SuperSix Evo mahiri wa Cannondale imepokea marekebisho ya anga bila kuathiri starehe
Nyakati zinabadilika. Ni ukweli usioepukika wa maisha. Mnamo 2008, wakati Cannondale alipotambulisha SuperSix Evo kama silaha yake ya mwisho-mwisho, Blackberrys walikuwa na hasira, kulipia bidhaa kwa kadi bado kulihitaji saini, na kama ungependa kutazama sinema popote ulipo unahitaji kicheza DVD kinachobebeka. Leo ni ulimwengu tofauti na, kutokana na usanifu upya kamili, SuperSix Evo ya hivi punde zaidi ya Canondale ni baiskeli tofauti kabisa.
Mwonekano wake wa kitamaduni umepita, ikiwa ni pamoja na mirija ya juu ya mlalo na mifumo mingi ya neli ya mviringo ambayo baiskeli ilikuwa imeshikilia kwa nusu muongo mrefu kuliko wapinzani wake wengi. Weka silhouette mpya, ambayo inajulikana zaidi katika mashine za hali ya juu, iliyo na viti vilivyoachwa na maumbo yaliyopunguzwa ya bomba la aerofoil na chumba cha marubani, kilichotokana na hamu moja rahisi: kwenda kwa kasi zaidi.
Maboresho ya kasi
Daktari wa Cannondale Nathan Barry, mhusika mkuu katika ukuzaji wa mfumo wa anga wa juu zaidi SystemSix, alisaidia tena katika muundo wa SuperSix Evo mpya.
‘Hata kwa buruta ya aero ya kilomita 15 tu ni sawa na 50% ya upinzani wote tunaopata kwenye baiskeli, kwa hivyo kupoteza umbo la kitamaduni ilikuwa dhabihu ya maana sana katika suala la utendakazi,' Barry anasema.
Kulingana na data yake ya njia ya upepo, SuperSix Evo ina kasi zaidi kuliko ile iliyotangulia kwa ukingo mzuri - wati 30 chini ya kukokota kwa 30mph (48kmh). Muundo wake wa kuburuta wenye uzani wa miayo pia unapendekeza uboreshaji wa wati 9 kwenye Tarmac ya hivi punde ya Specialized na kuokoa wati 40 kupitia Émonda ya Trek, ingawa siwezi kuthibitisha madai hayo.
Kwangu mimi, changamoto kuu kwa wahandisi wa Canondale ilikuwa kushikilia kile ambacho SuperSix Evo ilijulikana nacho chini ya ngozi - ikizingatiwa sana kwa usawa wake wa hali ya juu wa uzani wa chini, ushughulikiaji mzuri na faraja. Na si jambo rahisi kudumisha vipengele hivyo unapozingatia lengo jipya kama hili - kuwa baiskeli yenye kasi zaidi katika darasa lake.
Nilikuwa shabiki wa kweli wa SuperSix Evo ya zamani, kwa hivyo nilipoingia barabarani kwenye toleo jipya zaidi nilikuwa na wasiwasi kidogo kwamba nisingefurahia kama kasi hiyo ya ziada ingekuja kwa kasi sana. gharama mahali pengine.
Panda hisia na ubainishe
Tunashukuru, SuperSix Evo mpya ilijisikia kama rafiki wa zamani, kwa haraka zaidi. Kulikuwa na ujuzi usio na shaka kuhusu jinsi ilivyokuwa ikiendesha, ambayo ilinifanya nistarehe mara moja.
Ushughulikiaji wa haraka na wa uhakika bado ulikuwepo, kama vile ugumu wa fremu ulioshughulika ambao ulijibu juhudi zangu ngumu kwa hisia ile ile ya kupendeza, ya uchungu na taut niliyokuwa nimeizoea hapo awali. Kwa kweli, kwa upande wa mwisho labda ilikuwa bora zaidi kuliko mtangulizi wake.
Wakati wote huo nilikuwa najua kabisa kuwa baiskeli hii ilikuwa na kasi zaidi. Unaweza kuuliza ni jinsi gani ninaweza kuwa na uhakika wa hilo wakati sina njia yangu ya upepo. Kweli, baiskeli yangu mwenyewe ni SuperSix Evo (toleo la zamani) kwa hivyo nyakati zangu za kuzunguka njia zangu za karibu zimethibitishwa vyema juu yake.
Majaribio ya hivi majuzi ya utimamu wa mwili yalionyesha kuwa FTP yangu (wastani wa nishati ninayoweza kutumia kwa saa moja) imepungua kwa karibu 20% katika mwaka wangu wa kwanza wa kuwa baba, kwa hivyo ninaboresha mazoezi yangu. kasi sawa inaweza tu kuwa chini ya baiskeli.
