Kila gramu inapohesabiwa, ni mantiki kusukuma matairi kwa gesi nyepesi kuliko hewa. Au?
Mnamo 1972 Eddy Merckx alitaka matairi yake yajazwe na gesi nyepesi kuliko hewa kwa ajili ya jaribio lake la Hour Record. Mjenzi wake wa fremu, Ernesto Colnago, hakuweza kupata heliamu yoyote, hivyo Eddy alilazimika kwenda bila, lakini hilo halikumzuia hata hivyo kuweka rekodi mpya, kwenye fremu ambayo tayari imetobolewa matundu ya kutosha kumchanganya panya wa Uswisi.
Lakini ingeleta tofauti gani? Kiasi gani cha uzito kingehifadhiwa? Ili kupata majibu tunahitaji kuwa wa kisayansi, kwa hivyo vua nguo zako za jua na uvae koti la maabara na miwani ya usalama.
Hebu tuchukulie kuwa unaendesha magurudumu 700c yaliyo na matairi ya 25mm. Kila mmoja ana kiasi kivuli chini ya lita moja. Ili kukaa kulingana na viwango vinavyokubaliwa na wanakemia kila mahali (isipokuwa Marekani, kwa sababu wanazozijua wao wenyewe), tutachukulia pia kuwa unasafiri kando ya bahari, kwa hivyo shinikizo la hewa ni angahewa moja ya kawaida, na ni baridi., karibu kiwango cha kuganda.
Vigeu hivyo vyote vikiwa vimesawazishwa, hebu tufanye hesabu tunaposonga.
Iwapo matairi yako yangekuwa yamepuliziwa kiasi cha shinikizo sawa na angahewa, ambayo ni takriban 14.5psi, hewa katika kila moja ingekuwa na uzito wa gramu 1.24 - karibu 2.5g kwa jozi.
Hata hivyo, una akili timamu na unazo 100psi, zikiwa zimebana katika karibu mara saba ya molekuli nyingi. Katika hali hiyo hewa katika moja ya matairi yako ina uzito wa 8.56g - zaidi ya 17g kwa jozi.
Kisha maafa yanatokea. Unatoboa - ungeamini? - mbele na nyuma kwa wakati mmoja. Kwa kuwa wewe ni mwanasayansi, umejiandaa na una mirija ya ziada, lakini mpini wako wa pampu hukatika.
Kwa bahati, muuzaji puto anayepita, amevutiwa na koti lako jeupe na nguo za kujikinga, anakuuzia heliamu kwa bei ya kawaida ya £1.58 kwa lita.
Unaiingiza ndani kupitia kiunganishi cha pampu iliyokatika, tumia vidole gumba vinavyoweza kuguswa kabla ya kuzaliwa ili kuangalia vinafikia 100psi kamili, na uondoke umeridhika na kazi iliyofanywa vyema.
Mara moja utagundua tofauti, ukiondoa zinki kwa haraka zaidi. Gesi katika kila tairi sasa ina uzito wa 1.18g tu. Baiskeli yako yote na ubinafsi wako mzuri ni karibu 15g nyepesi, shukrani kwa heliamu.
Ni kuokoa sawa na uzito wa spika tatu.
Cha kusikitisha, furaha yako inapunguzwa na kutoboa tena mara mbili. Ajabu, mvumbuzi wa gari la majaribio la seli ya mafuta huvuta na kugeuza hidrojeni kutoka kwenye tanki lake hadi kwenye mirija miwili mipya ambayo umeteleza kwenye matairi yako.
Ukimlipa bei ya 63p kwa lita, unapiga hatua, ukiongeza kasi zaidi kuliko hapo awali kwa sababu gesi katika kila tairi ni 0.59g kidogo.
Ikilinganishwa na hewa, baiskeli yako sasa ni karibu 16g nyepesi na hidrojeni kwenye matairi - inawashwa kwa thamani ya spokes nne.
Inashuka kwa kasi
Kwa furaha yako kubwa, mwanachama wa Hackney CC anajiunga nawe na kupanda gari kando kando yake, huku akitoa nafasi pana ili koti lako la maabara lisisonge magurudumu yake.
Ni Andrea Sella, profesa wa kemia katika Chuo Kikuu cha London College. Anatambua zamu yako ya ziada ya kasi hivyo, kwa kawaida, unaanza kuvuta gesi.
