Dave George, Mkurugenzi Mtendaji wa bima mtaalamu wa baiskeli Bikmo, anasema kampuni yake haitaunga mkono usajili wa lazima au bima kwa waendesha baiskeli
Ombi kutoka kwa wakili 'Mr Loophole' Nick Freeman anatoa wito wa usajili wa lazima na bima ya waendesha baiskeli. Kujibu, Dave George, Mkurugenzi Mtendaji wa bima mtaalamu Bikmo, anaeleza kwa nini kampuni yake haitaunga mkono hatua hiyo.
Waendesha baiskeli wana hatari ndogo sana ikilinganishwa na hatari halisi kwenye barabara zetu. Watu wengi zaidi wanauawa na ng'ombe kuliko waendesha baiskeli, huku 21, 770 wa watembea kwa miguu waligongwa na madereva wa magari mnamo 2019, na bado tunatoa muda mwingi wa hewa kwa maoni ya haraka juu ya usajili wa lazima na bima ya watu wanaoendesha baiskeli.
Mara kwa mara, mtu hupanda na kupendekeza kuwa waendesha baiskeli wanapaswa kupewa leseni na kuwekewa bima. Mjadala huohuo unatokea, ambao kwa kiasi kikubwa unatawaliwa na watu wanaojifanya kutaka kuboresha usalama wa baiskeli lakini ambao wanataka kweli kukandamiza viwango vya uendeshaji baiskeli na kulinda hali iliyopo.
Kama mtu ambaye kazi yake ni kutathmini wasifu wa baiskeli na hatari - siku baada ya siku - nilifikiri ningeangazia kwa nini usajili wa lazima na bima kwa waendesha baiskeli ni wazo baya sana.
Kama kampuni ya bima, unaweza kutarajia Bikmo ingependelea bima ya lazima kwa waendesha baiskeli, lakini hiyo haiwezi kuwa zaidi kutokana na nafasi ambayo mtu yeyote anayeangalia picha kubwa zaidi atachukua. Kwa moja, tunahitaji kuendesha baiskeli kwa wingi na chaguzi nyingine za usafiri kama vile pikipiki ili kupata nafasi ya kukabiliana na dharura ya hali ya hewa.
Kama kampuni, sisi ni sehemu ya 1% For The Planet na tunajua kwa kina changamoto zinazoikabili sayari hii. Uzalishaji kutoka kwa usafirishaji wa uso mnamo 2019 ulichangia 22% ya jumla ya uzalishaji wa gesi chafu nchini Uingereza. Hii inafanya usafiri wa ardhini kuwa sekta ya juu zaidi ya kutotoa moshi nchini Uingereza.
Tunahitaji kufanya kila tuwezalo kurahisisha uendeshaji wa baiskeli, na sio kulemea kwa utepe mwekundu usio wa lazima kupitia usajili - jambo ambalo litapunguza kiwango cha ushiriki wa baiskeli.
Fikiria unahitaji kujiandikisha kwa tabo na kuivaa kila wakati unapojitokeza kwa ajili ya kuendesha baiskeli. Je, ingesimama wapi? Watembea kwa miguu? Wapanda farasi? Wakimbiaji kwenye njia za nchi? Kadiri unavyoifikiria ndivyo inavyokuwa ya kipuuzi zaidi.
Sera zetu nyingi hutoa bima ya dhima ya watu wengine na hiyo ni sawa kwa watu wanaotaka amani ya moyo zaidi. Lakini kati ya makumi ya maelfu ya wateja ambao wanaendesha baiskeli mamia ya maelfu ya maili kati yao, kati ya 2019 na 2021 hadi sasa, tulikuwa na madai ya dhima ya wahusika wengine sifuri kwa watu na wachache tu kuelekea mali (inayowakilisha 0.6% tu ya madai yote).
Bima ya lazima kwa waendesha baiskeli itakuza biashara yetu kwa kiasi kikubwa lakini ni suluhu potofu kwa tatizo ambalo halipo na tunapaswa kulitatua.
Wengine wanaweza kusema, 'Lakini madereva wanapaswa kusajiliwa na kuwekewa bima?' Hebu fikiria machafuko ambayo yangetokea ikiwa sivyo.
Hiyo ni kweli - na katika hali nyingi, hata kwa usajili na bima, ni mauaji huko nje na hiyo ni kwa sababu ya kitu kinachofafanuliwa katika taaluma ya sheria kama uwezo wa kusababisha. Kwa ufupi, inaeleza uwezekano wa watumiaji wa barabara kusababisha uharibifu wao kwa wao.
Hii haitokani na jinsi unavyoweza kuhisi mtumiaji wa barabara kuwa mchokozi; kwa busara zaidi, inategemea fizikia - kugonga mtu kwa kutumia gari na unaweza kuwajeruhi vibaya au kuwaua. Fanya vivyo hivyo kwa kutumia baiskeli na matokeo hayo ni nadra zaidi.
Mwaka wa 2019, waendesha baiskeli 16, 884 walijeruhiwa barabarani; katika muda huo huo, watembea kwa miguu 21, 770 waligongwa na magari, na 470 waliuawa.
Hata kwa usajili wa lazima na bima kwa madereva wa magari, kuna wastani wa madereva milioni 1.2 wasio na bima kwenye barabara ya Uingereza na London pekee kuna ajali ya kugonga na kukimbia inayohusisha gari kila baada ya masaa mawili.
Kwa mtazamo wa bima, kuhimiza watu kusajili baiskeli zao zinaponunuliwa kunaweza kuleta mabadiliko katika kupunguza wizi wa baiskeli, lakini haipaswi kuwa lazima na kwa hakika hakupaswi kuhitaji aina fulani ya sahani za nambari za baiskeli. Hiyo ni karibu sana na usajili wa baiskeli jinsi tunavyopaswa kupata.
Wale wanaoomba waendesha baiskeli kuvaa vibao vya lazima kujitambulisha wanadai kuwa kutaleta usawa kwa watumiaji wote wa barabara. Kwa kuzingatia takwimu zinaonyesha ni kwa kiasi gani kuna tofauti ya watu wanaosababisha madhara zaidi katika barabara zetu, si ajabu polisi wanatumia rasilimali zao chache kuwalenga wale ambao wana uwezekano mkubwa wa kusababisha madhara zaidi na si watu wanaoendesha baiskeli.
Nitatumia rasilimali za Bikmo kujaribu kupata watu wengi waendesha baiskeli kadri niwezavyo kwa sababu hiyo, kitakwimu, ndiyo itafanya uendeshaji wa baiskeli kuwa salama zaidi.
