Njano, kitone cha polka, kijani, nyeupe. Mcheza baiskeli hufuata safari ndefu ya jezi ambazo zimekuja kufafanua Tour de France
Mwaka ni 1919, na Tour de France inarejea baada ya mapumziko ya miaka minne yaliyosababishwa na vita. Theluthi mbili ya njia ya kuingia kwenye epic ya 5, 560km na kabla ya hatua ya 325km ya 11 kutoka Grenoble hadi Geneva, mkurugenzi wa mbio Henri Desgrange anaamua kwamba mtu aliye katika nafasi ya kwanza anahitaji kutofautishwa kwa uwazi zaidi na washindani wake. Na kwa hivyo, kabla ya hatua ya saa 2 asubuhi kuondoka tarehe 18 Julai 1919, kiongozi wa mbio Eugène Christophe wa Ufaransa akivalia jezi ya kwanza ya manjano ya Tour de France.
Wakati huo ilikuwa ni njia tu ya kumtambulisha kiongozi wa mbio kutoka kwa wapinzani wake, lakini ingethibitika kuwa wakati wa kuamua kwa kile ambacho kimekuwa mojawapo ya aikoni zilizotungwa zaidi za kuendesha baiskeli.
Unasema unataka mapinduzi…
Uzinduzi wa jezi ya manjano ulikuwa mchakato wa taratibu na wenye utata (huu ni kuendesha baiskeli, hata hivyo) ambao mwanahistoria wa Tour Barry Boyce ametumia muda mwingi kutafiti.
‘Katika siku za mwanzo za Ziara, kulikuwa na pelotoni ndogo zaidi kuliko hizo unazopata leo, kwa hivyo kiongozi huyo alivaa tu kitambaa cha kijani kibichi,’ asema. 'Lakini umaarufu wa Ziara ulipoongezeka, waandishi wa habari na waendeshaji walilalamika kutoweza kumtambulisha kiongozi wa mbio barabarani. Mbelgiji Philippe Thys ilisemekana alidai kuvaa jezi ya njano alipokuwa akiongoza mbio hizo mwaka wa 1913, miaka sita kabla ya kuanzishwa rasmi, lakini hili linapingwa.
'Desgrange alikuja na wazo la jezi ya kumtofautisha kiongozi wa mbio hizo,' Boyce anaongeza, 'na rangi yake ilichaguliwa kwa sababu ilikuwa ni rangi ya karatasi ambayo L'Auto-Vélo, mdhamini wa gazeti la mbio hizo. na mtangulizi wa L'Équipe ya kisasa, ilichapishwa.'
Nguo za aerodynamic, na za kumeta ambazo huwakilisha peloton ya kisasa zingeonekana kuwa geni kwa Christophe na watu wa wakati wake, ambao jezi zao zilikuwa na begi na zilizotengenezwa kwa pamba.
Kubadilisha nguo wakati wa jukwaa lilikuwa kosa la kuadhibiwa enzi hizo, na jezi za mikono mirefu zenye mifuko ya kifua na mgongoni zilitawala. Mtengenezaji wa kwanza wa jezi rasmi, Rhovyl, alikuwa na asili ya nguo za ndani, kwa hivyo angalau nguo zingekuwa za kustarehesha.
Christophe hakufurahishwa kabisa na jezi yake mpya, hata hivyo, akidai kuwa watazamaji walicheka na kumwita ‘mtoto’, jambo ambalo lilimfanya apewe jina lake la utani la Cri-cri, neno la Kifaransa la mazungumzo ya ndege. Lakini pamoja na malalamiko yake, jezi hiyo ya manjano haikubadilika hadi kifo cha Desgrange mwaka wa 1940, ambapo iliamuliwa kuwa herufi zake za kwanza, HD, zingeonekana kwenye jezi hiyo – maelezo ambayo bado yanaweza kupatikana hadi leo kwenye kiuno cha nyuma cha mkono wa kulia.
Baada ya kupata Le Coq Sportif kama mtengenezaji rasmi mnamo 1951, jezi ya pili ya Tour iliundwa: kijani kibichi.
