Tunaangalia ni nini kinamfanya mnyama wa Ubelgiji kuwa mmoja wa magwiji wa peloton ya kisasa
Kushuka chini kama mmoja wa wagumu katika kuendesha baiskeli si jambo la maana lakini kwa baadhi kama Tom Boonen inakuwa rahisi.
Bingwa huyo wa zamani wa dunia amevunjika fuvu la kichwa (ambalo limeharibu usikivu wake kabisa), mfupa wa shingo na mbavu, miongoni mwa viungo vingine vya mwili.
Hata ameitwa ‘shujaa’ na nguli wa Tour de France Bernard Hinault baada ya kumaliza jukwaa lake la Paris-Roubaix 2016.
Akiwa na ushindi mara nne huko Paris-Roubaix, Mbelgiji huyo anashikilia rekodi pamoja katika mbio za siku moja za pro cycling, na amemaliza nje ya 10 bora mara moja.
Na alisema ataendelea kutafuta ushindi wa tano hata kama itamaanisha kukimbia hadi uzee, hiyo ndiyo tamaa yake ya kuwa mchezaji bora wa wakati wote wa Paris-Roubaix.
Boonen pia ameshinda mbio nyingi za siku moja pamoja na Mashindano ya Dunia ya Mbio za Barabarani na Ubingwa wa Majaribio ya Saa ya Timu ya Dunia. Hapa tunajifunza jinsi ya kuendesha kama shujaa mkubwa wa Flemish.
FACT FILE
Jina: Tom Boonen
Jina la utani: Tornado Tom
Umri: 36
Anaishi: Mol, Ubelgiji
Aina ya mpanda farasi: Mtaalamu wa Classics, mwanariadha
Timu za wataalamu: 2002 US Postal Service, 2003-Present Etixx-QuickStep
Palmarès: Bingwa wa Dunia wa Mbio za Barabarani 2005; Ziara ya Flanders 2005, 2006, 2012; Paris-Roubaix 2005, 2008, 2009, 2012; Tour de France Green Jersey mshindi 2007, mafanikio ya hatua sita; Vuelta a España imeshinda hatua mbili
Usiogope kujaribu kitu kipya
Nini? Tornado Tom amekimbia kwa zaidi ya miaka 15 na ameona karibu kila kitu ambacho mchezo unaweza kutoa.
‘Kila mtu anatabirika siku hizi, na njia rahisi ya kupigwa ni kutabirika,’ anafichua.
Kwa hivyo dawa yake ni nini? ‘Wakati mwingine ni lazima uwe na mipira ili kujaribu kitu kipya,’ anasema.
‘Nilipogeuka kuwa mtaalamu, mtindo wa mbio ulikuwa wa kusubiri na kusubiri. Nilijaribu kubadilisha hiyo.’
Na hakika alifanya hivyo, akishinda rekodi ya mataji matatu ya Tour of Flanders na mataji manne ya Paris-Roubaix.
Vipi? Iwe unakimbia au unapenda tu kufanya mazoezi, kubadilisha mambo kunaweza kusababisha mafanikio kwa njia nyingi tofauti.
Wakati wa mbio, mbinu za kubadilisha bila shaka zinaweza kuwapata wapinzani kwa mshangao.
Na ukifanya vivyo hivyo katika mafunzo utaweza si tu kuwa na ari zaidi bali hakikisha mwili wako unapata mazoezi ya kutosha.
Kurudia zoezi lile lile bila kikomo (kwa mfano, kusaga maili ya kiwango cha chini) hakutajaribu mwili wako, na lengo la mazoezi ni kufanya hivyo.
Kwa hivyo jaza mambo kwa kubadilisha utaratibu na njia zako mara kwa mara ili kudumisha viwango vya juu vya umakini na bidii.
Rongeza nguvu
Nini? Tornado Tom anajulikana kwa nguvu zake nyingi katika hatua za mwisho akikimbilia ushindi, lakini anafanikiwaje?
Kwa kutumia mazoezi yanayoitwa Ramp Test Workout, nyota huyo wa Ubelgiji huongeza nishati yake polepole kila baada ya dakika nane.
