Imeundwa kwa utendakazi lakini pia vizuri sana kwa siku ndefu kwenye tandiko
Ni mojawapo ya mambo ambayo huishia kukita mizizi akilini mwako baada ya miaka mingi ya mama yako kukusumbua: ‘Hakikisha unavaa viatu vyako la sivyo utapata malengelenge.’
Mama yangu alikuwa akisema hivyo kwa kila jozi mpya ya viatu. Na kwa kila jozi mpya ya viatu ningempuuza. Na ndiyo, kila jozi mpya ya viatu itanipa malengelenge.
Haikuwa tu kukua, pia. Mara nyingi ninapojaribu viatu vipya vya baiskeli, nimevitumia kwa safari ndefu katika hafla ya kwanza na kurudi nyumbani nikiwa na miguu katika hali kamili.
Nilifanya makosa sawa na viatu vipya vya barabarani vya Northwave Extreme Pro. Nilibandika mikunjo yangu, nikaiteleza na kuondoka kwa safari ndefu na ya kuchosha ya kilomita 100 kuzunguka vichochoro vya Kentish. Kawaida hii ingekuwa kichocheo cha maafa yaliyojaa malengelenge. Kwa bahati nzuri, uzoefu wangu ulikuwa kinyume kabisa.
Nunua viatu vya Northwave Extreme Pro kutoka Wiggle
Licha ya kuwa kiatu ambacho Northwave inadai kutumia 'suluhisho za kiteknolojia' ili kutoa 'viatu vyake vinavyofanya kazi vizuri zaidi kuwahi kutokea' - kwa kawaida huweka msimbo wa kuwa na ugumu zaidi na usio na raha - viatu vipya vya Extreme Pro vilikuwa miongoni mwa viatu vilivyo bora zaidi. viatu vya baiskeli vinavyostarehesha papo hapo ambavyo nimevaa kwa muda mrefu.
Faraja ya juu
Mwishowe, sababu ya viatu hivi kuhisi papo hapo kama slippers kuukuu ni kutokana na teknolojia bunifu na ya gharama kubwa.
Njia ya juu ya kiatu hutumia kifafa cha 'XFrame 2 concept' cha Northwave ambacho kinachukua nafasi ya vichocheo vya kawaida vya plastiki vinavyofumwa kwenye viatu vingi kwa mkanda laini na kitu kiitwacho Dyneema cable.
Kimsingi huruhusu viatu vya juu kufinya karibu na umbo la mguu wako unapokazwa badala ya kuchukua umbo lake ambalo mguu wako umejipinda vizuri.
Hii hutengeneza kiatu kizuri sana unapoendesha gari. Sikuwahi kupata sehemu ya juu ya mguu wangu ikihangaika kwa shinikizo lisilo la lazima hata nilipoweka piga zinazoelekea kabla ya kupiga mbizi kwa juhudi kubwa.
Northwave pia hutumia mfumo wa kufunga wa SLW2 ambao, kwa mawazo yangu, hutoa kifaa salama zaidi cha kiatu chochote cha kuendesha baiskeli kinachotoa hali ya usalama katika kipindi chote cha kiatu kutokana na usambazaji wa kukaza kwa kiatu.
Milio ya SLW2 pia hurudishwa kutoka kwa mfumo wao wa kawaida wa kuvuta na pop, badala yake kutumia mfumo wa upigaji mara mbili unaotumia lachi ndogo kulegeza upigaji simu. Hii iliruhusu marekebisho zaidi kwenye kuruka na pia mabadiliko zaidi ya dakika, ambayo husaidia tu kwa faraja.
Changanya hii na mfumo wa kukumbatiana wa sehemu moja juu na wa kufunga mara mbili na unabaki na kifaa cha kutosha lakini salama ambacho kinaweza kurekebishwa kwa kuruka, huku usijisikie kuwa umebanwa sana bila kujali ni kiasi gani unapiga piga..
Kwa bahati, faraja hii pia inaungwa mkono na utendakazi.
Madhumuni pekee
Ikiwa una macho ya tai sana, utagundua kuwa timu nyingi za Astana, akiwemo Miguel Angel Lopez na Jakob Fuglsang, wamekuwa wakishindania kwa viatu hivi vya Northwave Extreme Pro msimu huu.
