Baiskeli ya uchezaji iliyoundwa kwa hali zote na inatoa thamani kubwa ya pesa
TCR Kubwa daima imekuwa baiskeli ya kuwasha mkondo wake, iwe mwaka wa 2020 au ilipozinduliwa kwa mara ya kwanza miaka 25 iliyopita. Mnamo 1995, chapa ya baiskeli ya Taiwani Giant ilipomleta mhandisi Mwingereza Mike Burrows kufanya kazi ya kutengeneza baiskeli mpya, alikuja na TCR - ambayo inawakilisha 'Total Compact Road'.
Kwa mirija yake ya juu inayoteleza na pembetatu ya nyuma iliyobana zaidi, iliachana na jiometri ya kawaida ya fremu za wakati huo, na kuleta uwiano bora wa ukaidi hadi uzani na mbinu bora zaidi za uzalishaji.
Badiliko kubwa sana hivi kwamba UCI ilibidi kuruhusu moja ya makubaliano yake makubwa zaidi kuwahi kutokea kwenye miundo ya fremu ili timu ya Uhispania mara moja itumie baiskeli kwa msimu wa 1998.
Imewekwa kwenye msururu na kila baiskeli nyingine ya mbio, ilikwama kama kidole gumba. Songa mbele kwa kasi miongo miwili na nusu na TCR bado itaendelea.
Katika ulimwengu huu wa kisasa wa nyuzi za kaboni, baiskeli za mbio za raundi zote, mtindo wa sasa umekuwa kwa wakaaji viti kuangusha nguzo ya viti ili kustarehesha zaidi huku wakibakiza ukakamavu, upana wa matairi kuongezeka na breki za diski kuwa kawaida..
Na ingawa Giant amejisajili kwa mitindo hii miwili ya hivi punde, inaendelea kujitenga na umati wa watu kuhusiana na umbo la fremu, wakati huu kutokana na kuendelea kwake kubaki mwaminifu kwa 'Total Compact Road' iliyo na mteremko wa jiometri ya bomba la juu.. Kwa kufanya hivyo baiskeli hii, inayoadhimisha miaka 25 kwenye mchezo, bado inatamba katika kiwango chake cha juu.
Nzuri na nyepesi
Kama vile meneja wa bidhaa Kubwa David Ward anavyodokeza, 'ikiwa bomba la juu kwenye TCR lingekuwa mlalo, kukaa kwetu kungetupiliwa mbali vyema' kwa utiifu bora zaidi. Kwa hivyo ingawa jiometri ya fremu ya TCR hailingani na baiskeli nyingine za viwango vyote kwenye soko, bado inanufaika kutokana na maendeleo haya katika faraja ya waendeshaji.
‘Chora mstari wa kuwaza kutoka katikati ya kifaa cha sauti kwenda chini hadi ekseli ya nyuma, kila kitu chini ya mstari huo kinahusu uhamishaji wa nishati na ugumu huku kila kitu kilicho hapo juu kinahusu kufuata,’ anaeleza Ward.
‘Bomba la juu limeundwa kwa utiifu wima wa mirija ya kiti, chapisho na hukaa yote ikifanya kazi ili kustarehesha na kufuata.’
Giant amejaribu kuleta usawa kamili kati ya kufuata sheria na utendakazi hapa.
Kwa kuweka utii katika nusu nzima ya nyuma ya baiskeli hii, faraja ya mendeshaji hutolewa kwa zaidi ya kiashiria kimoja tu cha muundo, tuseme nguzo ya kiti iliyopinda au kukaa chini. Pembetatu ndogo na nguzo ndefu ya kiti hufanya kazi kwa pamoja ili kutoa utii na matokeo ni safari laini ambayo nilihisi kabisa kudhibiti baiskeli bila kujali uso wa barabara, ambayo ilisababisha uwezo wa kuendesha zaidi na zaidi.
Nunua sasa kutoka Tredz kwa £4, 599
Na ingawa mchakato tofauti wa upangaji unamaanisha kuwa TCR Advanced ni nzito kidogo na ni ngumu kidogo kuliko fremu ya SL ya mwisho (ina takriban 35g ndani yake), fremu ya TCR Advanced ya pembetatu ndogo na nyenzo kidogo imehakikisha hili. ni fremu ngumu zaidi ya mbio ambazo bado zina uzito wa kilo 7.7 pekee (bila kanyagi), ambayo ni nyepesi sana kwa mtindo maalum wa Ultegra, pia.
Nimeweza hata kuweka alama kwenye baadhi ya PB kwenye miinuko kadhaa ya ndani, licha ya kuwa ni majira ya baridi, na ninaamini kuwa ni kutokana na uwezo wa fremu kusalia vyema na wati zako wakati wa kumwaga tanki, huku. iliyo na hiyo sway baiskeli zote nyepesi huwa nazo wakati wa kusukuma nje ya tandiko.
