Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD ukaguzi

2024 Mwandishi: Bryan Jacobson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 03:04

Haifanyi kazi kwa kasi zaidi kuliko mashine ya kasi ya majaribio ya wakati wa juu ya kasi ya masafa ya Canyon

The Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD inaonekana haraka uwezavyo baiskeli. Pamoja na dozi kubwa ya ujumuishaji, mpango wa rangi unaofanana na tron na fomu kali ya aerodynamic, ikiwa Speedmax ni nusu haraka kama inavyoonekana Canyon ni mshindi.

Baiskeli za majaribio ya muda ni wanyama wagumu, hata hivyo, na hata data ya njia ya upepo haielezi hadithi nzima. Baiskeli inapaswa kuwa na ugumu wa kunufaika na pato la umeme, na faraja, utunzaji na uthabiti ili kukabiliana na nyuso tofauti, zamu za kiufundi na hali ya upepo.

Maoni yangu ya kwanza ni kwamba Canyon ilisimamia hilo, lakini tuanze na kitendo cha ufunguzi - kasi ya baiskeli.

Kasi ya juu zaidi

Speedmax bila shaka ni fremu ya kasi. Wataalamu wa majaribio ya wakati Alex Dowsett na Tony Martin wote wamefanya maajabu ndani yake, huku wa kwanza akiweka Rekodi ya Saa kwenye wimbo uliobadilishwa sawa na kizazi cha awali cha Speedmax.

Lakini, bila shaka, ni waendesha baiskeli ambao ni wepesi, na si baiskeli. Speedmax imetengenezwa kwa majaribio ya aerodynamic na CFD, madai ya Canyon.

Hata hivyo, mafanikio yaliyo wazi zaidi katika uelekezi wa anga huenda yanatokana na muunganisho wa jumla na unadhifu wa muundo, zote mbili zilisasishwa kwa kiasi kikubwa na marudio mapya ya Speedmax.

Mambo ya kwanza kwanza, maendeleo mengi katika Speedmax yanavutia sana soko la tatu. Mabadiliko mengi ya muundo juu ya Speedmax ya awali yalikusudiwa kuongeza nafasi ya kuhifadhi na utumiaji.

Hiyo inaambatana na mtindo wa jumla kati ya baiskeli za majaribio za muda ili kuvutia zaidi tukio la faida la triathlon, na kusababisha baiskeli nyingi kutotii UCI tena.

Speedmax 9.0 bado inaambatana na sheria za UCI.

Cha kustaajabisha, kipengee cha chini cha 8.0 kinakuja na usanidi wa kawaida wa breki, pamoja na breki za Shimano za kupanda moja kwa moja badala ya breki za jadi za pivoti mbili.

Hiyo ni faida kubwa katika suala la urekebishaji na urahisi wa kubadili magurudumu kwa madhumuni ya mafunzo kwa wale ambao hawahesabu faida kwa microsecond.

Kwa upande wa kasi ya nje, data rasmi kando, nilipata Speedmax kuwa ya haraka sana, na hiyo ilionekana katika uchambuzi wangu mwenyewe.

Nimeipata haraka kuliko Trek SpeedConcept na Giant Trinity ambazo nilijaribu kwa muda. Ya mwisho pia ilikuwa na diski ya nyuma ya Zipp Super-9 wakati nilipokuwa nayo.

Niliweza kuilinganisha kwenye kozi mbili pekee na waliojaribu majaribio ya muda mrefu ya awali. Sikufanikiwa kupata PB katika zote mbili, lakini kwa mikimbio zote mbili nilishtushwa na kasi ya kulinganisha kwenye Speedmax ikilinganishwa na hali nzuri na umbo bora zaidi.

Kwenye wimbo mmoja wa watu wachache wa TT nilitoka kwa sekunde 25 kutoka kwa ubora wangu katika umbali wa kiufundi wa maili 10.3 katika hali mbaya. Nambari zangu za nishati pia zilipungua kwa karibu wati 25 kwa ubora wangu.

Makadirio ya kulinganisha ya kasi yanaweza kuwa magumu, lakini muhimu sana dhidi ya orodha za muda mrefu za majaribio za wapinzani niliona kwamba kasi yangu imefikia kiwango bora zaidi kwenye baiskeli za awali, na katika akaunti zote haraka zaidi.

Ongezeko hilo la kasi halitokani na ubora wa anga, kwa hakika ninashuku Utatu Mkuu ungekuwa mgumu katika hali halisi ya aerodynamic, lakini inafaa kujiegemeza kwenye nafasi nyingi zaidi.