Muhimu kwa vipendwa vya Lopez na Fuglsang ni uhamishaji umeme wa kiatu. Kuhakikisha kwamba wati ndogo hupotea kupitia soli ya kiatu wakati shinikizo linapowekwa kutoka kwa mpanda farasi. Ikiwa soli ni laini, itatumia wati na kupoteza nishati isiyo ya lazima kutoka kwa anayeendesha gari.
Northwave imekabiliana na hili kwa kutumia pekee ya 'Powershape Carbon 15' ambayo inadai inatumia kaboni isiyoelekezwa moja kwa moja ambayo ni 'ngumu zaidi sokoni' kutokana na muundo uliobuniwa na tubular ambao uko katika 15 kwenye faharasa ya ukakamavu ya Northwave, the alama ya juu iwezekanavyo.
Kwa kukosa kitambua ugumu wa kujitengenezea nyumbani, siwezi kufikia madai haya.
Lakini, kama mpanda farasi mwenye uzani wa kilo 92 ambaye ninaweza kutoa torati ya ukubwa na nishati ya umeme, naweza kusema ni kwamba niliona viatu vikiwa ngumu sana bila kuonekana kulegea niliposukuma chini kwa nguvu kwenye kanyagio. Flex ni kitu ambacho nimehisi nikiwa na viatu vya ubora duni lakini si hapa.
Hisia hii ya ufanisi pia huenda ikasaidiwa na upinde wa Powershape' wa Northwave, msingi wenye umbo la ndani wa kiatu unaopinda na upinde wa mguu wako badala ya kuwa na sehemu bapa ya kusukuma tu.
Tao hili lilinipa hisia ya usambazaji mpana wa shinikizo ambalo lilipitia mguu mzima badala ya mpira tu, mahali pedali yako ilipo, ambayo ilimaanisha kuweka shinikizo kidogo kwenye eneo moja la mguu wangu na kiharusi laini cha pedali., hasa wakati wa kupanda.
Ingawa pekee ya kaboni na kufunga kwa usalama kwa mfumo wa mara mbili wa SLW2 hutoa usafiri wa kustarehesha, si safari rahisi tu.
Niligundua kuwa wakati nikitoka kwenye tandiko, haswa wakati wa kuegemea juu ya nguzo nikijitahidi sana, mstari wa juu na ulimi wa kiatu ungeanza kusugua kifundo cha mguu.
Kwa jitihada zilizosababisha wimbi la kawaida la asidi ya lactic kwenye miguu, kusugua hakuonekana sana wakati wa kupanda, lakini, baada ya kumaliza safari, nilihisi kuvaa kwa kiatu kwenye kifundo cha mguu na maumivu fulani..
Hata kukaza mipigo ya BOA hakukuzuia kusugua.
Nunua viatu vya Northwave Extreme Pro kutoka Wiggle
Kimsingi inashuka hadi sehemu ya juu haiunganishi na kifundo cha mguu katika mstari nadhifu, na mkunjo mdogo ulioachwa ukisonga mbele hadi kwenye kifundo cha mguu kidogo sana. Ni kilio kidogo lakini cha kufaa hasa ikiwa, kama mimi, unalazimishwa kutoka kwenye tandiko mara nyingi unapoendesha gari.
Inafaa pia kuzingatia kuwa viatu hivi ni £340. Sasa kwa kuwa Mavic anauza viatu kwa Pauni 1, 000 na Maalumu kwa Pauni 500, siwezi kulalamika kwamba ulimwengu umechanganyikiwa na bei ya viatu vya baiskeli, hasa kwa vile hivi vinauzwa kwa wingi zaidi.
Lakini kwa £340, inaonyesha wazi mwendo wa bei za viatu kwa sasa ambao unatisha kidogo, nadhani.
Angalia zaidi ya bei, hata hivyo, na ulicho nacho katika viatu vya Northwave Extreme Pro ni usawa wa busara wa utendakazi wa hali ya juu na starehe ya pande zote ambayo ni bora zaidi kwa kuendesha gari kwa thamani ya juu.