‘Fausto Coppi alishinda kila mtu kwa tofauti kubwa mnamo 1952 hivi kwamba kila mtu aliacha,' Boyce anasema. ‘Kwa hivyo waandaaji waliamua kusherehekea ukumbusho wa miaka 50 mwaka wa 1953 kwa kuanzisha jezi ya kijani kibichi – rangi iliyochochewa na mfadhili wake wa kutengeneza mashine ya kukata nyasi, La Belle Jardinière. Walihitaji kitu cha kuwazuia wapanda farasi wasiache, kwa hivyo wapangaji wa jukwaa walipewa pointi, na hivyo kupata jezi.’
Chati ya kwanza ya barua ilitwaliwa na Fritz Schär wa Uswizi, lakini badala ya mfumo wa leo wa msingi wa zawadi, waendeshaji walipata pointi za adhabu kwa kutomaliza na nafasi ya juu, kwa hivyo pointi chache zaidi ziliamua mshindi. Mnamo 1959 mfumo wa kurudi nyuma ulipitishwa na, ukizuia kuanzishwa kwa mbio za kati, na tukio la kushangaza mnamo 1968 wakati jezi ilikuwa nyekundu, mashindano yamebadilika kidogo.
Inaonyesha rangi zako
Umuhimu wa jezi hauishii tu kwa zile za uainishaji wa mbio mahususi pia. "Kuanzia 1930-61 na 67-68, mbio ziliendeshwa katika muundo wa timu ya kitaifa, kwa hivyo timu zikawa alama za ubinafsi, haswa wakati wa uzalendo ulioimarishwa kama kabla ya Vita vya Kidunia vya pili," anasema Christopher Thompson, profesa wa historia katika Mpira. Chuo Kikuu cha Jimbo huko Indiana na mwandishi wa The Tour de France: Historia ya Utamaduni. ‘Hata zaidi ya jezi za uainishaji, jezi za timu shiriki zimekuwa alama za utambulisho wa taifa.
‘Jezi za mabingwa wa taifa zinahusishwa sana na fahari ya taifa pia,’ anaongeza. 'Michuano ya kitaifa kwa kawaida huendeshwa kabla tu ya Ziara kuanza - hiyo si bahati mbaya. Waendeshaji wanataka kuonyesha jezi zao mpya na kuwafanya watu wajivunie.’
Katika miaka ya baada ya Vita, Tour de France ilibadilika polepole kutoka chombo cha utambulisho wa kitaifa, na ishara ya kushinda magumu kwa umma wa Ufaransa ulioharibiwa na vita, hadi kuwa tukio la michezo ya kibiashara.
‘Motisha nyuma ya jezi zingine ilikuwa kuhakikisha kwamba timu zilikimbia, licha ya kutokuwa na mshindani wa jumla,' Thompson anasema. 'Zilikuwa njia nzuri ya kudumisha maslahi kwa umma, lakini pia njia ya kuongeza ufadhili. Hatua kwa hatua ulianza kupata usaidizi wa kibiashara kutoka kwa sekta zisizo za baiskeli. Walitaka kuona wanunuzi wao waliofadhiliwa wakifanya vyema, na pia walitaka kufadhili uainishaji moja kwa moja. Unapodhamini jezi eti unaunga mkono ubora; watu wanalipa sana kwa hilo.’
Kujiunga na nukta
Licha ya kupanda sana kwa jezi za Tour, njia ya maillot à pois rouges - jezi ya alama za polka - imekuwa na utata zaidi.
‘Tangu 1905 L’Auto-Vélo ilichagua ndege aina ya meilleur grimpeur – mpandaji bora zaidi,’ Boyce anasema. Ilianza na René Pottier, ambaye alikuwa wa kwanza kufika kilele cha mkweo mkuu wa kwanza wa Ziara, Ballon d'Alsace. Uainishaji rasmi ulianzishwa mnamo 1933, ambayo ilishinda kwa mara ya kwanza na Vicente Trueba. Lakini kwa sababu ya kushuka kwa Mhispania huyo kwa kuhuzunisha, bonasi za wakati zilitolewa baadaye badala ya pointi, ili kuwatia moyo zaidi mbuzi wa milimani.