‘Ninaanza kwa kukanyaga kwa Wati 100 – rahisi,’ anafichua. ‘Kisha baada ya dakika 8, ninaleta hadi wati 140 – bado ni rahisi.
‘Baada ya dakika nane nyingine, wati 180… utapata wazo!
Ikiwa niko katika hali nzuri, ninaweza kukanyaga dakika nane za mwisho kwa wati 460, wakati huo nimekuwa nikiendesha kwa saa moja na nusu.’
Vipi? Ingawa hatutarajii kuruka moja kwa moja na kulinganisha wati za Classics rider kwa watt, unaweza kurekebisha mazoezi kukufaa, kwa kubadilisha aidha ukubwa, vipindi au wakati kwa ujumla.
Kwa mfano, kwa kupunguza nusu ya ongezeko la Boonen kutoka wati 40 hadi 20, bado utakuwa unapunguza viwango vinavyoendelea vya nishati bila kujiondoa haraka sana.
Kutumia nishati yako kwa njia hii kutaboresha uendeshaji wako wa baiskeli kwa ujumla, kukuwezesha kuongeza kasi zaidi na kasi ya juu zaidi.
Unapoendesha vijiti, tulia
Nini? Kuendesha juu ya mawe ya mawe huathiri mwili wako, na hakuna anayejua hili bora zaidi kuliko mabingwa wanaotumia njia ya Paris-Roubaix ya kilomita 258 kila Aprili.
Ndiyo, kuna mambo unayoweza kufanya kwa baiskeli yako ili kuifanya iwe rahisi zaidi, lakini hatimaye kuboresha mbinu yako ndiyo mkakati bora zaidi.
Na baada ya miaka mingi ya kuendesha lami, Boonen ana ushauri mzuri sana kuhusu matokeo haya.
‘Siri ni kulegeza na kuweka mpini katikati ya mikono yako ukiwa na shinikizo kidogo na kuruhusu baiskeli kupanda,’ anafichua.
Vipi? Ikiwa umebahatika kuendesha vitambaa, fanya kama Boonen anasema. Wakati Mwendesha Baiskeli alipoingia kwenye kozi mapema mwaka huu, tulipoteza hisia kwa vidole vyetu kutokana na kung'ang'ania baa kwa nguvu sana.
Kwa sababu vitambaa ni uso usio na usawa, hamu ya kushika kwa nguvu ni angavu lakini huondoa nishati yako na kusababisha mikono yako kuuma, ndiyo maana Boonen anapendekeza kulegea. Na yuko sahihi.
Kuendesha sehemu zisizosawazisha zenye mshiko wa kutosha wa kuiongoza hukupa udhibiti bora wa baiskeli na kujiamini zaidi.
‘Kwa kweli unasogeza baiskeli na punda wako na nguvu ya kanyagio, wala si mipini,’ Boonen alituambia, akionyesha ufahamu wa ajabu wa Kiingereza cha kawaida.
Jifunze kuteseka
Nini? ‘Ukiteseka kidogo maishani, unathamini zaidi kile unachopata,’ Boonen afichua.
Baiskeli na mateso huenda pamoja, lakini wataalamu wanajua ni bei inayostahili kulipwa. ‘Inakufanya uwe mgumu na kukufanya kuwa mtu bora zaidi,’ Boonen anasisitiza.
Na mwanamume anayejulikana kama Tornado Tom anajua mengi kuhusu mateso kama mpanda farasi yeyote, na ajali nyingi katika kazi yake ikiwa ni pamoja na moja ya mwaka wa 2015 ambayo iliacha ufa katika fuvu la kichwa na uharibifu wa kudumu kwenye sikio lake.
Vipi? Kujifunza kuteseka kunaweza kuonekana kuwa jambo geni, lakini ni rahisi sana.
Utafiti wa mwaka wa 2013 ulifanywa kugundua jinsi wakimbiaji wa Ultra-marathon hukabiliana na maumivu ikilinganishwa na wasio wanariadha.
Jaribio liliona watu wakiweka mikono yao kwenye maji ya barafu kwa dakika tatu kabla ya kukadiria maumivu kati ya 10.
