The Trek Domane 6.9 ni mojawapo ya baiskeli zinazotumika sana kwenye sayari, lakini je, inaboreshwa kwa kuweka diski?
Hapo miaka ya 1990 Rowntree's alikuwa na tangazo la TV lililosema, 'Bet huwezi kuweka Fruit Pastille mdomoni mwako bila kutafuna.' Changamoto kama hiyo inaweza kuwekwa kwa Trek Domane: 'Bet unaweza 't ride a Domane bila kuruka juu na chini kwenye tandiko ili kuona ni kiasi gani bomba la kiti linanyumbulika.' Ni jambo tu unalopaswa kufanya ili kujaribu madai ya Trek kwamba baiskeli yake inatoa viwango visivyopimika vya utiifu wima shukrani kwa kipunguzi chake cha kipekee cha IsoSpeed.
Hii hufanya kama sehemu ya egemeo iliyoundwa na beti iliyofichwa kwenye makutano kati ya mirija ya kiti na kiriba cha juu, hivyo basi kuruhusu mirija ya kiti kujipinda karibu na sehemu nyingine ya baiskeli. Wazo ni kwamba katika ardhi ngumu kama vile ile iliyokumbana na Classics zilizochorwa, Domane itatoa faraja zaidi kupitia kufyonzwa kwa matuta, huku ikiwa haitoi viwango vya juu vya ugumu wa upande unaohitajika ili kucheza kama baiskeli ya mbio za juu. Na inafanya kazi - inaleta tofauti kwa hisia ya safari, makofi ya laini ambayo yangepitishwa moja kwa moja kwenye mwili wako, lakini bila uharibifu wa dhahiri kwa ugumu wa nusu ya chini ya fremu inayohusika na kusambaza nguvu za kanyagio. Domane inasalia imara inapohitajika na ganda la chini la Trek's BB90 linahisi kuwa dhabiti na sikivu kwenye Domane kama inavyofanya kwa ndugu zake, Madone na Émonda. Zaidi ya hayo, muundo wa IsoSpeed huongeza uzani mdogo sana, na hata katika mtindo huu wa hivi punde wa breki, baiskeli kamili (56cm, hakuna kanyagi) ina uzito wa kilo 7.3, kwa hivyo hakuna uzani mzito.
Mshtuko na mshangao
Kunyonya kwa sehemu ya mbele kumeongezwa kutokana na mpangilio mpya na wasifu wa uma, kwa kushirikiana na upau wa 'IsoZone' wa Bontrager unaojumuisha povu la EVA lenye msongamano wa juu. Baa hiyo imechongwa ili kuruhusu kuingizwa kwa pedi za povu zinazopunguza mtetemo bila kuongeza kipenyo cha baa, ambayo inanifanyia kazi vizuri, kwani kushikilia kitu kinachohisi kama jozi ya safu za choo haifanyi chochote kwa hisia ya kuunganishwa na. baiskeli na ardhi chini.
Tatizo la kudumu la Domane ni kwamba inatoa usafiri mzuri juu ya sehemu korofi huku ikisalia kwa ustaarabu na kuweza kukimbiza mteremko wa Strava KOM pia. Kama kando, inakuja ikiwa na matairi ya kawaida ya 'tubed' Bontrager R3, lakini gurudumu la Affinity Elite halina tube-tayari kwa hivyo kuna uwezekano wa kusasisha hadi uwekaji wa tubeless, kuruhusu shinikizo la tairi la chini kidogo kwa upinzani sawa wa kukunja na uwezekano. kutoa uboreshaji zaidi wa hisia za usafiri.
Domane haitakuwa sawa kwa kila mtu. Waendeshaji wanaopendelea usanidi wa fujo wanaweza kupata tatizo, lakini itamfaa mtu yeyote ambaye anapenda kuendesha gari haraka bila kupigwa kila wakati barabara inapoharibika. Hii yote, hata hivyo, ni habari za zamani. Miaka mitatu baada ya kuzinduliwa kwake, vitambulisho vya Domane vimethibitishwa vyema, kwa hivyo swali la kweli ni je, breki za diski kwenye mrudisho huu wa hivi punde zaidi zinaongeza nini kwenye mlinganyo?
