Haraka, starehe na mwonekano mzuri: Venge Pro ni baiskeli ya ajabu, mradi tu uzuie sauti ya mabano ya chini
Nina maoni kwamba ukaguzi wa baiskeli haupaswi kamwe kutegemea chini ya kilomita 500 na kwa muda wa wiki au miezi kadhaa, na ndivyo hivyo kwa uzoefu wangu wa Mtaalamu wa Kisasi Maalum. Hiyo ni kwa sababu, chochote ambacho baadhi ya watu kwenye tasnia watadai, siamini kuwa unaweza kujua baiskeli ipasavyo baada ya safari kadhaa tu.
Mara chache za kwanza nilipopanda Venge Pro sikuwa na shauku kabisa, nilipokuwa nikiipakia kwenye boksi ili nirudi kwenye ofisi ya Mtaalamu wa Uingereza nilifikiria 'kwa bahati mbaya' kuweka anwani yangu ya nyumbani kwenye kuweka lebo na kujifanya ujinga wakati haikufika pale ilipopaswa kuwa.
Maonyesho ya kwanza ni muhimu lakini hayafai kuwa na ushawishi mkubwa zaidi kwenye uchanganuzi wa mwisho kuliko uendeshaji mwingine wowote wa baiskeli hiyo. Kwa kweli, shindwa kupanga kitu vizuri - tandiko kuwa juu kidogo sana, gia hazijaorodheshwa ipasavyo - na usumbufu unaotokea au kufadhaika sio onyesho sawa la baiskeli.
Kwa upande wa Specialized Venge Pro nilipoanza na sehemu ya mbele nikiwa juu sana na kwa sababu hiyo sikuweza kuingia katika nafasi yangu ya kawaida ya kupanda.
Mara tu kifafa kilipopigwa - shukrani kwa mfanyakazi mwenzangu Stu kwa uvumbuzi fulani wa matumizi ya spacer za mviringo juu ya shina badala ya zile za umbo la umiliki ambazo walibadilisha chini, na nikaruhusu shinikizo kidogo kutoka kwenye sehemu ya mbele ya mwamba. tairi ili kustahimili msongamano wowote wa barabarani, nilivutiwa na baiskeli hii kwenye maeneo yote ya barabara na maeneo yote ya barabara.
Safiri
Sijali kukiri kwamba niliipenda baiskeli hii na kuanzia safari ya tatu hivi na kuendelea – niliyopiga na kujisikia kuifahamu – nilifurahia sana kila moja kati ya kilomita 2,900 nilizopanda juu yake (zilizojumuisha, sema kimya, triathlons kadhaa).
Yenye kasi kwenye gorofa, yenye kustarehesha kupanda na yenye kupendeza, baiskeli hii ilinihimiza nitoke nje na kupanda wakati motisha yangu inaweza kuwa imekosekana.
Uwezo wa kupanda umeimarishwa kutoka kwa toleo la awali la Vias kwa sababu ya kupungua kwa uzito, chini ya 460g kwa fremu. Lakini pia inatoka kwa faraja ya baiskeli; shukrani kwa sehemu nzuri ya nguzo ya kiti inayochomoza kutoka kwa jiometri sanifu ya seti ya fremu, mnyumbuliko husaidia kupunguza sauti ya barabarani na kuweka nishati nyingi zaidi kukusogeza mbele iwezekanavyo.
Ningesema sababu kuu ya mwendo kasi wa baiskeli - na kwa hakika si mendeshaji huyu - ni shukrani kwa kazi ya wahandisi wa Specialized katika chapa ya 'Win Tunnel'.
Maalum inasema kuwa kila sehemu ya baiskeli imeangaliwa kwa ufanisi wake, kwa kutumia aerodynamics dhidi ya uzani, kwa hivyo fremu iliacha njia ya upepo kwa haraka jinsi Mtaalamu alivyoweza kuifanya. Kwa sasa. Sekta haijasimama tuli, na itahitaji kila wakati kutupa sababu mpya za kununua, kwa hivyo tarajia kuona faida zaidi kwa Kisasi kinachofuata au hata Lami inayofuata, na kufanya kulipiza kisasi kuwa sio lazima.
Mfumo na vipengele
Tofauti na safu nyingine ya Masafa Maalum, daraja la pili la Venge lina mpangilio sawa na toleo la S-Works. Zaidi ya mabadiliko ya decal, ni vipimo vya ujenzi ambavyo hutenganisha baiskeli. Venge Pro inakuja na Ultegra Di2 badala ya Dura-Ace Di2 na Roval CL50 badala ya magurudumu ya Roval CLX64.
Hata hivyo, mtu yeyote anayedai kuwa na uwezo wa kutofautisha Ultegra Di2 na Dura-Ace Di2 katika jaribio la upofu ni mdanganyifu, wakati kwa safari zangu nyingi kwenye Venge Pro nisingependa kujaribu ujasiri wangu zaidi katika. njia panda kwa kupanda mirija ya ndani zaidi.
