Kurt Bogaerts alikuwa mchanga kwa ajili ya DS alipoanza katika An Post. Sasa amezeeka lakini utunzaji wake wa ajabu kwa waendeshaji gari haujapungua
Kurt Bogaerts si mkurugenzi wa sportif (DS) kwa sababu An Post-Chain Reaction si timu ya kawaida ya waendesha baiskeli. Unaona, tofauti na timu zingine zinazofanya bidii kuwashikilia wapanda farasi, Bogaerts inajaribu kuwaondoa. An Post-Chain Reaction ni timu inayotoa malisho kwa viwango vya taaluma na kwa kweli imebeba waendeshaji watatu kutoka kwa orodha yake ya 2015. Mwitikio wa Baada ya Msururu huchukua waendeshaji wachanga na kuwaunga mkono ili talanta yoyote iweze kustawi na kwa bahati nzuri, watafanya hivyo. Hata hivyo kuchagua talanta si rahisi sana.
‘Sisi [Bogaerts na DS Sean Kelly] tulimwona Jack Wilson kwa mara ya kwanza kwenye Ulimwengu wa U23 huko Valkenberg, 2013. Aliendesha vizuri na alionekana mwenye nguvu ikilinganishwa na waendeshaji wa umri wake mwenyewe, 'anasema Bogaerts. ‘Muhimu zaidi, alikuwa akikimbilia timu ndogo ya Ubelgiji wakati huo, kwa hivyo uzoefu wa mbio za Uropa ambao ni ngumu kwa waendeshaji wa Ireland kupata ulikuwa tayari umekamilika.’
Wilson alikuwa na msimu mbaya mwaka wa 2015 na angalitupia taulo kama si simu ya usaidizi kutoka kwa Bogaerts - Soma zaidi kuhusu hili hapa: Mahojiano ya Jack Wilson.
‘Kwangu mimi, hii si biashara. Ni familia. Ni muhimu vijana hawa wapate usaidizi wanaohitaji ili wafikie uwezo wao kamili.
‘Sehemu ya jinsi tunavyofanya hivi ni kwa kuwapa motisha. Tunawapa nafasi ya kuongoza katika mbio, kuwa katika nafasi ya kujitenga - sio kuifukuza. Vijana wengi sana wanaoendesha gari hujiunga na Ziara ya Dunia wakiwa wachanga sana na kutumia taaluma zao mbele ya kundi kuwafanyia wengine kazi. Hakuna mtu anayeota kuwa mtu wa nyumbani maisha yake yote.’
Njia hii inaonekana kuwa na matokeo: Sam Bennett ameenda Bora-Argon, na Ryan Mullen yuko pamoja na Canondale. Ni katika aina hizi za timu ambapo Bogaerts inasadikishwa kuwa watafanyiwa majaribio ya uwezo wao wa GC, badala ya kuingizwa kwenye mpango wa kuongoza.
Bogaerts sio msukuma kabisa ingawa. Wakati kasi inapoanza kushuka anasimama moja kwa moja kwenye honi akiwakumbusha nani bosi. Pia haogopi kutoa ubavu wa upole kwa kijana aliyesafirishwa mnyororo sehemu ya chini ya mlima.
Jaribio 1 2 3
Kambi ya mazoezi ya Calpe ambayo tuko sehemu yake ni ya pili kwa timu, lakini ni mara ya kwanza waendeshaji wengi watakuwa wamepanda pamoja kwenye ukanda wa timu. Kambi ina majukumu machache, lakini kwanza kabisa ni zoezi la kuunganisha.
‘Ni muhimu waendeshaji waelewane. Wengi wao ni wapya; baadhi yao hawajawahi kupanda na timu hapo awali, kwa hivyo tunapenda kuona jinsi wanavyoingiliana. Ikiwa hawawezi kuwa marafiki hapa, watafanyaje kazi pamoja wakati wa mkazo wa mbio? Mtu mmoja tu ambaye hafai kabisa anaweza kuishusha timu nzima.’
Kuna majaribio kadhaa yaliyofanywa (vipindi vya dakika moja, kiwango cha kupanda n.k.) lakini si ya kisayansi ya hali ya juu - hayo yote hufanywa katika maabara kabla ya kukabidhiwa. Inahusu kupata hisia kuhusu nafasi ambayo waendeshaji wako kwenye kabla ya msimu wa mbio.
‘Wakati mwingine tunawajaribu wavulana na wanakuwa nyuma kidogo. Wakati mwingine wako mbele na wako katika hatari ya kuanguka mwishoni mwa msimu. Pia hufanya mafunzo ya kiufundi hapa pia kama vile waongozaji na kupokea masomo ya kushuka kutoka kwa Sean.’
Bogaerts amekuwa akija Calpe kwa miaka minane na kwa muda huo ameona mabadiliko makubwa. Ambapo zamani kulikuwa na timu moja au mbili, sasa ni kumi.
‘Ni shughuli nyingi zaidi sasa. Timu zote huja hapa kufanya mazoezi, wakati mwingine haziondoki. Baadhi ya timu za daraja la juu huwapeleka wapanda farasi wao moja kwa moja kwenye kambi za mazoezi mnamo Oktoba hadi Januari. Inamaanisha kuwa waendeshaji kamwe hawapati msimu wa nje, lakini wanaweza kuzisimamia. Hupati uzito wa mtindo wa Jan Ullrich sasa, kwa sababu waendeshaji hawaachwe peke yao.
‘Si jambo la Timu ya Anga pia. Watu wengi wanaonekana kufikiria kuwa waligundua mafunzo. Hawakufanya hivyo - waliuambia ulimwengu tu kuhusu hilo.’
anpostchainreaction.com
