Bidhaa mpya kabisa inaundwa mbele ya macho yetu kwenye Makao Makuu ya Castelli nchini Italia
‘Wakati mwingine, kitambaa kipya kitatuongoza kwenye wazo jipya,’ anasema Steve Smith, meneja wa chapa ya kampuni ya mavazi ya Italia ya Castelli. 'Wabunifu wataongoza kwenye mchakato na mambo mengi mazuri yanaweza kutokea kwa njia hii. Lakini wakati mwingine tunapenda kuanza na tatizo kisha kutafuta njia bora ya kulitatua.’
Ni Februari, na Cyclist yuko hapa Fonzaso, kaskazini mwa Italia, katika Makao Makuu ya Castelli, kwa sababu tunataka kuelewa motisha, msukumo na michakato inayohitajika ili kuunda bidhaa mpya. Tunayo bahati ya kuwa hapa ili kushuhudia nyakati za mwisho za kuzaliwa kwa aina mpya ya bibshort ya majira ya baridi, Omloop, ambayo imekuwa ikishika ujauzito
kwa takriban miaka miwili.
‘Soren Jensen [meneja wa masoko wa kimataifa wa Castelli] alikuwa amemwona mpanda farasi maarufu Jeremy Hunt tangu mwaka wa 2009 akipunguza wachezaji wake wa kumwosha goti ili kufunika tu kapu ya magoti, lakini sio kuipitisha,' Smith anaongeza. ‘Labda alikuwa kabla ya wakati wake, lakini wakati huo watu walifikiri, “Anafanya nini duniani?”’
Andrea Peron, aliyekuwa gwiji na mkurugenzi wa utendakazi wa sasa wa mbio za Castelli, anaingilia kati, ‘Tunaona kinachoendelea kwenye mbio za peloton, lakini pia kutokana na historia na uzoefu wetu, kwa kuwa sisi ni waendesha baiskeli pia. Shorts daima imekuwa sawa. Katika mbio za Classics na za msimu wa mapema kama vile Paris-Nice waendeshaji wanataka kuweka sehemu ya chini ya misuli ya nne yenye joto. Shorts za kawaida huacha sehemu hii wazi ili iwe baridi. Tatizo la knicker ya robo tatu au hata ya kusukuma magoti sio tofauti sana na kuendesha gari ukiwa na bibtight kamili kwa suala la kiasi cha nyenzo ambazo huongezeka nyuma ya goti, na pia kuna msuguano juu ya kofia ya goti pia, ambayo inasumbua. wanunuzi wengi linapokuja suala la mbio.‘
Smith anachukua tena hadithi ya ukuzaji: 'Ni sawa na kile kilichotokea kwa Gabba. Sio kama tulikuwa na kikundi cha kuzingatia kuamua juu ya hili. Tunachukua nugget kutoka kwa waendeshaji mashuhuri, lakini basi unawezaje kuchukua nugget hiyo kwa matunda? Pamoja na bidhaa hii kungekuwa na haja ya kuwa na majaribio mengi, kwa hivyo iliingia haraka katika prototyping kupata maili halisi ya kuendesha gari, badala ya kucheza na mawazo kwenye sketchpad. Sijui ni raundi ngapi ambazo tumefanya - ningesema mengi - kuwa na furaha ya kweli na sura na vitambaa. Kwa marudio ya kwanza tulirudi kutoka kwa safari ya saa moja tu na tulikuwa kama, "Hapana, hii ni mbaya."'
Smith hutoa rundo la mifano ya mapema ili kuonyesha hoja yake. "Tulitaka ifunike hadi kuvunjika kwa goti lakini isiwe ndefu sana nyuma, ili iweze kujikusanya na kuwasha, lakini tuligundua kuwa kulikuwa na mstari mzuri." Sentimita kwa njia yoyote ile, labda haitoshi kuleta tofauti au kitambaa kingi ambacho kilikuwa kikianza kukusanyika na kuingia njiani. Zaidi ya hayo, tulitaka vitambaa ambavyo haviwezi kukata nyuma ya goti lakini vingehisi laini na kutoa joto. Imeundwa kwa ajili ya hali ya baridi, hata hivyo.
‘Kuna hatari kwa bidhaa kama hii kwamba unadhani ni wataalam pekee ndio watavutiwa nazo; kwa kweli awali tulikuwa tunaenda kuiita OHV Pro [baada ya mbio za Omloop Het-Volk, sasa Het Niewsblad] na matarajio yalikuwa kwamba hii ingekuwa sehemu tu kwa ajili ya wataalam kukimbilia. Lakini tulifikiri kwamba kuhusu Gabba pia, na wakati katika mwaka wake wa kwanza tuliuza tu, nadhani, vipande 278 duniani kote, katika mwaka wake wa pili ilienda wazimu.'
Smith ananionyesha jinsi vitambaa yeye, Peron na wafanyikazi wengine wa Castelli vilivyojaribiwa katika msimu wa vuli uliopita vilikuwa laini sana na kingo mbichi zilizokatwa zilikuwa na tabia ya kurudi nyuma. Marudio mengine yalikuwa magumu sana, yalibana sana na hayakupumua. Kutafuta kitambaa sahihi kilichukua miezi, na ilizidishwa na utata wa sura ya vazi.'Ilikuwa vigumu bila kutarajia kupata umbo hilo sawasawa,' Smith anasema.
