Tuliangalia TCR mpya ya Greg van Avermaet, na tukaona msururu mpya wa monster kutoka Sram
Tulizurura karibu na Omloop Het Nieuwsblad na tukaweza kutazama kwa karibu baadhi ya vifaa vilivyokuwa vikijaribiwa na wataalamu kabla ya kutolewa kwa umma.
Baiskeli mpya ya Greg van Avermaet ya TCR Advanced Disc road
Mchezaji wa Timu ya CCC Greg van Avermaet tayari ameonekana akiendesha baiskeli mpya ya Giant TCR Advanced SL yenye breki za rim, lakini katika mashindano ya kwanza ya 2020 Cobbled Classics nchini Ubelgiji alikuwa akiendesha toleo la diski la breki la baiskeli hii mpya.
Bado haijazinduliwa, lakini tunajua inakuja kwa sababu iko kwenye orodha ya UCI ya vifaa vilivyoidhinishwa, ambapo iko chini kama baiskeli ya modeli ya mwaka wa 2021. Hilo lingeashiria uzinduzi kabla ya mwisho wa majira ya kiangazi kwa ajili ya kusafirisha bidhaa kwenye maduka ya baiskeli.
Jinsi hali ya sasa ya Virusi vya Corona inavyoweza kuathiri uzinduzi wa baiskeli kama hii mwaka huu ni nadhani ya mtu yeyote.
Tukiwa tumevaa kofia yetu ya kubahatisha, TCR hii Kubwa inaonekana kama kesi ya uboreshaji wa hila badala ya usanifu upya wa hali ya juu. Kampuni imekuwa ikibadilisha TCR kwa miaka mingi na inaonekana kana kwamba imezingatia uwiano wa ukakamavu hadi uzani, ambayo ilikuwa kanuni kuu ya usanifu wakati muundo wa sasa ulipozinduliwa.
Ni wazi pia inamaanisha kuwa imeepuka mwelekeo wa kuipeleka katika mwelekeo wa anga, ingawa hatutashangaa kama ingefanya mabadiliko machache iwezekanavyo bila kuachilia mbali malengo muhimu ya mtindo huu.
Mabadiliko yanayojulikana zaidi ni sehemu ya mbele, ambapo kuna uma mwembamba na bomba la kichwa inaonekana kama limeimarishwa kidogo. Katika vipimo vya timu hii haionekani kuwa uunganishaji wa nyaya kwenye mpini na shina umeimarishwa kwa kiwango tunachoona na baiskeli nyingine mpya zinazozinduliwa kwa sasa.
Kuweka mtindo mwingine ni uamuzi wa kubaki na vikao vinavyounganishwa na bomba kwenye mirija ya juu, badala ya mtindo wa sasa wa upangaji wa viti vilivyoshuka. Hiki ni kielelezo kingine kwamba Giant amekuwa hafuatilii faida za aero na TCR hii mpya.
Bado kuna ISM (mlingoti wa viti uliounganishwa) kwenye TCR hii mpya, kipengele ambacho kimekuwa alama kuu ya fremu za mwisho za Giant kwa miaka mingi. Inaweza kufanya ugumu wa kuuza tena, lakini inaweza kutoa faida za uzito, anga na utii ikilinganishwa na nguzo za kawaida zinazohitaji kibano.
Baiskeli ya Van Avermaet imebainishwa na kikundi cha Shimano Dura-Ace Di2, chenye vibadilishaji vya ziada vya sprint kwenye matone, na breki za diski za majimaji. Inatumia magurudumu ya kaboni ya Cadex, chapa mpya ya magurudumu kutoka Giant kwa kutumia ufufuo wa jina la zamani.
Hizi zina kina cha 42mm na zimefungwa matairi ya Vittoria Corsa Control 28mm. Vittoria kweli ndiye tairi la chaguo katika peloton ya kitaalam kwa sasa. Tandiko pia limetoka kwa anuwai mpya ya vijenzi vya Cadex, na mpini na shina ni vitu vyenye chapa ya Giant Contact SLR.
Na ni dhahabu. Je, tulitaja kuwa ni dhahabu? Hilo ni la kupongeza kwa mafanikio ya Greg ya Olimpiki mwaka wa 2016. Hakika hurahisisha fundi wa timu kuchukua baiskeli yake kutoka kwenye gari la timu kwa haraka.
Sram Red eTap AXS inakuwa kubwa
Pamoja na TCR mpya, hamu yetu ilichochewa na msururu mpya wa Sram uliokuwa ukionyeshwa kwenye baiskeli ya Bingwa wa Dunia Mads Pederson.
Sram Red eTap AXS ya hivi punde zaidi ni seti ya vikundi iliyo na mabadiliko makubwa kwenye mkataba, yenye sprocket ndogo ya 10t kwenye kaseti ya kasi 12 na minyororo midogo kuliko unavyopata kutoka kwa kikundi cha juu cha Shimano au Campagnolo.
Haionekani kama wataalamu wote wa Trek-Segafredo wanaendelea na minyororo midogo zaidi, na minyororo ya mfano 54/41t - kubwa kuliko kubwa zaidi ya 50/37t unayoweza kununua kwa sasa - ambayo ilionekana mwishowe. Tour de France ya mwaka inakaribia zaidi kuwa tayari kwa uzalishaji.
Mwaka jana walikuwa minyororo nyeusi iliyofungwa kwa mkono wa kawaida wa kukwama, lakini kwenye baiskeli hizi za Trek Madone kuna cheni za fedha zilizounganishwa kwenye buibui wa mita ya umeme. Hiyo inawasaidia kutokeza muda mfupi zaidi ya mwaka jana, unahitaji kuwa karibu ili kuwaambia kwamba wao si wa kiwango, na pia kupendekeza kwamba labda Sram iko tayari kuonyeshwa hadharani na kuzizindua kwa ulimwengu.
Ikiwa hivyo, je, itaonekana kama kukanyaga nyuma kidogo au kukubali tu matakwa ya wataalamu, ambao mahitaji yao ni tofauti kabisa na waendesha baiskeli wa kawaida Sram pia anatarajia kuwauzia kikundi hiki?
Geraldine Bergeron wa Sram alisema, 'Mara kwa mara wanariadha wetu mashuhuri huomba gia kubwa zaidi ambayo haitakuwa chaguo bora kwa 99% ya wapanda farasi lakini inakidhi mahitaji ya kipekee ya WorldTour na wanariadha wenye kasi zaidi kwenye sayari.
'Tuna furaha kuzipa timu zetu chaguo nyingi kadri zinavyohitaji ili kufanikiwa. Tutaendelea kutumia data, ingizo la waendeshaji na uzoefu tunapotengeneza bidhaa bora zaidi za baiskeli duniani.’
Kwa hivyo inaonekana kuwa haiwezekani kuona minyororo hii kwenye sakafu ya duka katika msimu ujao. Habari za kusikitisha kwa wasafiri wanaofurahia uwiano wa gia 54/10.
