Mtengenezaji fremu huyu wa Marekani anasifika kwa baiskeli maalum, lakini toleo hili jipya la hisa ni la kushangaza
Kuna matukio machache makubwa zaidi katika utengenezaji wa baiskeli kuliko ugunduzi wa Creslan 61. Huenda jina likasikika kama lile la gala la mbali, lakini kwa kweli ni utomvu wa polima hai wa nusu fuwele uliosanifiwa mwaka wa 1930 na madaktari. Hans Fikentscher na Claus Heuck, na imekuwa msingi wa ujenzi wa baiskeli kama tunavyowafahamu.
Kujumuisha nyuzi zilizochakatwa zilizounganishwa kwenye vinyago kisha kusokotwa kuwa shuka na kupachikwa resin ya epoxy, Creslan 61, au polyacrylonitrile, au PAN, ndicho kitambaa ambacho mashine zetu za mbio za nyuzi za kaboni hutengenezwa.
Nyenzo zilichukua muda kuendelea, anasema Craig Calfee, mtayarishaji wa Luna Pro.
‘Watu wangecheka baiskeli zangu za “plastiki”, lakini niliwaambia huko nyuma mwaka wa 1991 kwamba hatimaye kila baiskeli katika Tour de France itakuwa nyuzinyuzi kaboni.’
Calfee hakuwa wa kwanza kujihusisha na sanaa ya nyenzo nyeusi. Kampuni kama vile Aegis, Kestrel, TVT na Look zote zilizalisha baiskeli katikati ya miaka ya 80 zilizotengenezwa angalau kwa sehemu kutoka kwa nyuzinyuzi za kaboni, na mwanzilishi wa Assos Tony Meier alisaidia sana katika kubuni baiskeli ya kufuatilia nyuzi za kaboni hadi mwaka wa 1976.
Hata hivyo, ni Calfee ambaye bila shaka alifanikisha tukio hilo wakati 'Carbonframe' yake iliyopewa jina jipya ilipovalishwa jezi ya manjano kwenye Tour de France ya 1991 na Greg LeMond.
Kwa ufahamu bora wa vitabu vya historia, hii ilikuwa mara ya kwanza kwa baiskeli ya kaboni kuongoza GC (ingawa kwa muda mfupi tu - LeMond angemaliza nafasi ya saba katika ambayo ingekuwa mara yake ya mwisho d kukamilisha Ziara).
Baiskeli ilipata uchapishaji mwingi, na ingawa ingekuwa zaidi ya muongo mmoja kabla ya utabiri wa Calfee kutimia, magurudumu ya nyuzi za kaboni yalikuwa yamesonga.
Kumtaja Calfee kama waanzilishi wa kaboni na bwana, basi, si jambo la kufikiria, na kwa hivyo wakati mhakiki mzuri anapaswa kushughulikia somo bila upendeleo na bila upendeleo, lazima nikiri nilikuwa na matarajio makubwa sana ya Luna Pro muda mrefu kabla hata haijaletwa kwa majaribio.
Angalia mfululizo wa Calfee na utaona mandhari inayojirudia - aina ya utando kati ya makutano ya mirija.
Kwa nje inaonekana hasa ya urembo, lakini kuna mbinu ya utendaji nyuma ya mwonekano.
Katika siku za awali za kaboni za Calfee utando ulikuwa uboreshaji muhimu wa mshono ulioundwa wakati wa mchakato wa kufinyanga ambapo mirija ilinaswa na kufungwa.
Calfee bado anatumia mbinu hii katika fremu ya Tetra - mageuzi ya baiskeli ya kwanza ya LeMond na fremu ya nyuzinyuzi ya kaboni ya muda mrefu zaidi kwenye soko - lakini kwa miaka mingi mtandao umebadilika kuwa kile Calfee anarejelea kama gussets, na zimeundwa ili kuimarisha viungo na kuongeza rigidity kwenye sura.
Ujenzi wa Luna unaweza kuonekana sawa, ikiwa ni wa chunkier, lakini kwa kweli umetokana na mirija na mirija, ambapo mirija iliyofunikwa kwa roll huunganishwa kwenye lugi za kaboni zilizotengenezwa na Calfee.
(Kama kando, mirija iliyofungwa-kunjwa hutengenezwa kutoka kwa karatasi za nyuzi za kaboni zilizofungwa na kutibiwa kwenye mandrel ya silinda, tofauti na mirija yenye jeraha la nyuzi, ambapo nyuzi huzungushwa kuzunguka mandrel kama pamba pande zote bobbin.)
Kwenye Luna Pro, mirija imeimarishwa hadi 44mm kichwani na chini ili kuongeza ukakamavu juu ya Luna ya kawaida yenye ngozi.
