Imara, thabiti na ya kustarehesha, Diski ya Domane ALR4 ni njia ya kufurahisha ya kujenga siha yako kwenye tandiko
‘Usivumilie, shinda,’ Safari inapaza sauti kwa kujigamba.
Ufunguo wa safu yake ya Domane, ikijumuisha ALR4 hii yenye fremu ya aloi, yenye breki ya diski, ni kwamba imeundwa kulima vyema kwenye sehemu mbovu za barabara.
Matoleo ya mbio za kaboni za hali ya juu za mtindo huu zimeshinda Classics za kaskazini mwa Ulaya tangu zilipozinduliwa mwaka wa 2015, lakini pana, matairi 32c na kipunguza kasi cha Trek's IsoSpeed mwisho kinapaswa kutoa faraja ya siku nzima kwa wote wanaokuja.
Frameset
Alumini ya Trek's 200 Series, kwa maneno ya kampuni yenyewe, 'imeundwa katika maumbo ya mirija ya hali ya juu kwa nguvu ya juu zaidi na uzani wa chini zaidi.'
Tumetumia viunzi vyepesi vya aloi lakini kwa hakika ni muundo ulioundwa kwa umaridadi.
Mrija wa juu unaopinda kidogo, ulio bapa, unaofanana na mirija mingine, una chehemu nadhifu sana.
Tofauti kati ya bomba hili la juu na chapa zingine' ni kwamba mstari wake wa kurukaruka kuelekea kitovu cha nyuma na karibu makutano yasiyo na mshono na viti vya kusimama huangaziwa na kile Trek inachokiita kipunguza kasi cha IsoSpeed, ambacho huiruhusu kujipinda (karibu bila kuonekana) inapokutana na nyuso ngumu za barabara.
Nyembo - isipokuwa bomba la breki la nyuma, ambalo hupitishwa kupitia bomba la chini - zote zimeelekezwa nje.
Kebo ya breki ya mbele imefungwa zipu kwenye mguu wa uma huku kebo ya mech ikiwa wazi kando ya chini ya bomba la chini, kumaanisha kuwa iko wazi kushambuliwa kutokana na uchafu wa barabarani unaotupwa juu na gurudumu la mbele.
Jiometri ya Trek’s endurance hutumia mirija ya kichwa kirefu kiasi na pembe ya kichwa iliyolegea ya kipimo cha 71.7°.
Pembe ya kiti ya 74.4° humlazimu mpanda farasi juu ya ncha ya mbele kwa ajili ya kujiinua vizuri.
Groupset
The Domane huendesha kikundi kinachojumuisha vifaa vya Shimano Tiagra. Ni hatua ya chini (na nzito) kuliko 105, lakini ni ya kudumu, ya kuaminika na rahisi kutumia.
Mnyororo wa kompakt wa 50/34 unalinganishwa na kaseti ya kasi 10, 11-32, ambayo inatoa uwiano mpana wa eneo lolote ambalo bila shaka linaweza kufikiwa, huku viunzi/vipandio vya breki ni vinyunyuzi vya RS405 vya kiwango cha Tiagra.
Jeshi la kumalizia
Haishangazi kukuta vifaa vya Trek vya Bontrager vikisambaa katika Domane. Katika safu hii ya bei, unatarajia zana thabiti za aloi, na ndivyo unavyopata.
Bontrager's Affinity Comp ni mojawapo ya viti vyetu tunavyopendelea. Iliyo na sakafu tambarare na ya kustarehesha siku nzima, ni chaguo bora.
Magurudumu
rimu za TLF zisizo na mirija za Bontrager zimefungwa hadi vitovu visivyo na chapa vinavyotumia vizio vya kuzaa vilivyofungwa. Hizi huwekwa kwenye fremu kwa njia ya 12mm thru-axles, badala ya mishikaki ya kawaida inayotolewa kwa haraka.
Nia ni kwamba hii hufanya ncha zote mbili zisiwe rahisi kunyumbulika, ili pedi zisisugue kwenye diski za breki.
raba ya Bontrager Hard Case Lite iliyozungushiwa rimu za aloi, katika kipenyo cha 32c, huongeza stakabadhi zaidi za starehe kwenye muundo wa Domane.
Safari
Hakuna kukwepa ukweli kwamba, kwa mtindo huu wa alumini, Domane ina uzito kidogo. Lakini hiyo haizuii kutoa usafiri mzuri. Kwa hakika, wingi wake wa jumla wa kilo 9.86 huifanyia kazi kwa namna fulani.
Wiri refu na jiometri ya usukani iliyotulia huifanya iwe mwonekano thabiti katika maili za mwanzo za jaribio letu, huku kukiwa na juhudi kidogo zinazohitajika ili kugeuka kwa kasi.
Inahisi kujengwa kwa umbali mrefu, lakini itakuwaje katika hali ya starehe?
