Furaha kuu kuchukua karibu popote nje ya barabara, lakini haina ubadilikaji wa jumla unaofafanua baiskeli ya kweli ya changarawe
Ilikuwa ni zaidi ya miaka miwili tu iliyopita ambapo Canondale ilizindua aina yake ya Topstone ya baiskeli za changarawe. Kilichoanza kama toleo la kawaida la alumini ya kiwango cha kuingia kimeunganishwa na matoleo mawili mapya na tofauti kabisa.
Kwanza ilikuja Topstone ya kaboni, ambayo ilileta hali mpya ya nyuma ya Kingpin ya Canondale. Sasa inakuja toleo hili la kusimamishwa kwa pande mbili, lililojengwa karibu na fremu ya kaboni iliyo na vifaa vya Kingpin lakini kwa uma mpya kabisa wa Lefty Oliver pamoja na magurudumu 650b kama kawaida.
Lakini subiri - kuna mtu yeyote anayekumbuka Slate? Ikiwa ndivyo, je, unaona mambo yanayofanana? Kwa wale ambao hawajaifahamu, Slate ilikuwa baiskeli isiyofaa ambayo Canondale aliitoa mwaka wa 2015.
Wakati huo watu hawakuielewa kabisa. Gravel bado ilikuwa aina inayoibuka na Slate ilionekana kama kitu kingine sokoni ilipotoka. Ilikuwa na (ingojee) magurudumu 650b, ambayo wakati huo hayakuweza kusikika, na uma wenye sura ya kipekee wa upande mmoja wa Kushoto wenye milimita 30 za kusafiri.
Miaka mitano mbele ni karibu kana kwamba Canondale amefikiria upya dhana hiyo hapa, ambayo inaonyesha jinsi Slate ilivyokuwa mbele ya mkunjo.
Nunua Jiwe la Juu la Canondale Kushoto 1 sasa
Moja inatosha
Jiwe la Juu Lefty sio chini ya mashine ya kugeuza kichwa (na inayoweza kugawanya). Licha ya uma wa Lefty Oliver kutoonekana vizuri sana katika mwonekano huu wa taji moja (ikilinganishwa na ubano wa awali wa triple-clamp) bado inaonekana kuwa mbaya kwa watu wengi. Lakini si aina fulani ya ujanja.
Uma wa upande mmoja una kazi nyingi kutokana na mtazamo wa uhandisi wa kusimamishwa. Idadi ya mihuri inayounda msuguano usiofaa imepunguzwa kwa nusu, sehemu chache huharibiwa, pamoja na bila shaka ina uzito mdogo. Lakini sifa yake bora zaidi ni kuongezeka kwa ugumu wa upande na ugumu unaotolewa.
Hiyo inaonekana kupingana na mantiki unapotazama chini kwenye gurudumu la mbele unapoendesha gari. Ni vigumu kuamini kuwa gurudumu lina usaidizi wa kutosha kutoka kwa sehemu moja tu ya mawasiliano, lakini ukweli ni kwamba inafanya kazi. Na sio vizuri tu… kwa uzuri.
Mambo mawili yalinivutia sana kuhusu uimbaji wa Oliver. Kwanza, inatekeleza majukumu yake kwa urahisi.
Kwenye vijia kwa ujumla nilijua kuwa ilikuwa ikifanya kazi kwa sababu sikupigwa kama ningepigwa, lakini sikuweza kuhisi msogeo wake kwa sababu ulidhibitiwa vyema sana.
Wakati mwingine nilihitaji kuangalia O-ring ili kuona ni kiasi gani cha safari ya uma 30mm niliyokuwa nikifaidika nayo.
Pili, hakukuwa na sehemu ya chini kabisa ya chini, hakuna ‘kloki’ mbaya ya kuhisiwa, badala yake karibu mwisho wa safu yake ya mto ambayo ilinifanya nijiulize kama ilikuwa inafanyika hata kidogo. Kazi za ndani zinazohitajika ili kuleta matokeo ya mafanikio kama haya kutoka kwa muda mfupi tu wa kusafiri ni ya kushangaza na ni mawazo ya mkurugenzi wa teknolojia ya kusimamishwa wa Cannondale, Jeremiah Boobar.
‘Tulilazimika kufanya kazi kwa bidii kwenye saketi ya unyevu kwa uma huu,’ asema. ‘Tuligundua upesi kwamba mpanda changarawe wa kawaida si lazima awe amefundishwa kuanzisha kusimamishwa au hata kuwa nayo kabisa, kwa hivyo ni tofauti na waendeshaji baiskeli za milimani kuhusiana na kile wanachotarajia.
Tumeunda katika upunguzaji mwingi zaidi wa mbano wa kasi ya chini na udhibiti mwingi zaidi wa kurudi nyuma ili kuleta utulivu dhidi ya harakati zinazosababishwa na kanyagio.
‘Lengo lilikuwa kuweka uma juu katika safari yake. Hilo lilikuwa muhimu kwani tuna 30mm tu za kucheza nazo. Curve ya masika ilikuwa sehemu muhimu ya fumbo. Tuliiwekea njia panda ili kuizuia kusafiri kwa haraka sana.’