Kitambulisho cha aero cha fremu kinamaanisha kuwa ilitembea kwenye gorofa kama baiskeli chache ambazo nimepanda huku hakuna robo iliyotolewa wakati wa kupanda juu yake. Uendeshaji wangu ulipunguzwa kwa miinuko mifupi na mikali ya kusini mwa Uingereza lakini kwa furaha ningeipeleka baiskeli hii kwenye miinuko mirefu ya Mallorca au Alps.
Kasoro kuu pekee ambayo ningeweza kupata kwa baiskeli hii ilikuwa mojawapo ya vipengele: mabano ya chini. Baiskeli hiyo ilikuja na kifaa cha kubofya cha Praxis Works BB30 na haikuchukua muda mrefu kabla ya kujulisha uwepo wake. Muda mfupi baadaye sauti ya sauti ikaongezeka na kuongezeka kwa kasi kwa miezi niliyokuwa nayo baiskeli hii.
Hii ilikuwa na athari kidogo au haikuwa na matokeo yoyote kwenye utendakazi lakini kupanda kulizidi kuwa ngumu zaidi kwa kuongezwa kwa wimbo wa kuudhi.
Kweli ni tofauti sana?
Bei na thamani
Kama ilivyotajwa hapo juu, na ya kipekee katika miundo ya baiskeli kutoka Specialized, Pro-level Venge ina fremu sawa kabisa na S-Works. Kaboni sawa, mpangilio sawa, dekali tofauti tu.
Tofauti kati ya S-Works na Pro, bila shaka, inaonyesha kwamba toleo la pili labda ndilo toleo bora zaidi la thamani. Ikiwa hiyo inamaanisha kuwa ni thamani nzuri kwa ujumla ni jambo lingine, lakini nina mwelekeo wa kusema ni hivyo. Lakini kwa RRP ya £5850, ni kwa mtu yeyote anayetaka kununua baiskeli mpya kuamua kama hicho ndicho kiasi anachotaka kutumia.
Fanya Lami kuwa angavu zaidi na huenda kusiwe na haja ya kulipiza kisasi
Huenda mji huu usiwe mkubwa wa kututosha sisi sote…
Matoleo ya majumba maalum ya Kisasi na Lami - yamekuwa yakitambaa kwa ukaribu zaidi na zaidi, na kupata kufanana zaidi katika miaka michache iliyopita kutokana na mabadiliko ya miundo yote miwili.
The Venge imepungua uzito na kustareheshwa zaidi huku aerodynamics, jambo kuu la kuzingatia kwa Wataalamu kuhusiana na baiskeli zake zote za juu, imeimarika sana kwenye Lami.
Ongeza kwenye mchanganyiko huo Roubaix, ambayo inadaiwa kuwa na kasi na anga kama Lami lakini ikiwa na faraja iliyoongezwa inayotolewa na mfumo wa kusimamishwa wa mbele ambao unaweza kuwashwa na kuzimwa, na huanza kuonekana kama Maalum. inajisogeza nje ya soko kabla ushindani kutoka kwa chapa pinzani haujazingatiwa.
Kwa hivyo, uvumi unageuka ambapo - ikiwa yoyote - ya baiskeli inaweza kufutwa ikiwa kufanana kunakaribia zaidi, na ni ngumu kutoona Kisasi kikifikia hitimisho lake la asili mapema kuliko zingine - bila shaka Lami.
The S-Works Venge ni maarufu kwa timu za wataalamu lakini haihisiwi uwezekano kwamba waendeshaji wengi wa WorldTour wangechagua mashine ya aero ya kutoka na nje wanapopewa chaguo jepesi zaidi siku ya milima kwenye Grand Tour. Peleka mada hiyo kwenye kiwango kinachofuata - kwa kutumia Lami ya anga zaidi, na niche ya Venge itakuwa imeingiliwa vya kutosha na inaweza kuifanya kuwa ya kizamani huku timu zikichagua modeli moja kwa viwanja vyote.
Makisio, dhana, uvumi. Kulingana na wakati wangu na Venge Pro ningeharakisha kusema kuwa mwisho wa mtindo huu itakuwa aibu, lakini ikiwa kampuni kubwa ya Amercian ingeamua kupunguza toleo lake, siwezi kuona Lami ikisitishwa..
Muhtasari
Inapopangwa kando ya baiskeli zingine - iwe hilo ni toleo la S-Works yenyewe au matoleo ya kiwango cha juu kutoka kwa chapa zingine - Specialized Venge Pro inaweza kustahimili utendakazi na mwonekano wake.
Baiskeli ni za bei siku hizi, na hii inafuata mtindo huo badala ya kuinunua, lakini mtu yeyote anayenunua Specialized Venge Pro hawezi kujuta - hasa ikiwa anahudumia mabano yake ya chini mara kwa mara.