'Haikuwa hadi 1975 ambapo jezi ya kwanza ya nukta ya polka ilitolewa - kwa mpanda farasi wa Ubelgiji Lucien Van Impe,' anasema Boyce. 'Kwa nini polka dots? Mfadhili wa awali wa jezi hiyo alikuwa Chocolat Poulain, na kanga ya baa ya chokoleti ilikuwa na alama za polka.’
Jezi ya mwisho katika quartet ya Tour ya kisasa ni nyeupe - na safari yake kwenye mabega ya Nairo Quintana mwaka jana [2013] imekuwa ngumu vile vile.
‘Jezi nyeupe haijawahi kuashiria mpanda farasi bora zaidi,’ afichua Thompson. ‘Ilianzishwa mwaka wa 1968, lakini ilivaliwa na kiongozi wa uainishaji wa pamoja – mpanda farasi ambaye aliorodheshwa juu zaidi katika bodi katika uainishaji mwingine.’
Mnamo 1975 maana ya jezi nyeupe ilibadilishwa ili kuwakilisha mpanda farasi bora chipukizi na, baada ya ushindi wa hatua mbili mwaka huo, ni mpanda farasi wa Kiitaliano Francesco Moser aliyetwaa tuzo hiyo. Baadhi ya mabadiliko madogo kwenye kigezo cha uteuzi yalifuatwa, ili kwamba ni waendeshaji bora mamboleo pekee au waendeshaji wa Ziara kwa mara ya kwanza wangeweza kushinda, lakini mwaka wa 1987 shindano lilifikia muundo wake wa sasa wa kutunukiwa mpanda farasi aliyeshika nafasi bora chini ya umri wa miaka 26.
Lakini mabadiliko haya yote hayakuwa mabaya kabisa kwa uainishaji wa pamoja. Thompson anasema, 'Waliirejesha tena mwaka wa 1980 [baada ya kukosekana kwa miaka mitano], na kubadili jezi kwenye viraka vilivyowakilisha mashindano mengine,' anasema kuhusu muundo wa kuvutia uliojumuisha viraka vya rangi ya manjano, nyeupe, kijani kibichi na yenye rangi nyeusi. na nyekundu.
Kiraka chekundu kwenye bega la kulia la jezi ya pamoja kiliwakilisha jezi ambayo haipo tena, lakini ilitolewa mara moja kwa uainishaji wa mbio za kati. Lilitambuliwa kuanzia 1971, lilishinda na Barry Hoban mwaka wa 1974, na kutunukiwa jezi ya chauds yenye pointi nyekundu kutoka 1984, shindano hili hatimaye lilifanywa kuwa la kupita kiasi kutokana na uainishaji wa pointi zinazobadilika, na kufikia mwisho sawa na mchanganyiko.
Enzi ya kisasa
‘Mnamo 1989 mratibu wa wakati huo, Jean-Marie Leblanc, aliamua kupunguza idadi ya uainishaji kwa sababu alidhani ilikuwa inawahimiza wapanda farasi kutumia dope, ' Thompson anasema. ‘Idadi ya jezi ilimaanisha kulikuwa na njia nyingi za waendeshaji kupata pesa, na kwa hivyo kulikuwa na shinikizo kwao kuwa wanakimbia kwa bidii kila wakati.’
Jezi za mbio za kati, kombine na mpanda farasi zote zilipotea, ingawa za mwisho zilibakia katika uainishaji usiopambwa hadi 2000, iliporejeshwa kama moja ya jezi rasmi za Ziara zilizotolewa na Nike.
Na kwa hivyo tunafika kwenye nguzo nne kuu za leo: manjano, nukta ya polka, kijani kibichi na nyeupe. Mnamo 2012 utayarishaji wa jezi hizo ulirudi kwa mfadhili mkuu Le Coq Sportif, akiunganisha jezi za sasa na zile za zamani.
‘Rangi, uthabiti wao na hadithi zao hufanya kama sehemu ya marejeleo kwa umma na kwa wapanda farasi,' anahitimisha Thompson. ‘Wanawaunganisha magwiji wa sasa kwa vizazi vilivyotangulia na kuturuhusu kuunganisha matukio, mafanikio na waendeshaji katika historia… na yote ni kwa sababu wamevaa jezi sawa.’