Ambapo Utatu ulijivunia bomba refu la kichwa, Speedmax ina ncha ndogo na ya kitamaduni fupi ya mbele. Kwangu hiyo ilikuwa faida kubwa.

Mawazo ya kufariji

Ingawa ni nadra kustarehesha kuwa mstari wa mbele katika orodha ya majaribio ya wakati au wasiwasi wa mwanariadha watatu, mara nyingi inaweza kuleta mabadiliko makubwa sio tu kwa starehe bali pia kwa kasi.

Kwenye kozi nyingi za michezo kusini mwa Uingereza, kwa mfano, kufuata sheria fulani dhidi ya eneo korofi kwenye matairi nyembamba kunaweza kuleta mabadiliko makubwa katika uwezo wa kutumia nguvu.

Speedmax imepata faraja hiyo kwa njia ya kuegemea nguzo nyembamba ya kiti, nyembamba kuliko baiskeli za majaribio za muda mwingi na hata baiskeli za aero road.

Canyon inahalalisha hili kwa njia ya anga kwa misingi kwamba mizunguko ya nyonga kuzunguka nguzo ya kiti ni kwamba sehemu ya kina kirefu haifanyi kazi kidogo kwa kifurushi cha jumla. Faida ni bango la kiti linalonyumbulika zaidi.

Kiwango hicho cha kunyumbua kinamaanisha kuwa badala ya kujiinua kwa utulivu kutoka kwenye tandiko kupitia eneo gumu zaidi, niliweza kusukuma kwa ujasiri zaidi na kudumisha nguvu na msimamo.

Kwa upande wa ushughulikiaji na tabia ya jumla ya usafiri, Speedmax hudumisha DNA nyingi za familia ya Canyon. Ningeiainisha kama kukaa vizuri kati ya kuwa msikivu vya kutosha na thabiti vya kutosha wakati wa kushuka na kupiga kona.

Manufaa ya kivitendo

Kuunganishwa kwa sehemu ya mbele, kwa kufaa, kutaweka watu wengi nje ya Speedmax kama muundo wa jaribio la mara ya kwanza hadi la wakati. Hiyo ni kwa sababu inamaanisha wageni hawataweza kujaribu nafasi kama vile muundo wa kitamaduni.

Hilo nilisema, Speedmax inatoa kiwango cha kupendeza cha ubinafsishaji.

Unaponunua baiskeli, Canyon hutoa chaguo bila malipo kati ya pau za upanuzi za S-Bend na J-Bend, na kati ya shina la kawaida la 65mm au chaguo refu zaidi la 85mm.

Hiyo inaleta tofauti kubwa katika kubadilisha kifafa ili kuendana na nafasi iliyopangwa.

Hakika, nilikuwa na uhakika kwamba uwezo wa kupiga simu katika nafasi ya chini na ya haraka ndiyo sababu kuu niliyoweza kuona mafanikio ya kasi kutoka kwa Speedmax.

Rundo la mbele linaonekana kutisha lakini si vigumu sana kulibadilisha, na niliweza kujaribu urefu wa sehemu ya mbele kwa furaha.

Kifaa cha sauti kwa kawaida huwa cha kustaajabisha kwa Canyon, ambao kihistoria wamependelea mifumo isiyo ya kawaida ya kubana vifaa vya sauti.

Kwa Speedmax seti ya skrubu ndogo chini ya uwazi nyuma ya shina ndiyo njia ya kukaza kifaa cha sauti, ambayo ilichukua marejeleo ya mwongozo wa mmiliki ili kusuluhisha.

Mifumo ya juu ya uhifadhi wa mirija, ingawa ililenga triathlon, ilifaa sana kwa kuweka mirija ya ndani na mkebe.

Kwa usawa nilifurahi kwamba Zipp zilizobainishwa zote mbili zilikuwa magurudumu ya kukunjamana. Kuchanganya 404 mbele na 808 nyuma pia ni mguso mzuri, lakini tena kunafaa zaidi kwa triathlons kama orodha ya majaribio ya wakati labda itachagua haraka kupata diski ya nyuma.

Mwishowe nilibaki na hisia kwamba Speedmax ilikuwa baiskeli ya haraka sana ambayo niliiona kuwa nzuri sana katika kuendesha.

Labda baadhi ya chapa pinzani hufanya kazi ya kuvutia zaidi kwa kutumia sayansi halisi ya aerodynamics, lakini Speedmax inafaa utumiaji na uwezo wa kuendesha vizuri kwa kasi.

Ikiwa imeshuka bei kwa £1, 2000 sasa pia inajivunia kuwa na uwezo wa kumudu, kama vile baiskeli saba kuu inaweza kuitwa bei nafuu.

Upigaji picha wa ziada wa Wayne Meek