele ilinguruma kwenye fremu kwa kuudhi.
Fremu ya Hali ya Juu ya TCR inakusudiwa kuwa bora ya pande zote ingawa inaegemea mwisho mgumu wa kipimo. Kumaliza ni nzuri, ndani na nje, bila shaka kutokana na ukweli kwamba TCR zote zimetengenezwa kwa mikono. Sura ni kubwa zaidi kwenye bracket ya chini, na kichwa cha kichwa, kwa kuongezeka kwa ugumu. Giant anafafanua jiometri kama 'imethibitishwa mbio', ingawa unaweza kuielezea kama 'ndefu kweli'.
Muundo wa 'wastani' kwenye jaribio unasemekana kuwa wa 50 lakini bomba la juu lina urefu wa 55.5cm, ambayo kwa kawaida ungeita 'kubwa'. Inastahili kuzingatia hapa, kwani hata mfano mdogo zaidi una bomba la juu la 53.5cm hivyo huenda lisifae kila mtu. Kichwa cha kichwa kina urefu wa 15cm na bracket ya chini ni ya chini kabisa, na tone la 74mm ambalo linapaswa kuifanya kujisikia imara. Pembe ni za kawaida, zote zinakuja kwa 73° lakini minyororo fupi (410mm) huchangia kwa msingi wa magurudumu wa 980mm, kwa hivyo inapaswa kuwa hai kwa kona.
Vipengele
TCR Advanced 3 inakuja na seti kamili ya vikundi vya Tiagra ya kasi 10 lakini sisi si mashabiki wakubwa. Kikundi cha vikundi cha Tiagra ni cha zamani kidogo kuliko Sora 9-kasi na 105 11-kasi na kinaanza kuonekana. Vitengo vya magonjwa ya zinaa ni sura isiyo ya kawaida, yenye balbu na havitoshei vizuri mkononi. Sehemu ya egemeo kwenye breki pia ni ya chini chini ambayo hufanya kuvuta kwa nguvu kwenye levers za breki kuwa ngumu isipokuwa uko kwenye matone. Hii inaudhi, hasa kwa sababu ni lazima uivuta kwa nguvu kila mara, kwa sababu breki zenyewe si nzuri sana.
Breki za kawaida za breki ni ngumu, huenda zitafanya breki zidumu, kwa hivyo mara ya kwanza breki zinapofungwa, utashtushwa na ukosefu wao wa kuuma au nguvu. Mzunguko wa mbele ni bora kidogo kuliko Sora lakini si kwa kiasi kikubwa, na mabadiliko kwa ujumla ni ligi nyuma ya 105 ya sasa. Salio la vifaa vya kumalizia vyote ni chapa ya Giant lakini ni ubora mzuri; baa hasa ni sura ya starehe kweli. Tandiko lilikaribia kukata kijaribu katikati lakini tandiko ni chaguo la kibinafsi.
Magurudumu
Magurudumu na matairi kwenye TCR yote ni chapa ya Giant tena lakini hilo lisikukatishe tamaa. Magurudumu ni mazito kidogo, kama mengi kwa bei hii, lakini ni thabiti vya kutosha. Miguu michache ya kwanza iliibua mlio wa spika huku kila kitu kikitatuliwa, na mwishowe walikuwa na tetemeko kidogo, lakini hakuna cha kuwa na wasiwasi nalo. Zimewekwa kaseti ya Shimano Tiagra ya 12-30 ili uweze kufunikwa kwa karibu chochote. Matairi ya Giant ambayo yaliwekwa hayakuwa ya kuvutia sana. Walikosa mshiko na hisia na kwa ujumla hawakuwa wa kupendeza sana. Ni afadhali tuone miundo ya mm 25 ikiwa imewekwa ili kuongeza starehe na hatuoni kwa nini haikuwa kwa vile fremu ina kibali cha kutosha.
Safari
Mbao wa aero (juu) ni mguso mzuri wa baiskeli kwa bei hii; mabano makubwa ya chini na mirija ya chini kwa ugumu ulioongezeka ni jambo la kawaida zaidi kuonekana.
Mambo mawili yatakupata unapoendesha gari, na la kwanza ni urefu. Bomba la juu lilikuwa refu sana na kunyoosha kwa kofia. Ya pili ilikuwa kengele ya kukasirisha ambayo inaweza kuhusishwa na kebo ya mbele ya derailleur. Mara tu hizi zilikubaliwa, ilikuwa safari ya kufurahisha kabisa, na sura ilikuwa ngumu ya kutosha na bado inastarehe, licha ya matairi ya ngozi. Minyororo mifupi kiasi, na gurudumu fupi kwa ujumla, hufanya baiskeli kuwa hai na ya kuvutia na pembe za kawaida za 73° hudhibiti jambo zima. Sehemu ya fremu ya ukubwa kupita kiasi na sehemu ya chini ya mabano ilihamisha nishati vizuri bila kuhisi kama kuabiri ubao wa kupigia pasi.
Mara tu kasi ilipoongezeka, baiskeli ilihisi kuwa kubwa na ni umbali mrefu kufikia matone, jambo ambalo lilikuwa la kuudhi sana kwa sababu kuweka mikono kwenye matone inakuwa muhimu kutokana na breki. Ni kama kubebwa kwenye baiskeli badala ya kuhisi sehemu yake na kuvunja breki kunapaswa kufanywa umbali kabla ya kona ili kuteremka kwa kasi kwa usalama. Ilikuwa aibu kwa sababu kufunga breki kunapunguza kujiamini na kuharibu safari iliyokuwa nzuri.
Fremu - Urefu wa bomba la juu unahisi kutolingana - 6/10
Vipengele - Nzuri kando na viwiko vya breki vya Tiagra vyenye umbo lisilo la kawaida - 6/10
Magurudumu - Magurudumu yanayofaa ya chapa yako, sio matairi makubwa sana - 6/10
Safari - Inapendeza vya kutosha lakini hujisikii uko pamoja na baiskeli - 7/10
Kwa ujumla - 6/10
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Tube ya Seat (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 985mm | 980mm |
| BB tone (BB) | 74mm |
Maalum
| TCR Kubwa 3 | |
|---|---|
| Fremu | Fremu na uma mchanganyiko wa Kiwango cha Juu, kiendesha Hybrid OverDrive |
| Groupset | Shimano Tiagra, 10-kasi |
| Breki | Shimano Tiagra |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseti | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Baa | Anwani Kubwa |
| Shina | Anwani Kubwa |
| Politi ya kiti | Mchanganyiko wa Vekta Kubwa |
| Magurudumu | Vituo vya Barabara ya Giant Track Sport, rimu Kubwa za S-R2 |
| Matairi | Giant P-SL1, 23c |
| Tandiko | Barabara Kubwa ya Utendaji |
| Wasiliana | www.giant-bicycles.com |