Mkanda na viunga
Trek imekumbatia teknolojia ya thru-axle, mbele na nyuma, ambayo ina maana ya kuacha matoleo ya haraka ya mtindo wa zamani na badala yake kuunganisha magurudumu kupitia nafasi iliyofunikwa kikamilifu pamoja na mhimili mpana, wa mashimo, na uzi wa alumini (15x100mm mbele na 12x142mm nyuma). Faida inapaswa kuwa maradufu - kifaa sahihi na salama zaidi ambacho pia ni kigumu zaidi - na nina furaha kusema kwamba Domane 6.9 Diski ndiyo baiskeli ya kwanza yenye breki ya diski ambayo nimeendesha ikiwa na kusugua breki sifuri, hata ninapofanya harakati za kupita kiasi jaribu kuishawishi. Juu ya hatua hii, thru-axles ni faida kubwa, kupiga marufuku 'zinging' mara kwa mara ya rota za diski dhidi ya pedi ambazo nimepata kwenye baiskeli nyingine nyingi za diski wakati wa kuruka au kupanda kwa bidii kutoka kwa tandiko. Hata hivyo, biashara hiyo inakuja na urembo.
Breki za diski na thru-axles ni teknolojia ambayo soko la barabarani linakopa moja kwa moja kutoka kwa baiskeli za milimani. Lakini kwa ajili yangu, kile kinachoonekana kinakubalika kwenye baiskeli ya mlima (ambayo kwa asili yake ni burlier) haifai kwenye mashine ya barabara ya barabara. Hapa ndipo Domane 6.9 inaanguka chini. Ni suala la maoni, lakini nadhani mpangilio wa kuacha shule na axle, haswa mbele, inaonekana mbaya na imejengwa kupita kiasi, kwa hakika haifai kwa baiskeli ya barabara ya kaboni iliyoibiwa. Sehemu ya nyuma haina mshtuko, imefichwa kwa kiasi fulani na pembetatu ya nyuma, lakini bado haivutii sana kuliko inavyohitajika ikiwa teknolojia hii itakubaliwa. Biashara nyingine zimetumia thru-axles zenye athari mbaya sana ya kuona, kwa mfano Storck's Aernario Disc, ambayo ni muundo safi zaidi.
Ukubwa wa rota ya 160mm pia haisaidii. Inaonekana na inahisi kama breki nyingi kwa baiskeli. Breki za diski za Shimano za R785 zina nguvu bila shaka, lakini kwa mpanda chini ya kilo 70 nguvu ya kusimamisha inayotolewa hapa ni kubwa kupita kiasi. Katika mvua ilihitaji uangalifu mkubwa sana ili kutofunga gurudumu. Wengine wanaweza kusema breki zenye nguvu, zinazotegemeka ni sifa nzuri kwa usalama, lakini ningesema unaweza kuwa na kitu kizuri sana. Kupunguza nguvu, labda katika kesi hii kwa kuweka rota ndogo ya 140mm (ambayo pia ingeonekana nadhifu zaidi) kungeruhusu fursa kubwa ya kugusa urekebishaji na 'kuhisi' kwamba breki za diski za majimaji bila shaka zinaweza kutoa. Pamoja na usanidi jinsi ilivyokuwa kwenye baiskeli hii, nilikuwa na wasiwasi wa kuvuta nguzo kwa nguvu ya kutosha ili kuhisi urekebishaji, kwa kuogopa kufunga na kuteleza magurudumu, hata kwenye kavu.
Kwa upande wa usalama na utendakazi, kwa ujumla naunga mkono ujio wa breki za diski kwenye baiskeli za barabarani, kwa hivyo ilisikitisha kidogo kuona nilifurahia toleo hili la diski ya Domane chini ya breki ya diski. mbadala. Hapo awali nilitarajia diski kutoa utengamano mkubwa zaidi, kitu ambacho Domane tayari kinayo kwenye jembe, lakini wakati fremu bado ilinivutia, breki ikiwa kuna chochote kilipunguza ujasiri wangu wa kusukuma mipaka ya baiskeli kwenye miteremko na kupitia zamu ngumu.. Na kuhusu mwonekano, vema… ni wewe kuamua.
Maalum
| Trek Domane 6.9 Diski | |
|---|---|
| Fremu | Trek Domane 6.9 Diski |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Mikengeuko | Shimano R785 Di2 shifters na breki |
| Baa | Bontrager Race X Lite Isozone carbon |
| Shina | Bontrager Raxe X Lite |
| Magurudumu | Bontrager Infinity Elite TLR |
| Tandiko | Bontrager Paradigm RXL |
| Wasiliana | trekbikes.com |