‘Changamoto moja utakayopata ni kwamba chembe chembe za heliamu na hidrojeni ni ndogo sana kuliko molekuli za hewa hivi kwamba zinaweza kuzunguka kupitia nyenzo zilizomo.
'Na wao huzunguka kwa kasi zaidi ili waweze kuifanya haraka - ndiyo maana puto zilizojaa heliamu hupunguka haraka,' asema Prof.
Wakati huo upepo wa kando unakupeperusha kwenye mfereji wa maji ambapo, kwa hakika, unapanda kipande cha glasi na kitako cha sigara kinachowaka.
Kutobolewa kwa tairi la mbele kusikoepukika huachilia hidrojeni na, ukijua kuwaka kwa ajabu kwa elementi nyepesi na tele zaidi katika ulimwengu, unaogopa kuungua kwa idadi ya Hindenburg.
Sella, ingawa, anashtuka tu, bila kufadhaika. "Hidrojeni hutawanyika haraka kwa hivyo hakuna uwezekano wa kupata moto na kuwaka," anasema. ‘Ili hilo lifanyike labda ungehitaji peloton ya matairi yenye umechangiwa na hidrojeni ndani ya kibanda cha baiskeli kilichofungwa na kutoboa mara moja.’
Unapoazima pampu yake ili kuweka hewa kwenye bomba jipya alilokupa, anasema kuwa ikiwa una wasiwasi, utumie heliamu kwani haina ajizi kabisa, ingawa nzito mara mbili ya hidrojeni.
Kabla hujaweza kueleza kuwa tayari umejaribu heliamu, anapokea simu kutoka kwa Dk Michael de Podesta, mwanasayansi mkuu wa utafiti katika Maabara ya Kitaifa ya Kimwili, ambaye anataja ubaya mwingine wa heliamu.
‘Ina uwezo mdogo wa kubana kwa hivyo itatoa usafiri mgumu zaidi,’ asema. ‘Hidrojeni ni laini zaidi.’ Unafurahi sasa kuwa na hewa tena kwenye tairi la mbele kwa sababu ni bora zaidi katika kukabiliana na uso wa barabara mbaya zaidi.
Ukiwa na maarifa mengi ya kusaga, unasimama kwenye mkahawa wa joto na kutulia kwenye sahani ya maharagwe kwenye toast, na kujikuta ukishiriki meza pamoja na Gordon Edwards, mshiriki aliyestaafu wa sayansi katika National Physical Lab.
Anasema kwamba uzito wowote unaookolewa kwenye ukingo, iwe kwa gesi nyepesi au matairi ya ngozi, una ufanisi mara mbili ya ule ambao ungekuwa mahali pengine kwenye baiskeli au mwendesha baiskeli.
‘Inafanya kuongeza kasi na kuendesha magurudumu bila malipo haraka, asema.
Kwa aibu, tumbo lako linasisimka, jambo ambalo hukusukuma kuuliza kuhusu mwendo wa gesi ndani ya tairi. 'Unapoanza, haitazunguka lakini msuguano wa tairi utalivuta hadi kasi ile ile,' anasema Edwards.
'Hewa ina mnato zaidi kuliko heliamu na hidrojeni kwa hivyo, yawezekana, itachukua muda mrefu zaidi lakini nadhani, kwa yeyote kati yao, wakati wa kusawazisha ni katika mpangilio wa sekunde chache."
Mwendesha baiskeli mwingine anainama, anaomba radhi kwa kukatiza na kuongeza, ‘Unapoanza kusonga mbele, gesi yoyote iliyo ndani ya tairi yako itatoa shinikizo zaidi nyuma ya tairi kuliko mbele. Hali hubadilika unapopunguza mwendo,’ asema.
Nembo kwenye jezi yake inasema yeye ni Dkt Richard Martineau, mkurugenzi wa sayansi ya nyuklia na teknolojia katika Idaho National Lab, ili usibishane.
Mmiliki wa mkahawa anawauliza Edwards na Martineau ikiwa wewe, ukiwa umevalia koti jeupe, miwani ya usalama, kofia ya anga na lycra, unawasumbua, kwa hivyo uombe msamaha na kuondoka. Maharage huanza kufanya kazi na unavunja upepo.
Hesabu nyingine ya haraka inaonyesha kwamba ikiwa unaweza kuendelea kutambaa kwa wiki tatu na siku mbili, kwa wastani, utaokoa uzito sawa na kujaza matairi yako na heliamu. Chaguo, eh?
