Baiskeli nzuri kwa njia nyingi lakini utahitaji kumiliki nyingine pia ikiwa ungependa kufanya kila kitu
‘Hiyo si baiskeli tu ya mlimani yenye vijiti?’ Niliulizwa hivi mara kwa mara nilipokuwa nikijaribu MCR, na ni swali ambalo Niner lazima awe mgonjwa wa kujibu pia. Kwa uwazi tu, hapana, hii si baiskeli ya mlima yenye paa.
kwa wanaoanza MCR (ambayo inasimama kwa safari ya uchawi wa carpet) ina nusu tu ya kusafiri kwa baiskeli za mlima wa XC kamili zaidi, lakini muhimu zaidi jiometri yake ni ile ya slayer ya changarawe iliyojitolea, ambayo hakuna mahali karibu na ile ya MTB ya kisasa pia.
Hiyo ni tofauti muhimu, kwa sababu njia ambayo wengi wetu huendesha baiskeli za changarawe - hasa katika hali ya kukaa kwa muda mrefu - inahitaji uelewa wa jiometri kwa hilo.
Kwa hivyo inaweza kuwa mwanachama anayelipwa wa udugu wa changarawe, lakini MCR bado ni baiskeli inayoongoza, na upekee wake unatokana na kusimamishwa kwake.
Bila shaka, hii si baiskeli ya kwanza ya changarawe kusimamishwa – kwa hakika kuna baiskeli nyingine mbili zilizojaribiwa katika toleo hili ambazo zina kusimamishwa mbele na nyuma - lakini hakuna zilizokuwa nazo kwa njia sawa kabisa na Niner MCR..
Utiifu wima kupitia kunyumbua si kitu sawa na ‘kusimamishwa kweli’. Flex katika mirija inaweza tu kufikia mengi, ikitenda kazi hasa ili kupunguza athari.
Hakuna udhibiti wa kweli juu ya harakati iwe katika mbano au kurudi nyuma. Mfumo wa kiunganishi na mshtuko, kama vile unatumiwa kwenye MCR, ni pendekezo tofauti kabisa.
Mizunguko ya ndani ya unyevu katika mshtuko (au uma) hudhibiti awamu zote mbili za mgandamizo na kurudi nyuma za harakati na inaweza kurekebishwa kibinafsi kulingana na uzito wa mpanda farasi na mapendeleo ya kuendesha.
Lakini tofauti kubwa ni mshtuko una 'usafiri hasi' pia. Kwa ufupi, hii inamaanisha inapowekwa kwa usahihi mshtuko hukaa 'ndani' kidogo ya mshtuko wake kwa hivyo kuna nguvu inayofanya kazi ya kupanua shimoni, kwa kweli kusukuma matairi kwenye mashimo na vile vile kubana juu ya matuta.
Wazo ni kwamba matairi yako yatagusana zaidi na ardhi, hivyo basi kuboresha udhibiti.
Hapo sawa kuna hatua ya 'kusimamishwa kweli'. Badala ya kuwa tu kuhusu starehe, inatoa udhibiti zaidi, na kutoa ujasiri zaidi wa kuendesha gari kwa kasi na kwa ustadi zaidi katika ardhi mbaya.
Nunua Niner MCR 9 RDO sasa
Hapo juu na chini
Niner amefanya ni ya kusifiwa, si haba kwa kujaribu kitu kipya. Lakini haikuwa rahisi kusafiri na MCR nje kwenye njia.
Nitaanzia nyuma. Niner ametumia mfumo wake wa uunganisho wa CVA (arc inayobadilika kila wakati), iliyorekebishwa kutoka safu yake ya juu ya baiskeli ya mlima, pamoja na mshtuko wa nyuma wa X-Fusion Microlite na kufuli kwa mbali (kiwiko nadhifu kwenye pau ambazo hubadilisha kati ya mpangilio wazi na uliofungwa.).
Niner anasema MCR imeratibiwa kuwa nyeti haswa kwa matuta ya masafa ya juu, amplitude ya chini - kama yanavyopatikana kwenye barabara za changarawe au chafu - kwa mkondo wa laini wa majira ya kuchipua ili kuunda mshtuko mdogo wa mwisho.
Hiyo kimsingi inamaanisha kwamba mshtuko umeundwa ili kufanya kazi sana na utapita katika safu yake sawasawa na sio kupanda juu karibu na mwisho wa mpigo wake. Kwangu mimi, ingawa, kwa mipangilio sahihi ya uzani wangu wa mwili, baiskeli ilihisi kulegea chini ya nguvu zilizochochewa na kanyagio, haswa kwenye sehemu zenye kasi na tambarare zaidi za njia.