Kasi
Pia nilivutiwa sana na kasi ya TCR Advanced Pro, hasa ikizingatiwa kwamba muundo wa sasa wa fremu umefanya kazi kidogo katika uboreshaji wa anga.
Kuna viashiria vidogo vya aero, kama vile Nguzo ya kiti ya Lahaja, lakini faida kuu huja kupitia magurudumu ya kaboni ya Giant SLR-1.
Mnamo mwaka wa 2019, Giant aliamua kuruka kutoka magurudumu 30mm hadi magurudumu 42mm kwenye miundo yake ya TCR Pro Advanced na bila shaka niliona hili likinifaulu kwani baiskeli ilishika kasi yake kwa urahisi. Na uzani wa gramu 1, 500 kwa seti, hakuna mchango mkubwa sana kwa uzito wa jumla wa baiskeli, pia.
Giant pia imekuwa amilifu katika kuelekea kwenye mifumo ya magurudumu isiyo na bomba. Baiskeli zote kubwa zaidi ya £2, 000 - hii ikiwa ni pamoja na - hutoka kwenye usanidi wa kisanduku bila tubeless. Ingawa si waendeshaji wote ambao bado wamegeuzwa, mimi binafsi na nilishukuru kwa kuweza kupunguza shinikizo kwenye matairi ya mbio za 25mm Cadex bila hatari ya kuchomwa kwa michomo moja kwa moja kutoka kwa mbali.
Ilinipa hata ujasiri wa kuchukua TCR hii kwenye njia chache za mitaa za changarawe. Sasa TCR sio baiskeli ya kwanza ambayo hukumbuka unapofikiria kupasua barabarani, lakini mchanganyiko wa faraja ya juu ya baiskeli na utumiaji wa matairi ya tubeless ulimaanisha kuwa ilifanya kazi kwa kushangaza.
Bei na maalum
Kwa kweli, £4, 599 inaonekana kama gharama kubwa. Unaweza kutoshea gorofa ya vitanda viwili na sakafu ya LVT kwa aina hiyo ya pesa (najua kwa sababu nilifanya tu). Lakini kama uamuzi wa kupata sakafu ya vinyl inayoweza kupenyeza, kutumia zaidi ya nne bora kwenye hii Giant TCR Pro Advanced 1 ni uwekezaji mzuri. Hiyo ni kwa sababu ya kipimo unachopata kwa pesa zako.
Baiskeli imefungwa seti kamili ya vikundi vya Shimano Ultegra Di2, magurudumu ya kaboni ya Giant's SLR-1 yasiyo na tubeless na mita ya umeme ya Giant ya Power Pro yenye pande mbili.
Nunua sasa kutoka Tredz kwa £4, 599
Linganisha na Cannondale SuperSix Evo yako iliyo na kipimo sawa na chenye kipima umeme kilichounganishwa na chumba cha rubani cha kipande kimoja na Giant huokoa takriban £2,000. Giant pia ina nafuu ya takriban £550 kuliko mita ya umeme- Mtaalamu Mdogo wa Diski ya Tarmac.
Na ingawa unaweza kupata diski ya Trek Emonda SL 7 kwa £4, 200 na Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra kwa £3, 749, wala haiji ikiwa na mita ya umeme.
Usinielewe vibaya, nimeendesha baiskeli zote zilizo hapo juu kwa namna fulani na zote zinaongoza kwa baiskeli za mbio za mviringo, lakini ninahisi tu kwamba Giant TCR Pro Advanced 1 inatoa thamani bora zaidi. kwa pesa kwa kiwango hiki cha bei.
Katika safu ile ile, Giant inatoa TCR Advanced Pro Diski katika hali sawa pamoja na Sram Force AXS yenye kasi 12 kwa £5, 299.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa. | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 570mm |
| Tube ya Seat (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 611mm |
| Fork Rake (FL) | 45mm | 45mm |
| Head Tube (HT) | 168mm | 168mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | digrii 73 | digrii 73 |
| Angle ya Kiti (SA) | digrii 73 | digrii 73 |
| Wheelbase (WB) | 997mm | 997mm |
| BB tone (BB) | 65mm | 65mm |
Maalum
| Giant TCR Advanced 1 Diski | |
|---|---|
| Fremu | Fremu na uma za Kiwango cha Juu |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Breki | Shimano Ultegra disc |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-30 |
| Baa | Anwani Kubwa SL |
| Shina | Giant Connect SL |
| Politi ya kiti | Lahaja Kubwa, kaboni |
| Tandiko | Anwani Kubwa SL |
| Magurudumu | Giant SLR-1, CadexRace tubeless 25mm matairi |
| Uzito | 7.7kg (ukubwa M/L) |
| Wasiliana | giant-bicycles.com |