Tokeo ni mfuko wa kuvutia. Kwenye karatasi fremu ni nzito kiasi cha 1.3kg (ukubwa wa 56cm), lakini kiutendaji iwe ni gramu za ziada au uimarishaji wa ziada kutoka kwa gussets, au kwa hakika ustadi mwingine uliofichwa katika nyenzo au ujenzi, Luna ina ubora wa kipekee zaidi wa safari. na hii ndio sababu…
Imara na thabiti
Luna inatoa moja ya safari zilizopandwa zaidi ambazo nimewahi kukutana nazo. Ni fasili halisi ya imara, kielelezo cha uthabiti na nguvu.
Ninashuku unaweza kuitupa kwenye mwamba na ingedunda tu na kuinuka, ikicheka. Walakini, licha ya hii, haijisikii kujengwa kupita kiasi au polepole. Inahisi mwepesi.
Chaguo maalum bila shaka husaidia hapa - magurudumu na matairi haswa. Rolf Prima Ares 4s ni nyepesi kwa 1, 365g inayodaiwa kwa jozi, upana wa 27mm na aero yenye wasifu wenye pua yenye kina cha 42mm na spika 16 tu mbele na 20 nyuma.
Kwenye magurudumu haya matairi ya 28mm Schwalbe One yalikuja karibu na 30mm na kuviringishwa kwa furaha saa 85psi, ikitoa mizigo ya kushika kwa shukrani kwa kiraka kikubwa cha mguso na shinikizo la chini, na njia laini, iliyopunguzwa kwenye nyuso zisizo sawa.
Kutokana na haya yote, Luna ilisitawi na unyenyekevu uliomfaa zaidi baiskeli nyepesi, na kubeba kasi kwa mtindo sawa na mkimbiaji wa anga kuliko baiskeli ya kawaida ya bomba la duara.
Vipengee vingine vilivyosalia vilitekelezwa inavyopaswa: Ultegra Di2 ilisogea kwa upole na ikapoteza kwa Dura-Ace tu kuhusu mwonekano na gramu chache za ziada (lakini inashinda kwa bei); seti ya kumalizia iliyoundwa iliyoundwa na Calfee ilionekana kama sehemu na ilifanya kazi na vile vile vifaa vyovyote vya kumalizia vinaweza kihalisia.
Yaani, pau hazikuanguka, nguzo ya 27.2mm ilikuwa na mguso wa kukaribisha wa flex na shina lilikuwa nyeusi. Hakuna anayehitaji nembo kwenye mashina yake.
Bado, haya yote hayana nguvu bila fremu sahihi ya kuyaleta yote pamoja, na katika suala hili Luna Pro haing'are tu, inang'aa vyema kwa ukali wote wa jua.
Kile baiskeli hii hufanya ambacho wengine hawafanyi ni kupunguza ugumu wake kwa makali ya kufyonza huku ikitoa safu kuu ya maoni na dokezo tu la majira ya kuchipua.
Ni kama kuweka besi, katikati na treble kwenye hi-fi kwa uwiano ili masafa yaonekane mara moja lakini yanafanana.
Luna si gumu kiasi kwamba inashindwa kufuatilia barabara, wala kufyonza kiasi kwamba inapoteza maoni.
Inapendeza lakini ya uhakika
Kuna uhai ndani yake – baiskeli humenyuka kwenye uso wa barabara lakini haipotezi uelekeo wake kwenye miteremko, na shukrani kwa usawa wake na ukakamavu wa mieleka niliweza kuiongoza kutoka kwenye makalio, ikitikisa kinyume na mieleka. baiskeli kupitia kona huku fremu ikijibu barabara karibu kama imesimamishwa.
Ili kuangalia haikuwa matairi pekee niliyoyasukuma hadi 110psi, na tazama, Luna bado ilishughulika vyema.
Si kamili, kuwa na urefu wa juu wa kupanda miinuko, na kumkabidhi mwenzako ambaye ana urefu sawa na mimi lakini uzito wa kilo 8 ni mwepesi kwa kilo 71, inaonekana pia si raha.
Sikubaliani kimsingi lakini ninakubali uimara wa Luna labda unamfaa zaidi mpanda farasi (ingawa ugumu wa mirija unaweza kurekebishwa, siwezi kutoa maoni ni tofauti gani ambayo ingeleta).
Bado hawa ni wadudu wadogo katikati ya kile ambacho ni kitendo cha darasa kwa kila njia nyingine. Hafla hizo zitakuwa zenye mgawanyiko bila shaka, lakini siwezi kufikiria mpanda farasi ambaye hangechukua gari lililopambwa vizuri la Luna papo hapo.
Maalum
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Fremu | Carbon fiber |
| Groupset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Breki | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kaseti | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Baa | kaboni ya Muundo wa Ndama |
| Shina | kaboni ya Muundo wa Ndama |
| Politi ya kiti | kaboni ya Muundo wa Ndama |
| Magurudumu | Rolf Prima Ares4 ES |
| Tandiko | SQLab 612 Ergowave |
| Uzito | 7.36kg (56cm) |
| Wasiliana | calfeedesign.com |