Vituo vya michezo
Kama vile Smith akimkabidhi Biiskeli muundo ambao hatimaye ulipitishwa, simu yake iliita. 'Pronto… perfetto… ciao… wanafanya mguso wa mwisho kwa Omloop kwa ajili ya timu ya Cannondale hivi sasa.' Hili ndilo jambo ambalo tuko hapa kushuhudia kwa hivyo tunaharakisha hadi ofisi ya msanidi programu wa Castelli Sonia Vignati, ambaye inaonekana ana zaidi ya ushawishi mdogo tu. Akiwa Castelli tangu 1994 amekuwa kwenye tasnia hiyo kwa muda mrefu, na Smith anaheshimu kwa uwazi ujuzi wake usio na kifani wa vitambaa.
‘Nilikuwa karibu kwenda kwa safari ya chakula cha mchana hivi majuzi,’ Smith anasimulia tunapotembea kwenye korido. ‘Nilifika ofisini kwa Sonia ili tu kuuliza kama alikuwa na kitu chochote anachohitaji nipande na akasema, “Ndio ngoja, Omloop ndiyo imeingia na ninahitaji upande hizi leo.” Nilikuwa kama, “Sonia, ni 7°C nje!” Lakini nilitoka nje na nilikuwa nikitarajia kuchukua moja kwa timu kwenye mwili wangu wa chini, lakini hisia zilinishangaza kabisa. Ilikuwa joto zaidi kuliko fupi ya kawaida. Kufunika sehemu hiyo ya ziada kulionekana kuleta tofauti kubwa kwa
kiasi cha joto.’
Tunaingia kwenye chumba ambamo Sonia na timu yake wamekusanyika, wakisoma Gabrielli, mfanyakazi mwingine, ambaye tayari anaunda toleo la Team Canondale la kaptula. Paris-Nice iko karibu na Castelli anataka fupi hii ipatikane kwa ajili ya timu. Leo ni D-Day, na huku, utiaji saini wa mwisho wa bidhaa mpya zaidi ya Castelli, unakaribia kutokea.
Swali muhimu la mtindo linahitaji kutatuliwa, uamuzi ambao Smith anapenda Mendesha baiskeli ajihusishe nao.
Sehemu ya chini ya upande mmoja wa fupi yote ni ya kijani (rangi ya timu ya Cannondale) huku upande mwingine ukimalizia kwa mkanda mweusi. Smith ananigeukia na kuniuliza, ‘Unadhani ni kipi kinapendeza zaidi?’
Napendelea nyeusi, na niseme hivyo. Timu inaonekana kuchukua maoni yangu kama ya mwisho, ambayo inanifanya nijisikie fahari na kutojali kidogo (vipi ikiwa hakuna anayeipenda?), lakini Vignati ana nia ya kuongeza maelezo zaidi. Yeye hutoa ukanda mwembamba wa kitambaa cha kijani na kuifunga mahali pake, ili tuweze kuona mara moja athari yake. Ni mguso mzuri, nadhani, lakini kabla sijashiriki maoni yangu Sonia ameendelea na kujadili kuweka nembo, ‘Omloop’, kwenye ukingo wa nje pia, ambayo anaiweka alama kwenye crayoni ya kitambaa.
Yote yanafaa sana, na muda mfupi baadaye kaptura zinarejeshwa kwenye chumba cha kushonea ili upande wa kijani utenganishwe, huku wabunifu wakiongeza kwa haraka maelezo ya ziada yaliyoombwa na Vignati kwenye muundo wa uchapishaji mdogo. Hii hutoka kwenye kichapishi na wino hukauka kabla ya mshonaji katika chumba kinachofuata kuunganisha tena
toleo hili jipya.
Mchakato huu wote ni wa haraka ajabu. Muda kati ya uamuzi na uundaji umekuwa suala la dakika, na inatoa ufahamu wa jinsi mawazo ya haraka yanaweza kugeuzwa kuwa bidhaa wakati tarehe ya mwisho inakaribia. Badala ya kubadilishwa kwenye skrini au padi ya michoro, bidhaa hii imebadilika kabisa mbele ya macho yetu. Kikombe cha kahawa baadaye na Gabrielli amerudi, amevaa kaptura mpya. Kwa hivyo sote tunafikiria nini?
Ni dole gumba kwa kauli moja, na toleo la mwisho la kifupi cha Omloop limepatikana. Marundo ya protoipu, milima ya nyenzo, na maelfu ya kilomita za majaribio yamefikia hili, na ninahisi kufurahishwa kwamba thamani ya peneti mbili za Mwendesha Baiskeli imehesabiwa kuwa kitu.
Kwa hivyo wakati ujao utakapowavutia vijana wako, acha kufikiria kwa saa nyingi za tathmini, masahihisho na marekebisho, mabishano, mabadiliko ya nyenzo na mijadala ya dakika ya mwisho ya rangi ambayo inamaanisha unaweza kuendesha baiskeli kwa starehe na mtindo.. Na ikiwa utapenda mwonekano wa kifupi cha Omloop, basi, sawa… karibu.
hukumu ya mpanda farasi
Matti Breschel wa Timu ya Cannondale-Drapac kwenye kaptura ya Omloop:
‘Kitu cha kwanza kinachoonekana ni nyenzo ni ya ubora wa juu. Wanastarehe kweli. Nilikuwa nikiwaendesha kwenye baadhi ya hatua za baridi sana huko Paris-Nice, hata wakati theluji ilikuwa inanyesha, na ni mbadala mzuri kwa wasafishaji magoti. Kila mara huwa napata wapiga magoti wakikuna kwenye paja zako na wanaweza kuwasha nyuma ya goti lako. Kwa hakika hii ni bora zaidi, wakati bado kuweka misuli juu ya goti kulindwa. Zitakuwa bora kwa mbio hizo mnamo Februari na Machi, na waendeshaji wengine wengi wamekuwa wakizingatia kaptula hizi.’
saddleback.co.uk
