Mwonekano wa kustaajabisha na starehe kubwa, lakini hakikisha unapata ukubwa unaofaa kama urekebishaji wa vikomo vya piga mara moja
Viatu vya kuendesha baisikeli barabarani vya DMT KR3 vinapendeza, vikiwa na sehemu ya juu iliyounganishwa iliyo safi sana. Hao ni kaka wa viatu vya KR1 vya hali ya juu na ingawa KR1 ina utando uliojengwa ndani ili kuifanya iwe ngumu, kuna zawadi nyingine zaidi katika kitambaa cha KR3.
DMT imekuwa mjanja katika kuamua ni waendeshaji gani watafadhili. Ingawa watengenezaji wengi wa viatu watafadhili timu nzima kupanda viatu vyao, DMT iliongezea uhusiano wake wa muda mrefu na Elia Viviani kwa kumsajili nyota aliyechipukia wakati huo Tadej Pogačar kuvaa viatu vyake.
A Tour de France itashinda baadaye, pamoja na msururu wa ushindi mwingine, na DMT ni mtengenezaji wa viatu anayeongoza kwa kasi katika kuendesha baiskeli. Zaidi kuhusu viatu vya Pogačar baadaye.
Nguo za juu za KR3 zimeunganishwa kwa kipande kimoja, kumaanisha kuwa hakuna mishono. Hakuna hata lugha tofauti, na kunyoosha kwa kutosha katika ufunguzi na kichupo cha kuvuta ili kukuwezesha kuvuta viatu kwa urahisi. Hakuna kitu cha kuchimba mbele ya kisigino chako mara tu unapoendesha gari, ili wawe na raha hata ukiendelea kwa muda mrefu.
Nunua viatu vya baiskeli vya DMT KR3 sasa kutoka ProBikeKit
Closure hutumia upigaji simu mmoja wa Boa IP1, huku waya ikipitia seti ya pili ya vielekezi vya kebo juu ya sehemu ya mbele ya mguu, ambayo huongeza mwonekano safi. Kuna sehemu iliyobanwa zaidi kwenye sehemu za juu chini ya waya wa Boa, ambayo huzuia isikatike kwenye mguu wako.
Sehemu nyingine ya juu imesukwa, na yenye umbo mnene zaidi, iliyofunikwa kando na chini ya miongozo ya Boa ambayo huongeza usaidizi kidogo na kusaidia kuzuia unyevu na uchafu. Sehemu ya juu juu ya sehemu ya mbele ya mguu na sehemu za pande zote zimetengenezwa kwa kitambaa kisichofunikwa ingawa, ambacho hutoa mtiririko bora wa hewa, hisia laini na faraja nyingi.
Njia ndogo ya juu husaidia kuweka uzani wa DMT KR3 kuwa mwepesi wa kuvutia, huku jozi ya viatu vya saizi 42.5 ikiingia 464g.
Kuna sehemu ya mpira kuzunguka kisigino ambayo husaidia kusimamisha kuinua kisigino. Hiyo inaongezewa na kikombe cha kisigino kilichoinuliwa ili kuweka mguu wako katika hali nzuri unapoendesha gari.
Chini, kitengo cha pekee cha kaboni cha DMT kina ugumu wa kutosha kwa uhamishaji mzuri wa nishati. Sikuweza kuinama kwa mkono, hata kama DMT itasema kuwa pekee ya KR1 ni ngumu zaidi. Kuna matundu kadhaa chini ya kidole cha mguu ili kuongeza uwezo wa kupumua wa sehemu za juu.
Nunua viatu vya baiskeli vya DMT KR3 sasa kutoka ProBikeKit
Inapendeza kuona kipande cha kisigino kilichokongomewa, ambacho kinaweza kubadilishwa, ingawa hakuna ulinzi wa ziada dhidi ya kuvaa kwenye vidole vya miguu.
Faraja inaongezewa na insole yenye umbo la umbo lenye umbo la kisigino na sijapata kujisikia vizuri au kuumwa na miguu kama nilivyofanya kwenye viatu vingine.
Utendaji, lakini hakikisha unaweka ukubwa sawa
Mwanzoni, nilifikiri kwamba viatu vya kuendesha baisikeli barabarani vya DMT KR3 vingekuwa virefu na vyembamba ili kunitosha kwa miguu yangu nzuri ya wastani. Hiyo sio kesi ingawa. Sehemu ya mbele ya kitengo cha pekee ni pana vya kutosha kushikilia sehemu ya mbele ya mguu vizuri na kuna mengi ya kutoa katika sehemu za juu zilizofuniwa ili kuendana na mguu wako.
Kuna kutofautiana kidogo kati ya ukubwa wa DMT wa Ulaya na Uingereza, huku ukubwa wa 42.5 ukitiwa alama kuwa 8, ilhali ningetarajia kuwa Uingereza 8.5. Kwa hivyo nilianza na ukubwa wa 43 kwani nilifikiri kwamba 42.5 ingekuwa ndogo sana kwa miguu yangu.
Hilo liligeuka kuwa kubwa sana kwangu. Kupiga mkato huo ili kuepusha mguu wangu kuteleza ilimaanisha kwamba, kwa piga moja la Boa, shinikizo nyingi lilikuwa juu ya katikati ya mguu wangu, wakati sehemu ya mbele ya kiatu ilikuwa bado haijakaza sana na sehemu ya juu ilipasuka kidogo upande hadi upande.
Nunua viatu vya baiskeli vya DMT KR3 sasa kutoka ProBikeKit
Kurejesha nusu ya saizi hadi 42.5 kulifanya sehemu ya mbele ya kiatu kutoshea karibu zaidi na kusaidia kutokeza shinikizo, lakini itakuwa rahisi kununua jozi za KR3 ambazo hazikutoa ufaafu wa kutosha wa kukanyaga, ikiwa haukuwajaribu kwanza. Saizi ya Ulaya ni mwongozo bora wa kutoshea.
Kinachotuleta tena kwa Pogačar. Ikiwa na muundo zaidi, KR1 huenda isikabiliwe na masuala yanayolingana katika sehemu zake za juu, licha ya kutumia kufungwa kwa piga mara moja kama KR3. Lakini Pogačar sasa ananunua TDF ya £350 KR ya hivi punde zaidi.
Kwa ujenzi wa lace, kuna uwezekano wa kusaidia kusambaza shinikizo kwa usawa zaidi kuliko Boa moja. Na rangi ya manjano ya Tour de France ni kikumbusho kizuri cha mtumiaji wao nyota.
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