Nunua Canondale SuperSix Evo kutoka Tredz sasa kwa £6, 499.99
Sehemu ya marubani na hasa magurudumu ni wachangiaji wakuu wa mafanikio ya angani ya baiskeli mpya. Kitu nilichopenda sana kuhusu chumba cha rubani cha HollowGram ni kwamba hufanya kazi kama muundo wa kipande kimoja lakini kwa kweli ni vipande viwili tofauti, ambayo inamaanisha kuwa pau na shina zinaweza kurekebishwa kwa kujitegemea.
Hii ilinisaidia sana lilipokuja suala la kurekebisha vizuri usanidi wangu, na pia ilionekana kuwa ngumu kidogo katika suala la hisia ya kupanda ikilinganishwa na vyumba vingi vya marubani ambavyo nimejaribu. Zaidi ya hayo, muundo wa vipande viwili pia hurahisisha kuondoa unapopakia baiskeli kwa ajili ya usafiri.
Kuhusu magurudumu, yanaweza kuwa 'chapa ya kibinafsi', na labda hayana heshima ya matoleo kutoka kwa Zipp, DT Swiss au Enve, lakini magurudumu ya HollowGram Knot 45 SL ni ya kiwango cha kwanza, na rigidity bora na hisia msikivu sana. (Kwa bahati mbaya, ni vipimo sawa na vilivyowekwa kwenye muundo wa juu zaidi wa £9, 000).
Wasifu wa mdomo wenye upana wa 32mm hufanya kazi kwa viwango viwili. Kwanza na dhahiri zaidi ni faida iliyothibitishwa ya aerodynamic, lakini pia inajitolea kwa matairi mapana zaidi, ambayo fremu ina kibali cha mm 30-32 kulingana na chapa ya tairi.
Nikizungumza kuhusu matairi, ningeikadiria Vittoria Corsa Graphene 2.0 (25mm) iliyo na vifaa bora zaidi kwenye soko hivi sasa, jambo ambalo liliongeza tu imani ya baiskeli hii iliyotiwa moyo nilipokuwa nikiendesha kasi kwenye mipinde kwenye unyevunyevu mara nyingi. barabara zilizotapakaa takataka za majani.
Faraja
Nitajitokeza na kusema: Sidhani kama SuperSix Evo mpya ni ya kustarehesha kama kizazi cha zamani. Sio tatizo sana, lakini ni ukweli kwamba maumbo hayo ya mirija ya aero huishia tu kusambaza sauti nyingi zaidi na mitetemo ya jumla ya uso wa barabara ikilinganishwa na wasifu wa zamani wa mirija ya duara. Kwa yeyote anayethamini kasi ya ziada inayoletwa na fremu mpya, malipo yatakubalika kikamilifu.
Kwa ujumla toleo la SuperSix Evo limesasishwa, huku likiwa na sifa ya kutosha ya 'kale' ili kuwafurahisha wahudumu wa chapa hiyo. Ni baiskeli ya mbio yenye kasi isiyoweza kupingwa, nyepesi, ngumu na ya kustarehesha kiasi.
Hiyo ni maneno mengi ambayo tunasikia yakizungumzwa sana, lakini ni makampuni machache ambayo yanajitolea kuoa wote wanne kama vile Canondale anavyoonekana kufanya hapa. Na ikiwa haya yote yamekuza hamu yako ya kununua labda, basi modeli hii ya Ultegra Di2 ndipo pesa mahiri zinapaswa kwenda.
Bei
Ni £2, 500 nafuu zaidi kuliko mtindo wa juu wa Dura-Ace Di2, na ningempa changamoto yeyote anayejaribu kuniambia unaweza kuhisi utendakazi tofauti kati ya Shimano Ultegra Di2 na Dura-Ace Di2 vipengele.. Pia unapata fremu ile ile ya Hi-Mod (866g inayodaiwa kwa ukubwa wa 56cm iliyopakwa rangi), magurudumu ya HollowGram 45 SL Knot na chumba cha rubani cha HollowGram.
Yote unayotoa ni takriban gramu 300-400 kwa uzani, ambayo inatokana na utumiaji wa nyenzo chache za kupendeza kwenye kikundi na mikono na tandiko la chini zaidi. Ni jambo la kawaida, na hiyo £2, 500 ni kiasi kizuri cha pesa kuelekea likizo nzuri ya familia ili kutuliza ukweli kwamba umejinunulia baiskeli mpya.
Nunua Canondale SuperSix Evo kutoka Tredz sasa kwa £6, 499.99
Maalum
| Fremu | Cannondale SuperSix Evo |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Breki | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaseti | Shimano Ultegra Di2 |
| Baa | HollowGram Okoa kaboni |
| Shina | Aloi ya HollowGram Knot |
| Politi ya kiti | HollowGram Knot carbon |
| Tandiko | Prologo Dimension NDR |
| Magurudumu | HollowGram 45 SL Knot carbon, Vittoria Corsa Graphene 2.0 matairi 25mm |
| Uzito | 7.80kg (ukubwa 56cm) |
| Wasiliana | canondale.com |