Kuharakisha mzunguko wa kurudi nyuma ulisaidia, kama vile kuongezeka kwa shinikizo la hewa katika mshtuko, lakini hiyo ilikuwa na athari ya kubisha.
Usikivu wa matuta madogo ulipotea ikiwa shinikizo la hewa liliongezwa vya kutosha kuzuia hisia ya mshtuko wa kuteleza sana. Ni kweli, nina wasiwasi zaidi kuliko wengi, nikitoka kwenye historia ya mbio za baiskeli za milimani, lakini mshtuko wa X-Fusion haujisikii kuwa wa kisasa vya kutosha kupata matokeo bora zaidi kutoka kwa MCR.
Nunua Niner MCR 9 RDO sasa
Inaweza kufanya kwa urekebishaji huru wa mbano wa juu na wa chini, lakini ninakubali kwamba Niner anadhibitiwa na vijenzi vya watu wengine hapa.
Cha kusikitisha ni hadithi kama hii hapo juu. Niliona kuwa haiwezekani kuweka mkondo wa majira ya kuchipua katika uma wa Fox Float AX, na licha ya jitihada zangu bora sikuweza kufikia usanidi ambao ulinifanyia kazi kila wakati.
Uma ulikuwa na tabia ya kupuliza safari yake kwa haraka sana, hasa kwa nguvu ya ziada inayotokana na kuwa na uzani zaidi juu ya sehemu ya mbele ninapoendesha huku nikiwa nimeweka kofia.
Hiyo yote yanasikika kuwa hasi, kwa hivyo niseme tu kulikuwa na wakati kwenye MCR ambapo ilikuwa ni furaha tupu, ya kishindo.
Kuwa na uwezo wa kukaa mbali na breki kwa muda mrefu kwenye njia za kiufundi, kushika mauti kwenye nguzo kwenye mteremko mbaya na kuwasha juu ya sehemu za miamba kwa kuinama kabisa kulinifanya nitabasamu na kuchechemea kwa adrenaline, ambapo baiskeli ngumu ya changarawe inaweza. nimejisikia kama farasi mwitu.
Hiyo ni muhimu kwa ajili ya jambo fulani, lakini kwa kweli fursa za nyakati hizo ni chache na hazipatikani sana kwenye safari zangu za kawaida.
Tumbili Chunky
Mwishowe, kuna uzito. Hakuna njia ya upole ya kusema: MCR inahitaji kwenda kwenye lishe. Muundo huu wa Nyota 4 una uzito wa takriban kilo 12, ambao ni mzito sana hauwezi kupuuzwa.
Niligundua uzito umenirudisha nyuma kwenye kitu chochote cha kupanda mlima, na ingawa inasaidia kuweka baiskeli vizuri kwenye hali mbaya, wingi wa ziada wa Niner huzuia ubadilikaji wake.
Na hivyo ndivyo ningehitimisha baiskeli hii: ina uwezo mdogo wa kubadilika. Ni nzuri kwa mambo machache lakini hiyo inakosa uhakika wa msingi. Baiskeli nzuri ya changarawe inapaswa kuwa na uwezo wa kucheza kwa njia nyingi tofauti na juu ya ardhi tofauti kwa safari moja. Na hilo, kwangu, kwa bahati mbaya lilikosekana katika MCR.
Nunua Niner MCR 9 RDO hapa
Yote niliyosema, ninaweza kuona uwezekano mkubwa kwa vizazi vijavyo vya baiskeli hii. Kwa uboreshaji zaidi na upatikanaji mpana zaidi wa vipengee vingine vya kuunda urekebishaji, nitakuwa na hamu ya kujaribu matoleo yajayo kama vile nilivyojaribu kujaribu toleo hili la kwanza.
Maalum
| Fremu | Niner MCR 9 RDO 4-Star |
| Groupset | Shimano GRX RX810 1x edition |
| Breki | Shimano GRX RX810 toleo la 1x, kipiga breki cha mbele cha Shimano SLX7100 |
| Chainset | Easton EA90 |
| Kaseti | Shimano GRX RX810 1x edition |
| Baa | Easton EA50AX |
| Shina | Niner RDO |
| Politi ya kiti | KS LEV SI dropper |
| Tandiko | Tisa Maalum ya Tisa |
| Magurudumu | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ matairi 43mm |
| Uzito | 11.86kg |
| Wasiliana | zyrofisher.co.uk |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
