Ni jambo moja kushinda mbio nyingi. Ni jambo lingine kupanda hadi hadhi ya gwiji, asema Frank Srack
Mpendwa Frank
Chris Froome's Tour/Vuelta mara mbili mwaka huu hakika inamweka miongoni mwa magwiji wa mbio za baiskeli, lakini anaonekana kushindwa kutoa heshima kwa washindi wengine wa zamani
Je, ni vigezo gani vya Velominati vya kukabidhi hadhi ya mwanariadha maarufu?
James, kupitia barua pepe
Mpendwa James
Mojawapo ya sifa za mwendesha baiskeli mkuu ni kwamba saa zao nyingi kwenye tandiko huwa zinawaongoza kwenye hali nzuri na nzuri kwenye baiskeli yao ambayo inafanya iwe vigumu kufahamu kwa usahihi mahali ambapo mendeshaji anaishia na mashine kuanza.
Eddy Merckx, kwa kweli, alisemekana kuwa nusu mtu, nusu baiskeli - aina ya Darth Vader wa baiskeli. Isipokuwa bila ubaya huo, ili mradi tu usichukulie madai yake ya ulaji nyama kuwa mabaya.
Licha ya saa zake nyingi za kufanya kazi hiyo, neema hii ni jambo ambalo hadi sasa halijamwona Bw Froome, ambaye anaonekana kustarehesha kuendesha baiskeli kama buibui anavyofanya kukunja balbu.
Ijapokuwa hivyo, anaweza kuifanya baiskeli yake kwenda bashit kwa kasi ya kutosha hadi kumshindia Tours de France nne na, mwaka huu, Vuelta yake ya kwanza ya España.
Hiyo ni rekodi ya kuvutia, zaidi ya mpanda farasi mwingine yeyote wa Grand Tour wa vizazi kadhaa vilivyopita.
Inapokuja suala la kuamrisha heshima, hata hivyo, nadhani tunahitaji kutazama nyuma zaidi kuliko hata vizazi kadhaa vilivyopita.
Hakujawa na mpanda farasi ambaye amepata heshima ya mchezaji wa peloton tangu Bernard Hinault, aliyestaafu mwaka wa 1986.
Greg LeMond labda ndiye mpanda farasi wa mwisho kabisa kushinda Tour de France aliposhinda taji lake la tatu mwaka wa 1990, lakini hata yeye alikuwa amebobea sana kuzingatiwa kama mchezaji mwenye nguvu wa msimu mzima kwenye peloton.
Kwa hakika, akiwa mwendesha baiskeli wa kwanza kupata mshahara wa dola milioni, taaluma yake iliashiria mwanzo wa utaalamu wa Grand Tour, ambao kwa mtazamo wangu uliashiria mwisho wa enzi ya mapenzi ya kuendesha baiskeli.
Utaalamu ndio kiini cha tatizo. Mchezo umekuwa wa faida sana hivi kwamba utaalam katika hafla kubwa kama vile Tour de France ni faida ya kutosha kuwezesha sio mpanda farasi mmoja tu kuzingatia tukio moja - ambayo ilikuwa kesi kwa LeMond - lakini timu nzima, kama ilivyo kesi kwa Team Sky.
Inamaanisha kuwa waendeshaji gari wanaweza kuwa mizuka katika msimu wote, wakikimbia kwa siku chache iwezekanavyo ili kuweka ujuzi na hali zao kwa kasi, na kujitokeza kwenye tukio wanalolenga katika hali ya juu na tayari kutwaa zawadi yao.
Lakini kuamuru heshima si jambo linalopatikana kwa kushinda taji - hufanywa kwa kuweka mfano thabiti kupitia vitendo.
Inafanywa kwa kuonekana kwenye peloton tangu mwanzo wa msimu hadi mwisho; kwa kushinda sio tu matukio ya kifahari zaidi, lakini pia mbio za kushinda kuanzia wakati pazia linapoanza Januari hadi kupunguzwa mnamo Novemba.
Kizazi cha LeMond - kilichojumuisha Sean Kelly na Laurent Fignon - kilikuwa cha mwisho ambapo mabingwa walipanda Mashindano yote ya msimu wa baridi kama vile Tour of Flanders na Paris-Roubaix, pamoja na Tour de France, Mashindano ya Dunia ya Mbio za Barabarani., na Classics za vuli kama vile Giro di Lombardia.
Lakini hata katika kizazi hicho kulikuwa na ukosefu wa utawala nje ya Grand Tours (LeMond na Fignon) au Classics (Kelly).
Kilikuwa kizazi cha awali - kile cha Merckx na Hinault - ambacho mara ya mwisho tuliona utawala wa kweli wa msimu mzima.
Mkimbiaji kama Merckx angebobea katika Classics, mara nyingi akiongeza kilo za uzito katika misa ya misuli ili kuwa na nguvu na uimara unaohitajika kushinda mbio kama vile Paris-Roubaix, kabla ya kujiinamia na kupata punguzo la kutosha kushinda Giro d'Italia na Tour de France, kisha kujikusanya tena kwa Mashindano ya Dunia na Classics za mwisho wa msimu.
Merckx alikuwa tishio halali katika mbio hizo zote, mara nyingi alishinda sampuli kutoka kwa kila mojawapo katika mwaka wowote.
Sio lazima nikwambie kwamba wazo la Chris Froome kushinda Paris-Roubaix ni la kufikirika zaidi. Hata yeye angekubali.
Wakati huohuo, kinyume chake ni kweli: Tom Boonen hangeweza kamwe kujiona kuwa tishio kwa jezi ya manjano kwenye Tour.
Katika utamaduni wa kisasa wa mchezo, hawawezi kumudu kuondoa macho yao kwenye lengo lao kuu la kuwinda walengwa wa pili.
Matokeo yake ni kwamba hakuna mpanda farasi mmoja anayekimbia mbele na kuchukua udhibiti wa peloton katika msimu mzima, kama vile Merckx au Hinault walivyofanya.
Kwa hivyo, haijalishi mafanikio yao ni ya kuvutia kiasi gani, hawawezi kuamuru heshima ya aina moja kutoka kwa peloton au umma.
