Lejendari wa mbio fupi wa Ujerumani André Greipel anamweleza Mpanda Baiskeli kuhusu kwa nini anafikiri kuna sayansi nyingi katika mchezo huo
Kabla ya janga la kimataifa la coronavirus kusababisha kusimamishwa kwa mbio zote za baiskeli, tuliketi na Andre Greipel kwa Maswali na Majibu ya upana
Mwendesha baiskeli: Tulisikia kuwa ulikuwa unafikiria kustaafu mnamo Juni mwaka jana. Je, hiyo ni kweli?
André Greipel: Hasa, hayo yalikuwa mawazo yangu nilipotoka kwenye Critérium du Dauphiné. Nilikuwa tayari kuacha, lakini familia yangu, kocha wangu na kila mtu alinishawishi niendelee. Kwa hivyo kwangu, hata kufanya Tour de France mwaka jana tayari kulikuwa na mafanikio makubwa. Kuwa pale tu na kumaliza Paris kulimaanisha mengi.
Cyc: Je, muda wako ulikuwaje ukiwa na timu ya Ufaransa Arkéa-Samic? Je, uliona ni ajabu kujiuzulu kutoka WorldTour hadi ProContinental katika hatua hii ya kazi yako?
AG: La, nilifurahi sana kupata changamoto ya kuhamia hali ya ProConti nikitumia Arkéa-Samic. Lakini ni hadhi tu. Ilikuwa timu ya kitaaluma, na ilikuwa nzuri sana kujua utamaduni tofauti na kujifunza lugha tofauti pia.
Tulikuwa na mbio nyingi nzuri pia, lakini ugonjwa wa bakteria niliougua mwanzoni mwa msimu haukusaidia. Waendeshaji walitoa upeo wao na haukufaulu. Sikuhisi ningeweza kwenda mbali zaidi na timu hiyo.
Sitaki kuishia kuangalia nyuma sana, kwa hivyo ninashukuru sana kwamba waliniruhusu nitoke kwenye mkataba wa kufanya kazi kwenye mradi mpya.
Cyc: Sasa umehamia Israel Start-Up Nation, unaona nafasi yako kama mshindi wa jukwaa au kama mshauri kwa wapanda farasi wadogo zaidi?
AG: Natumai itakuwa zote mbili. Ujasiri wa wakurugenzi upo kunipa fursa ya kwenda mbio mbio na timu iliyojitolea kunizunguka. Lazima niseme vipaji vipo kufanikisha hilo, hivyo ninatumai nitakuwa katika nafasi nzuri ya kushinda mbio.
Cyc: Siku chache zilizopita ulitembelea makumbusho ya Holocaust kama sehemu ya kambi ya mafunzo nchini Israel. Je, unahisije kuwa Mjerumani kwenye timu ya Israeli?
AG: Nadhani kama Wajerumani inabidi tukabiliane na maisha yetu ya zamani kila wakati. Bila shaka ni hisia kabisa unapoenda kwenye jumba la makumbusho. Hakika, hujisikii raha sana unapokuwa Mjerumani, lakini pia unapaswa kutafakari kwamba hatuwezi kubadilisha yaliyopita.
Cyc: Umekuwa mtaalamu wa baiskeli kwa miaka 15. Umeona mabadiliko gani kwenye peloton wakati huo?
AG: Inazidi kuwa kisayansi. Kila mtu anafikiria tu juu ya nambari sasa. Waendeshaji wengi hawafanyi maamuzi yao tena, timu ndiyo inayoamua kila kitu.
Cyc: Je, unafikiri hilo limefanya shindano hilo kuwa bora zaidi, au limepelekea mbio, na wakimbiaji, kuwa wa kuchosha zaidi?
AG: Kwa mtazamo wangu, nadhani ni muhimu sana kujisikiliza unapokimbia, ili kufanya maamuzi yako pia. Kwa hivyo mimi hujaribu kuunda mawazo yangu na kufuata silika yangu, ambayo ndiyo nimekuwa nikitumia kila mara.
Niko tayari kutumia njia mpya za kufanya kazi, lakini hatimaye huwa narudia silika yangu.
Cyc: Israel Start-Up Nation itatumia baiskeli zenye breki za diski kama kawaida. Je, una wasiwasi kuhusu mabadiliko kutoka kwa breki za pembeni?
