Hakuna mshangao hapa - TCR mpya ni nyepesi, gumu na ya kustarehesha zaidi
Giant ametoka kusasisha masasisho yake ya 2016 ya TCR Advanced SL - mshindani wake wa kiwango cha juu wa GC - ambayo sasa inajivunia uwiano unaoongoza wa darasa la ugumu kwa uzani kwa waendeshaji wanaotaka. kupanda na kukimbia kama wataalam. Ili kufanikisha hili, fremu nzima ya TCR imepangwa chini kwa uangalifu na uzito umepunguzwa kwa 12% (181g) kwa fremu. Viwekeo vya kaboni vimeng'olewa, kingo zimelainishwa na mirija imepunguzwa kimkakati ili kutoa uzani wa fremu wa 856g.
Hiyo ni nyepesi, lakini si nyepesi zaidi, na Giant anapenda kusisitiza kwamba kufikia uzito wa chini kabisa halikuwa lengo la TCR, licha ya kuendelezwa na kufanyiwa kampeni na kikosi cha Team Giant-Alpecin WorldTour.
‘Mtu yeyote anaweza kutengeneza baiskeli nyepesi. Mtu yeyote anaweza kutengeneza baiskeli ngumu, lakini inahitaji utaalam maalum kuzichanganya ili kutoa uwiano wa juu zaidi wa ugumu hadi uzani, 'anasema Erik Klemm, mbunifu mkuu wa kimataifa wa Giant wakati wa uzinduzi wa baiskeli huko Mallorca. 'Baadhi ya baiskeli ambazo tumejaribu kwa kulinganisha na TCR ni nyepesi, lakini sio nusu ngumu kwa sababu yake. Hatimaye, ilikuwa ni uwezo wetu wa hali ya juu wa uhandisi na utengenezaji ambao ulituruhusu kufikia uwiano bora wa ukaidi hadi uzani.’
Kwa lengo hilo akilini, kuna sehemu za TCR mpya (haswa mirija kubwa ya chini ya sehemu ya kisanduku na mabano ya chini ya 'PowerCore') ambazo zimebakiza uhusika wao wa nyama kwa jina la ugumu wa kukanyaga.
Ikijumuishwa na jiometri chanya ambayo Giant alianzisha mwaka wa 1997 (ambayo hapo awali ilipigwa marufuku na UCI) na uma mpya nyepesi (na 30g), ushughulikiaji ulionekana kuwa wa moja kwa moja na mwepesi katika safari yetu ya siku mbili ya jaribio. katika milima ya Mallorca. Ubora huu wa usukani na breki umesaidiwa na uwekaji upya wa mirija ya chini ya kichwa ili kuendana zaidi na makutano ya bomba la kichwa na bomba la chini, ambalo Giant anasema hutoa upitishaji wa nguvu wa moja kwa moja na kati ya hizo mbili.
Advanced SL hubakiza nguzo iliyounganishwa inayoonekana kwenye muundo wa awali, lakini ikiwa na wasifu uliorekebishwa unao na ukingo wa nyuma wa mviringo zaidi, ambao huiruhusu kutengenezwa kwa nyenzo kidogo, na wakati huo huo ikiboresha utiifu na starehe ya waendeshaji. kidogo. Pamoja na kuzingatia ugumu huo, haikuwa safari nyingi zaidi katika eneo korofi ambalo tulikumbana nalo, lakini siku moja kwenye tandiko haikusababisha malalamiko yoyote ya kustarehesha.
Eneo moja ambapo Giant hajaenda mjini kwenye TCR ni aerodynamics. Mtindo wao wa Propel una msingi huo kwa kiasi kikubwa, na mtengenezaji mkubwa zaidi wa baiskeli duniani hajafuatilia faida za aero na TCR. Lakini mitambo ya DIY itafurahi kutambua kuwa njia ya kebo kwenye TCR imeundwa upya kwa usakinishaji rahisi.
The TCR Advanced SL imechongwa kutoka kwa muundo wa juu wa masafa wa Giant wa Toray T800 nyuzinyuzi kaboni iliyochanganywa na utomvu wa Giant mwenyewe (kinyume na kutumia pre-preg kama watengenezaji wengine wengi hufanya). Pia katika safu mpya ya TCR kuna TCR Advanced Pro, ambayo ina nguzo iliyounganishwa sawa na Advanced SL, na TCR Advanced, ambayo huja na nguzo ya kawaida ya kiti. Zote mbili zimejengwa kwa Toray T700 carbon fiber.
Mifumo Kubwa ya Magurudumu
Ili kukamilisha TCR mpya, Giant pia imezindua safu yake mpya ya Mfumo wa Magurudumu - kiungo kingine muhimu katika kichocheo chake cha ugumu hadi uzani. Kuna matoleo sita ya magurudumu yanayopatikana, matatu yenye kina cha 30mm mdomo (SLR 0, SLR 1, SL 1) na matoleo matatu ya aero ya 50mm (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Zote zinaangazia kile Giant anachokiita Dynamic Balanced Lacing, ambapo wasemaji pinzani hupewa mivutano tofauti huku imetulia, ambayo kisha hata kutoa mvutano hata wakati mzigo wa kukanyaga unapowekwa, kuboresha ugumu wa upitishaji wa gurudumu na ufanisi, kulingana na Giant. Pia kuna ongezeko la 2mm katika pembe ya uwekaji wa upande wa kiendeshi wa spika (ikimaanisha kuwa spika ziko zaidi kutoka kwa wima wakati gurudumu linapotazamwa kutoka mbele), ambayo Giant anasema inatoa ugumu zaidi wa gurudumu, kuboresha udhibiti wakati wa kupiga kona na kushuka.. SLR 0 na SLR 1 ni magurudumu yenye mchanganyiko, na SL 1 ni aloi.
Saddles Kubwa
Pia iliyozinduliwa huko Mallorca ilikuwa safu mpya ya tandiko kutoka kwa Giant (The Contact SLR na Contact SL) ambazo hutumia ‘Particle Flow Technology’ ili kupunguza shinikizo na kuongeza faraja. Wazo ni kwamba badala ya kubana tu kama povu, mto kwenye matandiko utajiweka upya ('mtiririko') kulingana na mtaro na nguvu maalum zinazotumiwa na deri yako. Kwa kuongezea, wafanyabiashara wakubwa watakuwa wakitoa mfumo wa kufaa ambao unatumia tandiko maalum kwenye baiskeli tuli ili kupima uzito wako umebebwa, maarifa ya thamani ambayo yanaweza kutumiwa kuchagua tandiko la umbo linalofaa ili kukidhi kunyumbulika kwako na mtindo wa kuendesha.
Wasiliana: Baiskeli Kubwa