Kinachodhihirika hivi karibuni ni kwamba Domane si mvivu kama vile jiometri na uzito wake unavyofikiria.
Washikaji minyororo imara hufanya kazi nzuri ya kuwasilisha wati zako kwenye gurudumu la nyuma, na baiskeli hujibu vyema kwa juhudi kubwa.
Haishangazi kidogo, kwa kuzingatia raison d’être ya ALR4, ni kwamba ina karibu raha ya ulimwengu mwingine.
Kiwango cha uchovu tulichohisi kilikuwa kidogo sana kuliko baiskeli nyingi ambazo tumeendesha kwa muda wa majaribio kwa miaka mingi, hata wakati sisi wenyewe tuliporejea katika hali fulani baada ya mlo wa majira ya baridi hasa After Eights na bia.
Urefu mrefu wa nguzo iliyofichuliwa hufanya kazi pamoja na teknolojia ya fremu kutenga tandiko kutoka kwa msukosuko wowote mkali, huku sehemu ya juu ya mbele na pembe ya kiti yenye mwinuko hutuweka katika nafasi ya kustarehesha kwa saa nyingi mfululizo.
Uzito unaanza kuonekana kwenye sehemu za juu zaidi za safari, lakini kificho chenye meno 32 kwenye kaseti huongeza maendeleo.
Hii ya kuwa mpangilio mpana wa kasi 10 inamaanisha kuwa kuruka kati ya gia kunatamkwa ipasavyo wakati fulani, hata hivyo.
Cha kukumbukwa ni ukweli kwamba, hata chini ya mzigo mzito, hatupati pedi hata moja kwenye diski, shukrani kwa usanidi thabiti wa thru-axle mbele na vitovu vya nyuma.
The Domane haiwezi kutoa uwezo wa kupiga kona kama mbio, lakini inatoa majaribio yake mengi ya kujiamini.
Kipande cha mguso cha raba ya Bontrager inayoviringika haraka ni kubwa sana, ikizingatiwa ukubwa wao wa 32c, huku sehemu ya chini ya chini ya mabano (umbali wima kati ya mabano ya chini na kitovu cha gurudumu) kupunguza miguu yako - na katikati ya mvuto - ambayo hutafsiri kwa hisia ya utulivu usio na rika wakati wa kupiga kona.
Huenda isiingie katika zamu kama mkimbiaji aliyesanidiwa kwa kasi, lakini inaposogezwa juu, hufuata mstari kwa usahihi unaokuruhusu kuchukua uhuru wa kishetani katika suala la kasi ya kona na pembe konda.
Breki zinaweza kutumiwa kuondoa kasi kwa upole kwenye ingizo la kona za mteremko, na kupima kasi yako mara tu unapoinama, huo ndio mguso wao maridadi.
Hata hivyo, wakati wa panic-breki ukifika (asante, Bw Pheasant!), nguvu ambayo inaweza kutumika inamaanisha kuwa unaweza kuhisi tairi la mbele limeharibika linapotundikwa kwenye lami.
Kuna mengi ya kupendekeza baiskeli hii kwa mendeshaji yeyote anayelenga kuimarisha siha yake huku akiburudika.
Ukadiriaji
Fremu: Takriban viwango vya ulimwengu vingine vya starehe. 9/10
Vipengele: Kikundi cha kuaminika cha Tiagra, breki bora za majimaji. 7/10
Magurudumu: rimu zisizo na mirija na matairi 32c zinavuma. 8/10
The Ride: Imara sana, bora kwa kupiga kona kwa kasi ya juu. 9/10
HUKUMU
Baiskeli thabiti, dhabiti na ya kustarehesha sana, Diski ya Domane ALR4 inahakikisha kuwa utakuwa na furaha tele unapojenga siha yako kwenye tandiko
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Tube ya Seat (ST) | 475mm | 475mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 633mm |
| Urefu wa Uma (FL) | N/A | 388mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 71.3 | 71.7 |
| Angle ya Kiti (SA) | 74.2 | 74.4 |
| Wheelbase (WB) | 1003mm | 1001mm |
| BB tone (BB) | 80mm | 78mm |
Maalum
| Trek Domane ALR4 Diski | |
|---|---|
| Fremu | 200 Mfululizo fremu ya alumini ya Alpha, uma wa kaboni wa Domane |
| Groupset | Shimano Tiagra |
| Breki | Shimano BRR-S405 hydraulic disc |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseti | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Baa | Bontrager Race VR-C, aloi |
| Shina | Bontrager Elite, aloi |
| Politi ya kiti | Bontrager, aloi, 27.2mm |
| Magurudumu | Bontrager TLR, Bontrager R1 Hard-Case Lite matairi 32mm |
| Tandiko | Bontrager Affinity Comp |
| Uzito | 9.86kg (ukubwa 52cm) |
| Wasiliana | trekbikes.com |