AG: Hapana, ninaipenda sana. Ningesema breki za diski hutoa usalama zaidi. Unaposhuka kwenye joto la 40 ° C una wasiwasi juu ya gundi inayoshikilia matairi kwenye mdomo, na uwezekano wa kuvunja sana kutafanya mdomo kuwa moto sana na kusababisha tairi kujitenga. Huwa nafikiria hilo kila mara.
Uzito wa chini kabisa wa UCI umepitwa na wakati, kwa hivyo si vigumu kupata chini ya kilo 6.8 ukiwa na baiskeli ya breki ya diski. Thru-axle tayari inatoa usalama zaidi na ugumu, kwa hivyo si lazima kuwa na uzito wa chini zaidi hata hivyo. Pia naona unaweza kuhisi ukakamavu zaidi kupitia mhimili wa kupitisha unapokimbia kwa baiskeli za diski.
Mzunguko: Tetesi zinasema kuwa umejulikana kwa kuvunja fremu za kaboni wakati wa mbio za kasi. Je, kuna ukweli wowote katika hilo?
AG: Kweli, nimevunja minyororo kadhaa, lakini sijajua baiskeli nzima itapasuka wakati wa mbio mbio.
Mzunguko: Nini huwa akilini mwako unapotoa wati 2,000 mwishoni mwa shindano?
AG: Mwisho wa siku unajaribu tu kusukuma kanyagio kwa nguvu iwezekanavyo. Lakini kwa hakika unapokuja kwenye mbio baada ya mbio ndefu, hutasukuma wati 1, 900 au 2,000 tena.
Labda naweza kusukuma wati 1, 700 au zaidi. Katika mafunzo unaweza kufanya zaidi kwa sababu sio lazima ufanye juhudi kubwa kabla. Lakini hiyo ndiyo ilikuwa nguvu yangu kila wakati – mimi si mwanariadha kama kila mtu mwingine, hasa baadhi ya wanariadha wa mbio fupi kwa sasa.
Cyc: Je, kuna mbio zozote kutoka kwenye taaluma yako ambazo unazikumbuka sana?
AG: Kuna mbio chache nzuri zinazokuja akilini. Kwa kweli najua sprints zangu zote kutoka kwa kumbukumbu - kile kilichotokea katika kila moja. Ikiwa ningelazimika kuchagua moja kama nipendavyo ingekuwa mara yangu ya kwanza kushinda kwenye Champs-Élysées. Hiyo ni kwa sababu kutokana na nafasi niliyokuwa nayo ilionekana haiwezekani kushinda. Nadhani nilitoka nafasi ya nane au ya tisa kwenye safu hiyo ya mwisho na bado niliweza kushinda.
Inapokuja suala la kukimbia kwenye Champs-Élysées, unajaribu kuminya nguvu ya mwisho kutoka kwa miguu yako baada ya wiki tatu za mbio. Sikuwa nikifikiria - nilijaribu tu niwezavyo.
Cyc: Je, kulikuwa na wanariadha wowote wa mbio fupi ambao uliwaheshimu ulipoanza?
AG: Kulikuwa na wanariadha wachache wazuri karibu. Alessandro Petacchi alikuwa na mtindo mzuri sana. Alionekana kubana sana alipokuwa akikimbia. Wakati huo huo sikupendezwa kabisa na mwanariadha yeyote kwa sababu nilikuwa nikizingatia zaidi maendeleo yangu.
Baiskeli: Tunaendelea kusikia kuhusu waendesha baiskeli mahiri kuwa mboga mboga. Je, hilo ni jambo ungependa kuzingatia?
AG: Ninaifurahia lakini sikuweza kuifanya. Ninapenda chakula kupita kiasi.
Palmarès
André Greipel
Umri: 37
Utaifa: Kijerumani
Heshima
Tour de France: hatua 11 zilizoshinda, 2011-16
Giro d’Italia: Ushindi wa hatua 7, 2008-17
Vuelta a España: Ushindi wa hatua 4, Uainishaji wa Pointi, 2009
Mashindano ya Kitaifa ya Mbio za Barabarani: 1st, 2013, 2014, 2016