Ni wachezaji watatu tu ambao si wanariadha waliokamilisha jukumu hilo, wakikadiria maumivu kuwa 10 huku wenzao wote wa riadha wakikamilisha changamoto kwa alama sita.
Utafiti ulihitimisha kuwa wanariadha wanaweza kuteseka zaidi, si kwa sababu wao ni maalum kimaumbile bali kwa sababu walifanya mazoezi makali sana kwa ajili ya mchezo wao hivi kwamba viwango vyao vya maumivu vilikuwa juu zaidi.
Kwa kifupi, mateso hukupa hali ya kiakili na kimwili.
Panda cyclocross
Nini? Mfalme wa Cobbles haogopi hali ya mvua au matope barabarani - kwa kiasi fulani kutokana na kazi anayoifanya wakati wa msimu wa mbali wa kuendesha baiskeli barabarani..
‘Siku zote nimekuwa mtu ambaye huendesha sana baiskeli ya baisikeli na Ubelgiji wakati wa msimu wa baridi tuna matope mengi,’ anatuambia.
Hata wakati mvua hainyeshi, vitambaa vya hila vinaweza kuleta vizuizi vya kweli kwa waendeshaji ambao huenda hawaelewi sana.
‘Ni hali ya kuizoea na kutoogopa,’ Boonen anasema, ‘inarahisisha kidogo.’
Vipi? Kujihusisha na cyclocross ni rahisi sana. Kwa kawaida mbio hudumu dakika 45-60, kwa hivyo huhitaji kutumia siku nzima nje ya baridi, na ikiwa huna baiskeli maalum ya cyclocross, baiskeli ya mlima itakusaidia.
Kalenda ya mbio za CX (Cyclocross) ya Uingereza inaendeshwa na British Cycling kwa hivyo utahitaji leseni ya mbio ili kushindana, lakini ligi nyingi za mitaa za cyclocross zitakuruhusu kujitokeza na kuendelea.
Nick Craig, Bingwa wa Kitaifa kadhaa alitufurahisha sote. 'Ningesema ni nidhamu ya kufurahisha zaidi na inayoweza kufikiwa katika mchezo wa baisikeli yenye vipengele vingi vinavyouweka kuvutia. Ujuzi utakaojifunza wote unaweza kuhamishwa na utakufanya uwe mpanda farasi bora zaidi barabarani.’
zungusha pau zako mara mbili
Nini? Tom Boonen anasifika kwa ushujaa wake huko Paris-Roubaix lakini anakabiliana vipi na moja ya mbio zinazohitaji watu wengi zaidi mwaka huu?
'Baadhi ya waendeshaji, ikiwa ni pamoja na Tom [Boonen] kuchagua kuwa na mkanda mara mbili mpini, ili usipate mtikisiko katika mikono yako ambayo inaweza kufanya mgongo wako mgumu, ' Rolf Aldag, meneja wa zamani wa timu ya Boonen alituambia..
Toleo la hivi punde la Specialized linaloitwa Roubaix Elite kwa hakika lina kisimamizi kilichojengwa ndani ya vishikizo ili kusaidia kwa tatizo hili hili, lakini kama huna vipuri viwili vikubwa vya kununua moja jaribu kufuata uongozi wa Boonen (nafuu zaidi).
Vipi? Unaweza kufikiri kwamba kama mpanda farasi ambaye mara chache sana (ikiwa atawahi) kukutana na mawe, hii haitakuwa na umuhimu kwako, lakini zingatia hili: kwa wapanda farasi wengi, haswa wazee ambao ndio wameanza tu mchezo, kufa ganzi mikononi kunaweza kutoka kwa barabara yoyote. Hii inaweza kusababisha ukosefu wa udhibiti wa baiskeli.
Ikiwa hili linaonekana kuwa la kawaida, jaribu kuzungusha safu mbili za tepu kwenye pau zako kama vile Tornado Tom. Itapunguza mitetemo kutoka barabarani, kuongeza mtiririko wa damu kwenye vidole vyako na kuboresha mshiko wako.