Nunua Jiwe la Juu la Canondale Kushoto 1
Kufikia salio
Kinachotafsiriwa unapoendesha baiskeli ni hisia iliyosawazishwa sana. Katika ukaguzi wangu wa sans-Lefty Topstone Carbon niliipongeza sana kwa kusimamishwa kwake kwa nyuma kwa Kingpin kwa msingi wa wima.
Muhtasari wa haraka wa jinsi inavyofanya kazi: egemeo katika mirija ya kiti huruhusu sehemu ya nyuma yote ya fremu - sehemu za nyuma, mirija ya kiti, hata sehemu ya nyuma ya mirija ya juu - kujikunja kama mfululizo wa jani lililounganishwa. -chemchemi, kuwezesha karibu 30mm ya mkengeuko kutoka kwa gurudumu la nyuma linalosogea juu na tandiko likisogea chini.
Ustadi wa The Kingpin katika kulainisha gumzo la nyuma ya barabarani bado ni sehemu muhimu ya safu ya ushambuliaji ya baiskeli hii pia, lakini ambapo toleo la awali lilikumbwa na hisia zisizolingana bila usaidizi wowote kutoka mbele, Lefty Oliver analeta. baiskeli katika usawa.
Kwa mtindo wa kusimamishwa mara mbili, Topstone sasa inahisi kama kifurushi kamili na mnyama mwenye uwezo mkubwa.
Magurudumu ya 650b ni chaguo sahihi pia. Kwa upana huo wa ziada wa tairi na ujazo, pete zenye kipenyo kidogo zitafaa zaidi mtindo wa kuendesha baiskeli hii inakuchokoza.
Kuna njia mbili za kuona manufaa ya kusimamishwa: inaweza kukusaidia kusukuma gari kupita kiasi au inaweza kukusaidia kufurahia mazingira uliyozoea ya kuendeshea kwa urahisi zaidi. Ninaanguka katika kambi ya zamani.
Wepesi wa kucheza wa The Topstone ulinitia moyo kuvuka mipaka yake (na yangu mwenyewe) na nikajikuta nikichagua mistari mibaya zaidi kwenye vijia na kutafuta nyimbo ngumu zaidi na ngumu zaidi za wimbo mmoja.
Nilifurahia hasa nyakati zile nilipozunguka kona ili kukabili mizizi au mawe ya miti iliyoachwa wazi na kuweza kuketi chini na kuruhusu mchanganyiko wa matairi na kusimamishwa kunyonya na kunitemea nyingine kwa usalama. upande.
Kulikuwa na kipengele cha kufurahisha kuhusu Topstone Lefty ambacho sijapata kwenye baiskeli nyingine yoyote ya changarawe.
Lakini hili ndilo jambo: licha ya kurudi nyumbani kutoka kwenye matembezi mbalimbali kwa baiskeli hii nikiwa na tabasamu usoni, bado nilijikuta nikijiuliza kama ningeweza kuimiliki kama baiskeli yangu pekee - swali kuu katika kuhukumu baiskeli yoyote ya changarawe. matumizi mengi.
Jibu ni: pengine sivyo. Hiyo haimaanishi kuwa sitaki moja. Kwa hakika ningefanya hivyo, lakini ningehitaji kumiliki baiskeli nyingine ya changarawe pia.
Nunua Jiwe la Juu la Canondale Kushoto 1 hapa
Iwapo utaorodhesha tabia zako za kuendesha gari kwa mizani ya 1-10, 10 karibu kila mara kuwa nje ya barabara na muda mwingi kwenye vijia ungejitahidi kufafanua kama 'changarawe' tu, utahitaji kuwa saba au zaidi kabla ya Topstone Lefty kuwa baiskeli kwako.
Vinginevyo faida zake zinaweza kuwa nyingi sana. Bila shaka, hiyo ni kuchukulia kuwa unaweza kugeuza kichwa chako kununua baiskeli kwa kutumia mguu mmoja tu wa uma kwanza, hata ikimaanisha kwamba huhitaji kamwe kuondoa gurudumu la mbele ili kurekebisha gorofa.
Nunua karibu Jiwe la Juu la Juu la Canondale Left 1 kutoka Tredz sasa
Maalum
| Fremu | Jiwe la Juu la Cannondale Kushoto 1 |
| Groupset | Sram Force eTap AXS |
| Breki | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | >Sram Force eTap AXS, X01 Eagle eTap AXS derailleur ya nyuma |
| Kaseti | X01 Tai 10-50t kaseti |
| Baa | Hollowgram Save System |
| Shina | Hollowgram Save System |
| Politi ya kiti | Hollowgram Okoa Kaboni |
| Tandiko | Mashindano ya Fabric Scoop Shallow |
| Magurudumu | Hollowgram 23 Carbon, WTB Venture na Byway 650x47mm matairi |
| Uzito | 9.47kg |
| Wasiliana | canondale.com |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
